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标题: 十年轮回！摩托车开始逆袭电动车了！ [打印本页]

作者: chyangwa 时间: 2016-5-16 07:44
标题: 十年轮回！摩托车开始逆袭电动车了！
十年轮回！摩托车开始逆袭电动车了！

2016-05-08 崔斯特电动车商情

当年电动车刚刚兴起的时候，摩托车还是两轮交通领域里的霸主。然而随着摩托车产业在内忧（产业转型调整）外患（全国上百个城市禁摩），加之性价比（确切说是价格和使用成本）更具优势的电动车逐渐被老百姓所认知和接受，摩托车这个昔日的王者也逐步走向下坡路，彼时不少摩托车圈的牛人也开始转战电动车领域。

2006年电动车达到了井喷式增长的巅峰（增长幅度），摩托车也逐渐坠入低估，已经不再被视为电动车的主要竞争对手了。但业内却始终有个共识：摩托车产业的发展轨迹就是电动车未来要走的路。

一语成谶。

十年之后，电动车也开始像当年的摩托车一样就开始走向产业膨胀到极致后的调整阵痛期，全国多个地市也开始对电动车禁行集中式针对性的打压，粗略估计下来也有大约五六十个地级市，前段时间闹得很凶的深圳和广州正是其中最极端的两个，和当年湖南因禁摩引发的流血暴力事件颇有相像。

回顾电动车和摩托车发展轨迹的前半段，都是使用率极高的中低阶层民生用品，包括在实用范围上，可能动力更强的摩托车还要更广一些。在产业发展上，彼时各大摩托车品牌深受日系车熏陶（说白了是日系低端车，他们根本没有把最好的技术和产品带到中国），大部分都在做中低端产品，产品同质化严重，满大街都是不同牌子的“太子款”，大家更多地还是通过对色彩、外形的调整改进来做所谓的新品，作为摩托车动力核心的发动机却一直没有什么太明显的技术改进，是不是和电动车产业的状况几乎“一模一样”？

或许有人会说，摩托车已经日薄西山了，如今电动车是摩托车产量的百十倍。但从另外一个角度来说，如今卖一辆摩托车的利润可能也是电动车的百十倍，在我们为电动车产销量3000万骄傲自豪的同时，却不知摩托车已经开始走上对电动车的逆袭之路！

1
终端逆袭
很多城市的电动车和摩托车都是在同一条街上销售的，也就是我们所俗称的“电摩一条街”。在2010年，电动车门店的数量几乎把摩托车逼到快“绝迹”，能达到10比1的比例就算不错了。而如今我们再去市场逛逛，会发现摩托车的门店数量已经有了明显的增加，反而是电动车的店因为产业洗牌倒闭了不少。

“我这个店应该是亏损了7年左右，如今终于熬出来了，从去年开始赚钱了。”某摩托车经销商如斯表示。

2
产品逆袭
在吃过了低端车的亏后，还活下来的摩托车企业们大部分都调整了自己的产品策略，低端实用型的产品依旧在做，但更加注重向欧洲高端产品靠拢，做自己的核心技术，产品风格开始呈现高端化、多样化，早已不复当年清一色的低端同质化。

值得注意的是，很多摩托车企业都已经开始涉足电摩研发，并且有了十分优秀的产品已经或者规划推出，笔者有幸在某致力多年欧美市场外销的摩托车企业里看到了他们已经研发的电摩，甚是惊艳，目前国内市场还没有同类型的车款！

在这些摩托车人眼里，目前国内的电动车市场只有“电摩款”，没有真正的“电摩”。

3
价值逆袭
前面有说过，卖一辆摩托车的利润空间可能是卖一辆电动车的百十倍，这话一点都不夸张。

目前电动车除了部分大品牌的产品价格保持的比较好意外，相当一部分品牌都是在做无底线的价格战，很多经销商卖车也不为赚钱，只为赚厂家的补贴政策，甚至不存在利润空间可言。

4
文化逆袭
这可能是两个产业最大的不同！

前段时间商情平台曾经连续推了几篇电动车文化的文章，却发现阅者寥寥。看来大家还是更加关心一些八卦负面的新闻，文化在电动车产业里或许还停留在萌芽阶段，但在摩托车产业却已经如火如荼。

秦皇岛的一位老摩托经销商兴致勃勃地跟笔者分享了他手机里的视频：他的女儿组织车友一起骑行、教授摩托车骑行和保养技巧等等。视频里的车友大都兴致勃勃动力十足，明显能够感受到骑摩托车带来的愉悦。

可以说，正是越来越多的人享受到了骑摩托的愉悦，才支撑起摩托车的产业逆袭和二度崛起。这里想提一下业内焦点的小牛，他们结合互联网大数据所开展的电动车骑行文化的推广所给产业带来的启示远超过N1和M1的产品本身，在4月份北京小牛M1新品发布会上，看着牛油们的疯狂，充分说明了电动车完全可以做文化推广的！

后记
电动车“抄”完了摩托车产业野蛮粗狂发展的前半段，实现了在产业规模的量化发展。现如今电动车产销量已经到达极端，是否又可以去参考一下质变后的摩托车产业，摒弃那些粗暴无序、损人不利己的非常规手段，多去做些真正的技术研发、推动打造电动车产业文化，做真正的高端两轮交通出行产业呢？
PS：小编对摩托车产业的了解并不是很深，如有写的不妥当的地方敢情诸位看官指正。

作者: 风之子@ 时间: 2016-5-17 05:05
支持一下！

作者: 骑摩托的 时间: 2016-5-17 08:00
学习一下

作者: 竹溪绿茶 时间: 2016-5-19 11:10
对电动车无爱，免费给我我也不要，上坡没劲，充电麻烦，如果一味推广电瓶车，后期的电池污染是相当相当麻烦的！！！！

作者: liuyang1830 时间: 2016-5-19 14:17
不敢苟同其观点，个人认为摩托车暂时性的反弹在于电池长续航、快速充电的技术还未突破，而油价受政治缘故要打压俄罗斯。就如新能源汽车般，这是趋势。再者，看此次m1的众筹，小牛在借助互联网思维、抓住用户痛点、产品定位诸多方面，绝非国内暮气沉沉的摩企能追上的。
有些事不是说别人走背字你就有机会了，国内摩企都是些扶不起的阿斗。

作者: tianhua1x 时间: 2016-5-21 05:26
我也不同意楼主观点，热机发展到现在已经接近技术天花板，再没有多少提升空了。热机固有的效率低，振动大，成本高问题凸显。高速无刷电机技术已经很成熟了，控制器也充分满足了现阶段电动机要求，并且形成多芯多模及智能化。现在电动车发展瓶颈是电池容量，价格，安全性，环保问题，随着电动汽车强劲需求，投入巨大，问题会在10年内解决。电动车续航问题原来有两个途径解决：容量，快充。容量增大不易，但快充2年内即可解决。现在出现新方法就是车行驶在路上直接无线充电，这也是好方法。
热机技术是夕阳产业，10年后再谈这个问题，估计就没有异议了。2000年初，在色影无忌上讨论数码相机和胶片相机，一帮胶片相机遗老遗少力喷数码相机，5年后数码相机横扫相机业。

作者: tianhua1x 时间: 2016-5-21 06:13
有些摩友不认同电动车，那还是不了解电动车。电动车电机有三类：轮毂电机（俗称大饼），基本是目前电动车主流，转速低，成本低。
侧挂电机，目前主要应用在三轮上。中置电机，高速无刷，可以空冷，水冷，这是未来发展主流。
现在有些摩友说电动自行车上坡无力，速度低都是低价的轮毂电机（低速轮毂电机）。立马的AAT电机系统有两档变速器，AMT电机系统双模双芯。2000W的AAT电机立马电动车可以载5人上30度坡，百度视频可以搜索。电动车的变速器简单，随着控制器技术多模多芯成熟，也可以不用变速器。
中置电机的大阳1200W电动车时速就可达到60KM/H以上，2000W的可以达到70KM/H

作者: 大阳90-3B 时间: 2016-5-21 13:28
强烈支持摩托车的发展

作者: ziymin 时间: 2016-5-23 02:20

大阳90-3B 发表于 2016-5-21 21:28
强烈支持摩托车的发展

摩托车是挺好的，电动车也不赖啊

作者: 佳御168 时间: 2016-5-25 14:36
上个月电动车送人了入手佳御

作者: wuncle 时间: 2016-5-25 16:14
没有路权电车油车都是一个憋屈

作者: 贫居闹市无人问 时间: 2016-5-28 16:03
电池是个障碍

作者: 轩辕小珂 时间: 2016-6-1 08:28

tianhua1x 发表于 2016-5-21 13:26
我也不同意楼主观点，热机发展到现在已经接近技术天花板，再没有多少提升空了。热机固有的效率低，振 ...

续航的问题，重点还是在容量而不是快充。
典型的续航可以考虑2种使用情形，一个是进藏，一个是春运返乡。日常代步的话，基本不存在续航的问题。
以60到80的时速，骑行8到10小时后，有一个晚上的时间充电；或者骑行5到6小时，充电一小时，继续骑行5到6个小时，就有一个晚上可以充电了。
这样就可以在续航上和摩托车持平了。

另外，专门百度了下“well to wheel ”这个词。不论废气排放还是综合效率，电动比热机有优势，但还没到压倒性的优势。考虑到废旧电池的污染问题，环保上电动可能还处于劣势。
一旦将来电池有了突破，干掉热机不是问题。

作者: 风间苍月圆 时间: 2016-6-4 15:09

轩辕小珂发表于 2016-6-1 16:28
续航的问题，重点还是在容量而不是快充。
典型的续航可以考虑2种使用情形，一个是进藏，一个是春运返乡 ...

你的要求太高了，60-80骑六七个小时，这种车光电池就要七八万。
比较现实的是，50的速度骑五六个小时，然后快充2小时，再骑上2小时，基本上一天白天的时间也就过了，跑跑省内小长途还是可以的。

作者: 我是键盘侠 时间: 2016-12-26 13:40

liuyang1830 发表于 2016-5-19 22:17
不敢苟同其观点，个人认为摩托车暂时性的反弹在于电池长续航、快速充电的技术还未突破，而油价受政治缘故要 ...

技术突破不是游戏闯关，没那么容易。

作者: s1100 时间: 2016-12-27 12:21
电瓶车就是解决一个短途，一天50公里以内，城市街道，电瓶车完全可以胜任，而且维护保养费用比摩托车少多了。至于长途，4轮高铁都在逐步代替摩托车。再加上禁摩，摩托车的短期反弹只能说是回光返照而已，除非出大的政策，否则，摩托车只会从大众的交通工具逐步转变成小众的玩具。

作者: police_man 时间: 2016-12-30 12:31
在我国低端销量大的还是电动车，都是底层人民代步必须品，车子便宜使用成本低，无需上牌也不担心年检什么的

作者: 天贱王 时间: 2016-12-31 00:37
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: find_ufo 时间: 2017-1-4 05:54
反正油的不是鼓励的方向，满街电的，ZF也不怎么管，还看不明白ZF咋想的吗？

作者: find_ufo 时间: 2017-1-4 05:57

s1100 发表于 2016-12-27 20:21
电瓶车就是解决一个短途，一天50公里以内，城市街道，电瓶车完全可以胜任，而且维护保养费用比摩托车少多了 ...

同意，电动+汽车可以解决所有问题了，太远了尽管油车可以到但是也挺累的。而且从安全角度看速度过了50就是把命交给老天了，不是你小心就能控制的了的。

作者: s1100 时间: 2017-1-4 06:30
以前摩托车还有一个优势就是复杂路况的通过性，山区那些小路或者是泥路，通过这些年的建设，现在几乎每个村东都通公路了，大多数路况4轮完全可以胜任，另外，真的交通不便的地方，也开始移民，很多村落废弃了，所以，必需摩托车作为交通工具的地方大大减小了。就象这些年，用马驴等作为交通工具，也大大减少了。这是趋势，什么便利选择什么，个人是无法阻挡的

作者: find_ufo 时间: 2017-1-11 06:06
油车安全性和环保性是硬伤，在国内不可能鼓励。正好电动来补缺，以后趋势是远了四轮，进了电动。剩下玩油墨的靠的是情怀。

作者: 拼音佳佳 时间: 2017-1-20 05:12

竹溪绿茶发表于 2016-5-19 19:10
对电动车无爱，免费给我我也不要，上坡没劲，充电麻烦，如果一味推广电瓶车，后期的电池污染是相当相当麻烦 ...

哪天我骑电瓶车找你喝绿茶^_^
除了车速到不了60,别的哪都不错.

作者: chzlong 时间: 2017-4-9 05:33
电肯定是趋势。技术的发展，全面代替油，那是大势所趋啊。美国的航母都用电池弹射+电池炮了。大家所有道理吧。

作者: cyfm 时间: 2017-4-10 12:00
如果能解决了充电问题和防盗问题首先还是电动车

作者: xpdream 时间: 2017-4-18 02:21
摩托车以后也就半死不活了，我们这不禁摩，但现在只有快递外卖和民工干活骑，外加几个爱好者，普通家庭没几个买的。
主要原因还是汽车普及了，再破的车跑长途也比摩托日晒雨淋的舒坦不是？这块需求基本没有了。
短途通勤买菜接孩之类，电动车性能足够，价钱还便宜，除了换电瓶补胎，平时又不用维护，当然买的多。
摩托动力好对很多人不算优势，没骑过的不适应（当年教我妈，结果人在原地车窜了出去。。。）。
电车打个低速挡就好控制多了，随便折腾就是，只要会自行车上去就骑走。
今年老堵车，本来还想再买个摩托的，后来一想摩托无非速度快续航远，平时开车观察过，油车城区大部分也就骑个40-50，至于续航，上有老下有小的也没空天天骑车几个小时外面疯玩，几十公里够了。最后弄了个S3了事。
还有个好处咱这只要用电的管你电自还是电摩，交警一概无视。汽车我都要抽空年审，再加上个摩托，还是算了。
当然交通规则还是要遵守的。

作者: 嗜血老魔 时间: 2017-5-2 00:12
对电动车无爱依然喜欢我的小摩托

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作者: zxjkevin1 时间: 2017-6-13 11:29

liuyang1830 发表于 2016-5-19 22:17
不敢苟同其观点，个人认为摩托车暂时性的反弹在于电池长续航、快速充电的技术还未突破，而油价受政治缘故要 ...

赞同，关键是国内摩企太不争气，我买了辆踏板摩托，从此走上了漫漫的修车之路

作者: y7u8 时间: 2017-6-14 08:31
摩托车的优势在于长途和稳定性，劣势在于受管制、配件不好找，噪音。

电动车优势在于管制少还有DIY改装乐趣~

电动车最主要的巡航劣势可以通过改装锂电来弥补，
现在骑电车跑川藏的人越来越多了~

而摩托车的劣势却很难消除，
所以，电动车最终还是大势所趋~

作者: 18737961678 时间: 2017-6-15 05:24
好好好好好好
实力推导

作者: 横刀夺爱的狼 时间: 2017-6-15 19:43
我理想中的踏板电摩。第一大厂出品，最好五本。第二带ABS刹车。第三使用三星锂电。
我理想中的踏板油摩。第一大厂出品。第二带ABS刹车。第三带DTC。第四水冷。

作者: 川心 时间: 2017-12-9 11:24

嗜血老魔发表于 2017-5-2 08:12
对电动车无爱依然喜欢我的小摩托

逆袭是有点夸张，注定油摩只是爱好者的选择，少数。我属于少数

作者: lrcc 时间: 2017-12-11 07:20
支持摩托车的发展，轻快、方便，自如。。。

作者: qq2037893384 时间: 2017-12-14 16:04

竹溪绿茶发表于 2016-5-19 19:10
对电动车无爱，免费给我我也不要，上坡没劲，充电麻烦，如果一味推广电瓶车，后期的电池污染是相当相当麻烦 ...

我也很少骑电动车，主要是想超车却超不了，只有吃灰的份！

作者: 904973396 时间: 2017-12-18 04:56
电动车，被打压得厉害。所以还没大规模升级锂电池。

作者: 诗中的李白 时间: 2017-12-21 15:56

police_man 发表于 2016-12-30 20:31:47
在我国低端销量大的还是电动车，都是底层人民代步必须品，车子便宜使用成本低，无需上牌也不担心年检什么的

一辆电动车动不动就3000左右均价，这价格我为什么不选弯梁，甚至还要便宜，电动车电池损耗和轮毂电机的费用不折算吗，十三年报废，这笔账怎么算也是弯梁胜出

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 剑寒天 时间: 2018-1-15 12:11

诗中的李白发表于 2017-12-21 23:56
一辆电动车动不动就3000左右均价，这价格我为什么不选弯梁，甚至还要便宜，电动车电池损耗和轮毂电机的费 ...

首先我为什么要选择弯梁？声音吵震动大冬天还担心打不着火，灵活性不如电动车，还要换档；其次我为什么要选择3000块的电动车，选择6000块以上的不好点吗？

作者: police_man 时间: 2018-3-29 11:15

诗中的李白发表于 2017-12-21 23:56
一辆电动车动不动就3000左右均价，这价格我为什么不选弯梁，甚至还要便宜，电动车电池损耗和轮毂电机的费 ...

这笔账谁都会算，问题弯梁是烧油的，懂了吧，交警对电动车无牌无证持默许态度，烧油的车就不同了，至少我们这里就这种情况。

作者: 特蕾莎 时间: 2018-3-29 22:52
从08年开始到现在已经更换了4辆电动车，从最初的时速20，续航30公里的带脚蹬的电动车开始（真的是没电了蹬不动），到后来的高档踏板电动摩托车（电摩技术也不错了，现在速度能到40左右，续航能达到80公里左右），特别是在城市内骑行，老婆孩子都爱做电动车，快捷、方便，俺的越野摩托车反而给卖掉了，没有机会骑行，而且也是为了低碳环保，现在的出行方式基本上就是自行车或电动车，除非一大家人一起出门才开汽车，相信科技的发展，未来新城源车辆会给后代减少很多的污染，能够让他们见到蓝天白云

作者: ddr__2 时间: 2018-3-30 02:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: XYX 时间: 2018-4-14 07:13
应该说摩托车是现阶段（50-100年）两轮车的不二主流。

作者: XYX 时间: 2018-4-14 07:14
应该说摩托车是现阶段（50-100年）两轮车的不二主流。

作者: kane01 时间: 2018-4-14 10:01
如果不是禁限摩的推广，电车发展不到这样。但是没有如果，摩托的敌人绝不是电车，是政策！

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发布于摩托迷Android客户端

作者: shmdm555 时间: 2018-4-27 00:48
摩托车、电动车，都是百花齐放吗，但是我国的方法过于简单是事实。

作者: y4556 时间: 2018-4-29 21:27

s1100 发表于 2017-01-04 14:30:14
以前摩托车还有一个优势就是复杂路况的通过性，山区那些小路或者是泥路，通过这些年的建设，现在几乎...

怪不得政府加力硬化乡村公路……原来是为消灭摩托车的长治久安大举措。

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 东方芋 时间: 2018-4-30 13:15
学习一下

作者: 紫夜DK 时间: 2018-5-12 01:14
可禁摩限摩令不解摩托就没什么出头机会，看着店里一堆漂亮的摩托而不能买，好心痛

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发布于摩托迷iOS客户端

作者: A蹄 时间: 2018-5-25 23:37
如果电摩需要办行驶证，就没这么火了。

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 桂E-骑行路上 时间: 2021-5-4 04:44

嗜血老魔发表于 2017-5-2 08:12
对电动车无爱依然喜欢我的小摩托

个人认为十年之内电池技术也未必有大突破智能手机国内大概从12年开始逐渐普及如今快十年了所有硬件里就属电池技术升级最慢没有实质性的突破还是锂电无非就怕充电速度快了点我还是喜欢我的CB125对电驴没有一点兴趣俺的摩托基本保养都是自己亲力亲为换机油清洗机滤网更换链条飞轮调整链条松紧度清洗化油器调整混合比怠速比调整气门间隙补真空胎更换真空胎换刹车油刹车皮调整离合器手把等因为真正的喜欢摩托所以一定要学会自己保养维修自己保养维修成本会低很多如果广大农村多一些像我这样的人他们日常干活出行代步不会选择电动车但这也只能是如果！

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