摩托车论坛

标题: 化油器喷管出口改进，单股出油变多股出油，增强雾化，提高效率，改善启动性能。 [打印本页]

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-4 14:02
标题: 化油器喷管出口改进，单股出油变多股出油，增强雾化，提高效率，改善启动性能。
化油器喷管出口改进，单股出油变多股出油，增强雾化，提高效率，改善启动性能。

现有的化油器喷管出口大多都是圆孔平口面形态（见图3、6），燃油经圆孔状的喷管出口喷出来时，在横向气流的作用下，会向圆孔状出口朝发动机一侧聚集，从而容易导致燃油形成团状，因而不容易被气流吹散，会出现燃油与空气混合不充分不均匀的情况，使得燃油不能充分雾化，造成燃烧不完全不快捷，释放能量不充分，浪费燃料，排污偏高的弊端。

在化油器的喷管出口面上靠发动机一侧以扇面形态开多个导流槽（见图1、2），用于对被从喉管经过的横向高速气流从喷管抽吸出来的汽油实现多股导向分流。被多股导向分流后分散了的汽油，更容易被化油器喉管内的高速气流吹散，以提高混合气的混合雾化程度，实现燃料更加充分快捷燃烧，从而起到改善启动性能，达到增力节能减排的目的。

具体制作方法：用什锦小锉+钢锯条加工（见图5）。

今天试了车（三槽），启动后怠速不稳定到稳定的时间要比以前短一些，感觉提速性能好像也有微微提升。

四槽效果要明显一些，五槽和四槽一样。我的老红威领以前只能怠速挂4挡稳定的走，挂5挡走10来米就会降速到熄火，现在可以走20-30来米才会降速到熄火。新灰色威领以前只能怠速挂2挡起步，现在可以挂3挡起步.

作者: 摩爱飞 时间: 2016-5-4 14:28
深表赞同
今年初我就对我车的化油器进行了类似改进
原理就是气流与汽油颗粒充分混合均匀达到节油提升功率的作用

作者: 摩爱飞 时间: 2016-5-4 14:30
并且我在两个方向都开了槽
达到搅乱气流充分混合

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-4 14:33
不知两个方向开槽会不会改变空燃比？你的摩托车性能有没有提升？

作者: tangzj54 时间: 2016-5-4 15:19
支持创新，大胆尝试！我也买多几个喷嘴来试试。

作者: 风中0088 时间: 2016-5-5 08:22
有成品的图片看看？有没有试用品？

作者: 南农 时间: 2016-5-5 09:58
二冲DIO可以加弹簧吗

作者: a190694013 时间: 2016-5-5 15:00
这么小的口用什么开呢？

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-5 15:13

风中0088 发表于 2016-5-5 16:22
有成品的图片看看？有没有试用品？

看一楼第一张图和最后一张图就应该可以明白了啊。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-5 15:14

南农发表于 2016-5-5 17:58
二冲DIO可以加弹簧吗

以前有人用过。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-5 15:17

a190694013 发表于 2016-5-5 23:00
这么小的口用什么开呢？

钢锯条、小锉刀。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-5 15:24
拆下化油器，拆下活塞油针，拆下油低壳（注意里面有汽油），拆下主泡沫管，从上面用小锤子+筷子大的一端将喷管不太重的往下打松，再用筷子小的一端将喷管捅出来。

作者: 风中0088 时间: 2016-5-6 05:12

劲簧.提琴发表于 2016-5-5 23:13
看一楼第一张图和最后一张图就应该可以明白了啊。

最好你做一个成品。放几个高清的图片给咋们看看啊。

作者: 大懒蛇 时间: 2016-5-6 05:38
忽略了油针对气流流向的影响

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 07:04

风中0088 发表于 2016-5-6 13:12
最好你做一个成品。放几个高清的图片给咋们看看啊。

又做了一个。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 07:06

大懒蛇发表于 2016-5-6 13:38
忽略了油针对气流流向的影响

气流会绕着油针往前走的啊。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 07:16
见下图YMH-F8-110车喷管。我的YMH-F8-110弯梁冷启动稳定性很好，不知和这个喷口造型有没有关系。有次装了弹簧后没有将主量孔和泡沫管拧紧，骑了一段时间打不燃火，弄了好一阵子才想到是不是喷口问题（以前观察到这个喷口的安装方向有讲究），喷口方向安装正确后启动正常。这个喷口提醒了我在PZ27上面做做文章。

但想得更多的是我那进气管里的大锥簧单用时效果甚微，在有些车上几乎无效，而一旦加上泡沫管簧（包括怠速管簧）就效果大为增加，电喷车（没有泡沫管小簧）效果也很明显。推想其原因应该是一团汽油撞上大锥簧只能分裂成为N颗小一些的液粒，还不会成为一大片雾状微粒。而通过泡沫管簧（包括怠速管簧）的第一次处理后，泡沫状更好的浓混合气或电子喷油嘴喷出来的雾状汽油成片的撞上大锥簧，其雾化程度才会更加得以提高。大锥簧+梳状喷口出来的多股液流要比平喷口的单股液流更容易实现大面积雾化增进效果。

以上均为有一定生活常识基础的推想，其效果最终还是要在实践中对比检验后才能确定。

作者: owner 时间: 2016-5-6 08:23
按流体力学的说法,当气流在出口遇较大阻力是,该气流会增加速度,所以我看应该在出口堰内侧打出堰梯,使汽油在此处形成涡流,然后在被气流喷出,雾化效果应该更好,

作者: 代新 时间: 2016-5-6 09:17
我想喷管边沿开口梳槽加工的细一点、密一点，效果更好。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 13:40

代新发表于 2016-5-6 17:17
我想喷管边沿开口梳槽加工的细一点、密一点，效果更好。

是的，目前我只有小什锦锉和钢锯条两种办法，我是用小什锦锉做的，后来才发现钢锯条要薄一些，但开始恐锯齿大了，喷口较薄不好把握。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 13:54
这个改动在原理上是站的住脚的，但在我的改装车上效果非常有限，比起以前的改装方案，增效量小太多，当然也许是以前的改装已经将雾化增量的余量占据了大部分，给喷口梳齿改装留下的雾化增量已经很小了的原因。

所以有兴趣、有动手能力的摩友不妨试试，喷口只要不弄坏，肯定是没有坏处的，我今天看了看火花塞电极片颜色，灰中带微红，基本正常。当然再调浓一点点也可以。

开始听别人说可能要变浓，我还先把油针落下去了一格，骑了10来公里看火花塞电极片颜色白中浅灰，明显稀了，骑行感觉也没有现在好。

作者: 122676783 时间: 2016-5-6 14:23
这是空气动力学么？？

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-6 14:30

122676783 发表于 2016-5-6 22:23
这是空气动力学么？？

呵呵！我还想不到这么多，只想到多股分流体比单股流体更容易被高速气流吹散。

作者: 红飞机 时间: 2016-5-6 16:08
你不是有琴弦吗，用细钢弦做成弓锯，可以开更细的槽

作者: 黑欧2010 时间: 2016-5-7 00:13
看了几楼，感觉怎么像是弹簧的理论啊？看楼主签名，惊呆了，消失好久的弹簧竟然回来了，这难道在上演《木乃伊4之王者归来》？

作者: 追风千里 时间: 2016-5-7 01:10
感觉不如在泡沫孔数量，孔径和位置下功夫。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-7 05:18

追风千里发表于 2016-5-7 09:10
感觉不如在泡沫孔数量，孔径和位置下功夫。

孔数翻倍，孔截面积减半，孔位相错，都有人做了。
PZ19化油器的泡沫管孔就是5排（横），每排4个0.4的孔，比10-12孔的泡沫管好，但也就一点点。

作者: owner 时间: 2016-5-7 09:07

劲簧.提琴发表于 2016-5-7 13:18
孔数翻倍，孔截面积减半，孔位相错，都有人做了。

哈哈哈,枪管里的螺旋膛线有人做过吗 ,做过的话效果肯定钢钢地

作者: owner 时间: 2016-5-7 09:09

owner 发表于 2016-5-7 17:07
哈哈哈,枪管里的螺旋膛线有人做过吗 ,做过的话效果肯定钢钢地

或者直接在管内壁车出螺丝扣纹路,效果也应该有变话,因为汽油液体在喷管内遇到螺旋线阻力了,就想刮风时,你站在墙角在漏出脑袋的效果一样,

作者: 福建糊涂 时间: 2016-5-7 12:06
喷油口？？？化油器会喷油？？？

作者: 风中0088 时间: 2016-5-7 12:47

劲簧.提琴发表于 2016-5-7 13:18
孔数翻倍，孔截面积减半，孔位相错，都有人做了。

但多孔的泡沫管，逃宝都没有成品卖啊，自己做比较麻烦没合适的工具打孔。你可以做些成品出来给大家试用吗。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-7 13:22

劲簧.提琴发表于 2016-5-7 13:18
孔数翻倍，孔截面积减半，孔位相错，都有人做了。

西祠天马独行的涡流泡沫管

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-7 13:30

风中0088 发表于 2016-5-7 20:47
但多孔的泡沫管，逃宝都没有成品卖啊，自己做比较麻烦没合适的工具打孔。你可以做些成品出来给大家试用 ...

我自己的化油器也打算做来试试，但有更重要的事要忙，还没有来得及做。何况各化油器的进气孔数和孔径、排列方式都不一样，很难满足所有化油器。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-7 13:38

福建糊涂发表于 2016-5-7 20:06
喷油口？？？化油器会喷油？？？

实际工况是喉管里的高速气流所产生的负压将化油器油底壳里的汽油经主量孔、泡沫管、喷管抽吸上来。

还有从泡沫管空气量孔进来的空气也会从微型进气孔、泡沫管、喷管被抽吸上来。

简单的说，喷管是被动喷出汽油。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-7 13:44

owner 发表于 2016-5-7 17:07
哈哈哈,枪管里的螺旋膛线有人做过吗 ,做过的话效果肯定钢钢地

烟酒大师早就发明了泡沫管内攻丝。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-7 23:09

风中0088 发表于 2016-5-7 20:47
但多孔的泡沫管，逃宝都没有成品卖啊，自己做比较麻烦没合适的工具打孔。你可以做些成品出来给大家试用 ...

打孔工具只是小意思，真正的难点在于协调泡沫孔总面积、燃油量孔孔径、空气量孔孔径和喷油孔孔径之间比例关系，还有泡沫孔排列位置。这需要改装者精通流体动力学和足够经验。当然也可以模仿相同型号口径的精品化油器。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 00:19

劲簧.提琴发表于 2016-5-7 13:18
孔数翻倍，孔截面积减半，孔位相错，都有人做了。
PZ19化油器的泡沫管孔就是5排（横），每排4个0.4的孔 ...

四冲程发动机化油器的雾化性能顶多其冷启动和冷机起步有作用(热机状态下，炽热气门和受热喉管有化油作用)。而且对那些怠速油量孔和喷油孔之间通道不能直上直下，弯弯曲曲的化油器，在泡沫管下功夫改良其雾化功能，基本就是白费功夫。

作者: 风中0088 时间: 2016-5-8 03:32

劲簧.提琴发表于 2016-5-7 21:30
我自己的化油器也打算做来试试，但有更重要的事要忙，还没有来得及做。何况各化油器的进气孔数和孔径、排 ...

先做些比较普及的车型啊。GY6 CG 。给点钱。想买的可以试试。但要优惠点喔

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 06:24

风中0088 发表于 2016-5-8 11:32
先做些比较普及的车型啊。GY6 CG 。给点钱。想买的可以试试。但要优惠点喔

这种事情不是一个一个的做得了的，要定购没有钻孔的泡沫管，必须上千的数量，要找人加工也需要批量，而且并没有很大的效果增加，弄一个弹簧都够我喝一壶的了。
当然我还是准备想想办法找化油器厂的人找点没有钻孔的泡沫管试试。

广东的HYH弄泡沫管增孔已经有两年左右了，现在还没有定型，而且没有弹簧几乎没有用。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 06:34

追风千里发表于 2016-5-8 08:19
四冲程发动机化油器的雾化性能顶多其冷启动和冷机起步有作用(热机状态下，炽热气门和受热喉管有化油作用) ...

是的，有人已经说过，化油器本身的改进余地已经非常有限了，在化油器与气缸之间的混合进气道内做文章，那里的环境可以更加有所作为。从1927年起就有人在混合进气道内想办法，只是因为各种各样的原因没有成功，但的确可以有显效，我的已经弄好了，不过我是在包括泡沫管在内的混合进气道里面增加了一个弹簧，而不仅仅是在原物件上面作改动。这个帖子里的梳齿状喷口的改进增效也是非常有限的。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 06:39

追风千里发表于 2016-5-8 07:09
打孔工具只是小意思，真正的难点在于协调泡沫孔总面积、燃油量孔孔径、空气量孔孔径和喷油孔孔径之间比例 ...

两个0.5的孔的截面积几乎等于一个0.7的孔的截面积。我的PZ27泡沫管就是12个0.7的孔，从上到下4-2-2-2-2排列，翻倍打8-4-4-4-4个0.5的孔不就OK了吗，第一排8个微微错位安排，这样不会改变原来的混合比设置。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 11:17
这样改法还可以，只是需要钻比较多的微孔，风险有点大

作者: 五藏六福 时间: 2016-5-8 11:29
学习学习

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 12:16

劲簧.提琴发表于 2016-5-8 14:34
是的，有人已经说过，化油器本身的改进余地已经非常有限了，在化油器与气缸之间的混合进气道内做文章，那 ...

既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非常有限还为时尚早，例如化油器怠速油气通道，控气截面以及油针柱塞等等机构的潜力不容忽视。再说，你那弹簧的雾化效果我持怀疑态度，除非你使用透明喉管拍摄化油器装弹簧前后汽油雾化的视频让大伙瞧瞧。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 12:25

劲簧.提琴发表于 2016-5-8 14:24
这种事情不是一个一个的做得了的，要定购没有钻孔的泡沫管，必须上千的数量，要找人加工也需要批量，而且 ...

如果只是增孔，而没有同时改油或气量孔喷孔，以协调它们之间的比例关系，没有效果也是意料之中。而再装弹簧就行，估计是弹簧阻碍了部分配气，抵消了泡沫管增孔的作用。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 13:12

追风千里发表于 2016-5-8 20:16
既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非 ...

“既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化”。我说的是化油器到进气门之间的混合进气道。
改进只要有正面效果，而且加工又不太费事，就应该去做，积少成多，这叫积极心态+积极行动。弹簧的效果不在这里讨论，用了的就清楚。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 13:16

追风千里发表于 2016-5-8 20:25
如果只是增孔，而没有同时改油或气量孔喷孔，以协调它们之间的比例关系，没有效果也是意料之中。而再装弹 ...

泡沫管多方向进气，带着汽油冲向弹簧，效应会更好，在铃木GD110上的实践就是这样，原车的两竖排10孔（左右）泡沫管没效果，换4竖排20孔泡沫管就有效果。

作者: 汉安居士 时间: 2016-5-8 13:21
LZ方案是有待商确的。负压将汽油吹出、而开槽口只会降低出口负压、要再次达到原有雾化效果只有加大进气量、气流被扰动到是真的

。【喷漆原理，你把漆嘴开槽试试，不加大出气量行吗？而且喷出来还是偏的。

】

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 13:22

追风千里发表于 2016-5-8 19:17
这样改法还可以，只是需要钻比较多的微孔，风险有点大

PZ19化油器的泡沫管就是20个0.4的孔。
我钻过这样的孔，先凿好定位坑就没问题，当然只是实验才去自己钻，很麻烦的，批量生产肯定要找工厂才行。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 13:27

汉安居士发表于 2016-5-8 21:21
LZ方案是有待商确的。负压将汽油吹出、而开槽口只会降低出口负压、要再次达到原有雾化效果只有加大进气量 ...

你去看看17楼我发的YMH-F8-110弯梁车的喷管。
“气流被扰动到是真的”。。。。。“而且喷出来还是偏的”。
这就对了啊！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 14:03

追风千里发表于 2016-5-8 20:16
既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化。还有，说摩托车化油器改进潜能非 ...

"你那弹簧的雾化效果我持怀疑态度，除非你使用透明喉管拍摄化油器装弹簧前后汽油雾化的视频让大伙瞧瞧。"

我买了一个镜头直径8mm，200万像素的工业内窥镜，可以录像、拍照，但我硬是没有兴趣去做这个事，因为结果都大面积有了，过程也就不着急弄了。

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 14:18

劲簧.提琴发表于 2016-5-8 21:16
泡沫管多方向进气，带着汽油冲向弹簧，效应会更好，在铃木GD110上的实践就是这样，原车的两竖排10孔（左 ...

那我应该认为泡沫孔增多带来的效果呢？还是弹簧呢？

作者: 追风千里 时间: 2016-5-8 14:25

劲簧.提琴发表于 2016-5-8 21:12
“既然你知道四冲程发动机主要的化油区域是进气门，为何这么迷信喉管雾化”。我说的是化油器 ...

呵呵，既然你这么有信心，那就住祝你好运，不过贵淘宝店建议该换了。才100多关注就飘绿了。

Screenshot_2016-05-08-22-23-14.png (177.27 KB, 下载次数: 89)

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 16:12

追风千里发表于 2016-5-8 22:18
那我应该认为泡沫孔增多带来的效果呢？还是弹簧呢？

呵呵！我的泡沫管还没有增孔。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-8 16:16

追风千里发表于 2016-5-8 22:25
呵呵，既然你这么有信心，那就住祝你好运，不过贵淘宝店建议该换了。才100多关注就飘绿了。

你的1/1貌似两面都有，但实际上是千N/十N的比例，其实那里对我已经不重要了。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-9 14:41
我的第一个化油器喷口改动是开的三个槽，效果甚微，第一个喷口是开的四个槽，今天装上试车，效果要明显一些，感觉得到提速要轻快一些，2挡起步也要灵敏轻巧有力一些。如果有更薄的锯条和更可靠的工作台，再多开两个口可能会更好一些。

作者: 代新 时间: 2016-5-10 01:00

劲簧.提琴发表于 2016-5-9 22:41
我的第一个化油器喷口改动是开的三个槽，效果甚微，第一个喷口是开的四个槽，今天装上试车，效果要明显一些 ...

开槽不但要密、要细，而且不能太深，槽底部最好是从内向外成斜坡型。我想喷管高出这部分的设计是为了防止混合气喷到喉管壁上，如果开槽加工不好混合气会喷到管壁上，适得其反。

作者: rocky123 时间: 2016-5-10 05:14
在电喷逐渐开始普及的时代，研究弹簧+化油器，赞

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-10 07:20

代新发表于 2016-5-10 09:00
开槽不但要密、要细，而且不能太深，槽底部最好是从内向外成斜坡型。我想喷管高出这部分的设计是为了防止 ...

谢谢！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-10 07:21

rocky123 发表于 2016-5-10 13:14
在电喷逐渐开始普及的时代，研究弹簧+化油器，赞

混合进气管里面做二次雾化处理，对电喷和化油器是一样的作用。

作者: rocky123 时间: 2016-5-10 10:53

劲簧.提琴发表于 2016-5-10 15:21
混合进气管里面做二次雾化处理，对电喷和化油器是一样的作用。

去厂家做工程师多好，这么好的方案，降低油耗提升动力

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-10 14:14

rocky123 发表于 2016-5-10 18:53
去厂家做工程师多好，这么好的方案，降低油耗提升动力

马克沁发明了重机枪，但他并不是机械工程师。
莱特兄弟发明了飞机，他们也不是机械工程师。

中国很多人只学习别人弄成功了的东西，永远不会超越，所以中国难有创新。

作者: rocky123 时间: 2016-5-11 04:53

劲簧.提琴发表于 2016-5-10 22:14
马克沁发明了重机枪，但他并不是机械工程师。
莱特兄弟发明了飞机，他们也不是机械工程师。

您发明了弹簧，但您也不是机械工程师
您将会开启摩托领域的新时代，百年之后，您的名字将会在我国摩托发展史上拥有重要的位置。
您是比肩世界伟人的存在

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-11 15:23
我在这里给大家介绍一项经过实践有效的增进雾化、增力提效、加工简单的新技术，有些人不是积极想办法去实践，或提出更好的办法、或提出不足需要改进的建议，而只会酸言醋语的这不是那不爽的发面面言，完全没有一个搞技术的人的最起码的风度。有本事就你也弄一个新创意出来试试！

作者: 上房揭瓦 时间: 2016-5-11 15:42
楼主的方案理论上是绝对可行的，只是加工需要细心，不然可能效果还会变差，我也准备试试。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-11 16:08

上房揭瓦发表于 2016-5-11 23:42
楼主的方案理论上是绝对可行的，只是加工需要细心，不然可能效果还会变差，我也准备试试。

先用小三角锉开定位槽，再用细齿钢锯条顺齿开槽口，注意向斜上方锯，不要伤到另外半圆，深度够了再把槽底修平。先开经过圆心的两个，再开其它2个槽。今天又做了5个槽口的，这要很小心了，明天试车。

4槽效果明显比3槽好，可以5挡2200-2500转起步不费力。

作者: rocky123 时间: 2016-5-12 03:44

劲簧.提琴发表于 2016-5-11 23:23
我在这里给大家介绍一项经过实践有效的增进雾化、增力提效、加工简单的新技术，有些人不是积极想办法去实践 ...

呵呵~

作者: 悍妇400 时间: 2016-5-12 04:30

rocky123 发表于 2016-5-11 12:53
您发明了弹簧，但您也不是机械工程师
您将会开启摩托领域的新时代，百年之后，您的名字将会在我国摩托发 ...

是啊文心大师的帖子一定要顶

作者: 悍妇400 时间: 2016-5-12 04:31

劲簧.提琴发表于 2016-5-11 23:23
我在这里给大家介绍一项经过实践有效的增进雾化、增力提效、加工简单的新技术，有些人不是积极想办法去实践 ...

顶大师这话说的真实在

每日一顶

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-12 05:09
今天试了5槽喷口，和4槽喷口没什么区别，看来开4槽就可以了，6槽我加工不了。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-12 05:10

悍妇400 发表于 2016-5-12 12:30
是啊文心大师的帖子一定要顶

谢谢支持！

作者: 李大师 时间: 2016-5-12 05:18
楼主应该自主研发一个高端的化油器，把你的高端技术融入化油器，造福广大摩友。因为一般动手能力不怎么强的，根本没得办法安装

作者: 3Z915 时间: 2016-5-12 09:13
路过看看~~~

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-12 13:54

李大师发表于 2016-5-12 13:18
楼主应该自主研发一个高端的化油器，把你的高端技术融入化油器，造福广大摩友。因为一般动手能力不怎么强的 ...

谢谢鼓励！我还没有那个能力，把喷口拆下来用钳子夹住，用小三角锉开定位口，用细齿钢锯条顺齿开口，很简单的。既然到了改装版块，就开始练练动手能力吧。

作者: rocky123 时间: 2016-5-12 14:20

劲簧.提琴发表于 2016-5-11 23:23
我在这里给大家介绍一项经过实践有效的增进雾化、增力提效、加工简单的新技术，有些人不是积极想办法去实践 ...

大湿既然这么有钻研精神，那么咱们就深入一点吧
好啊，照您说的，要开口，那么开口开几个？长度宽度是多少？间距是多少？雾化效率可以提升多少？不同化油器开口的大小，数量是一致还是不一致？不一致那如何确定数量？
既然您拿伟人做举例，那咱精细点行吗？
如果只是差不多，看着办，凭感觉，那如何量化？不能量化的东西，如何推广普及？不能推广普及，造福一说从哪里来？

作者: 281620454 时间: 2016-5-12 14:22

劲簧.提琴发表于 2016-5-12 21:54
谢谢鼓励！我还没有那个能力，把喷口拆下来用钳子夹住，用小三角锉开定位口，用细齿钢锯条顺齿开口，很简 ...

既然你这么想这样改你可以找个手电钻之类的工具最好是能固定住的然后在找个车床车一个T字形的工具出来 T字形下面的1 你夹到手电钻之类的工具上上面的 —— 你想要多薄就让车床车多薄在用锯齿上面的在上面一圈上开几个锯齿曹就行了反正你是加工黄铜的而且使用次数也不会多材料你看着弄锯齿操随便开开就能打你的豁口了对了 T字形的上面的圆半径越小你使用的时候越方便

作者: 281620454 时间: 2016-5-12 14:30

281620454 发表于 2016-5-12 22:22
既然你这么想这样改你可以找个手电钻之类的工具最好是能固定住的然后在找个车床车一个 ...

用电脑自带软件随便画了下希望你能看明白！！！

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作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-12 15:35

281620454 发表于 2016-5-12 22:22
既然你这么想这样改你可以找个手电钻之类的工具最好是能固定住的然后在找个车床车一个 ...

你是说做小圆盘锯把，谢谢！

作者: tangzj54 时间: 2016-5-12 15:38

rocky123 发表于 2016-5-12 22:20
大湿既然这么有钻研精神，那么咱们就深入一点吧
好啊，照您说的，要开口，那么开口开几个？长度宽度是多 ...

这个酸溜溜的家伙，有谁欠你的谷子还了你的糠？这个论坛就是探索、分享的地方，有人愿意把自己的想法、做法拿出来与大家分享，我们应该说声谢谢才对。大家说是不是这个理！！！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-12 15:42

rocky123 发表于 2016-5-12 22:20
大湿既然这么有钻研精神，那么咱们就深入一点吧
好啊，照您说的，要开口，那么开口开几个？长度宽度是多 ...

那你就去算清楚了再做吧，难怪在中国学机械，越学越机械。

作者: zhaozhibinnn 时间: 2016-5-12 16:09
不错，，，顶楼主！！！！！没创新哪来的进步？

作者: 史前文明 时间: 2016-5-13 03:58
以前只知道看帖不知道回帖一直没提升等级和增加经验；现在我明

白了，反正回贴可以升级，也可以赚经验，而升级又需要经验，我

就把这句话复制下来，遇贴就回!支以前只知道看帖不知道回帖一直没提升等级和增加经验；现在我明

白了，反正回贴可以升级，也可以赚经验，而升级又需要经验，我

就把这句话复制下来，遇贴就回!支持楼主！！！持楼主！！！

作者: 老五魅影 时间: 2016-5-13 06:00
路过学习！

作者: 281620454 时间: 2016-5-13 11:54

劲簧.提琴发表于 2016-5-12 23:35
你是说做小圆盘锯把，谢谢！

是这个意思不过你这个貌似还是有点大大了开口的时候角度不好用吧不如你做个化油器内管直径*2+轴柄直径减1毫米或者0.5毫米。大小的锯盘另外厚度还可以在薄点反正你是打磨铜的强度低点问题不大这样开口的时候会非常好用比你用什么锯条三角锉刀都好用毕竟三分手艺七分工具！
如果你找的材料够好可以做成1毫米厚度以内的这样你打豁口起步估计七八个没问题手艺够好单边打十多个问题都不大这是细活工具好了也要有耐心慢慢稳定的加工的！！！！

作者: 281620454 时间: 2016-5-13 12:02

281620454 发表于 2016-5-13 19:54
是这个意思不过你这个貌似还是有点大大了开口的时候角度不好用吧不如你做个化油器内管直径*2+ ...

哦对了我在补充一句可能我上面说的比较难我是一个做自己的事情比较喜欢做到最好的嘿嘿可能对于耐心不足的人来说我上面说的比较难如果你加工不了我可以帮你完成最后一步！！！！！！！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-13 13:44

281620454 发表于 2016-5-13 20:02
哦对了我在补充一句可能我上面说的比较难我是一个做自己的事情比较喜欢做到最好的嘿嘿 ...

非常感谢你的热心帮助，我目前还只是做来自己用，还暂时没有打算有一定量的加工，待有这个需要时一定请你帮忙！谢谢！

作者: 281620454 时间: 2016-5-13 13:59

劲簧.提琴发表于 2016-5-13 21:44
非常感谢你的热心帮助，我目前还只是做来自己用，还暂时没有打算有一定量的加工，待有这个需要时一定请你 ...

自己用也要做好啊既然你这想法不错而且实际有效果那就做到力所能及最起码自己的东西自己用的要做好要有工匠精神另外我说的这些全部都是自己用的至于批量还是算了吧一般加工金属的地方不会做的这么细腻的工艺不行的情况下出来的成品效果会差距很大的！！！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-13 14:59

281620454 发表于 2016-5-13 21:59
自己用也要做好啊既然你这想法不错而且实际有效果那就做到力所能及最起码自己的东西自己用 ...

呵呵！你的道理是对的，只是为一个零件去做一个不简单的工具，我还真是力不从心，而且用锯条也能够达到分流的目的了，在没有检测设备对比效果的情况下，很难对细微差别作出判断，所以目前能有一定的定性判断就可以了。谢谢你的支持！

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-16 08:36
今天将威领原配真空膜化油器换成了改开4槽的喷口，试车可以怠速1500转挂3挡起步了，以前只能2挡。
试了2挡2200转上坡起步一点不软，5挡2400转平路起步没有问题，2挡平路1800转起步不软。

作者: hawkface 时间: 2016-5-16 09:03
好厉害的感觉。

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-16 11:20

hawkface 发表于 2016-5-16 17:03
好厉害的感觉。

怠速1500转挂三挡起步难道仅仅只是一种感觉吗？怠速1400转挂5挡行驶也仅仅只是一种感觉吗？

作者: 劲簧.提琴 时间: 2016-5-17 07:14
今天帮车队一老先生改新本125-53,4挡机，PZ20化油器。
喷口打4槽，不用怠速管弹簧很正常，否则怠速很低，需要调高，回油很慢，最后只有不用怠速管弹簧。以前没有给这款化油器喷口打4槽，装这款化油器没有异常。可能这款化油器只能在喷口打槽和装怠速管弹簧中间2选1.

作者: mendyleekk 时间: 2016-5-17 08:18
支持技术创新，很多发明一开始都不会有很准确的理论依据，有时候甚至只是一个灵光闪现，如果错过了这个一刻的灵光，可能就错过了一个创新。。。

根据这个现象，举一个简单的例子给大家参考下，大家都看过别人玩吹泡泡的游戏吧，吹泡泡的工具可以是一个圈的，那吹出来的泡泡就是一个很大的泡泡，而另一种是像一个缩小的网球拍，而这个东西吹出来的泡泡就是很细小，而且很连贯很多，而楼主这个开口装置就是有点类似这个原理，在喷管通过负压吸出来的汽油遇到开槽可以分成更细的射流，更利于与空气混合，提高使用率。。。

作者: hsds 时间: 2021-2-4 08:24
好贴，有想法

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作者: 法拉利== 时间: 2021-2-4 09:21
今天是送灶日。

作者: 驰骋疆场的澎湃 时间: 2021-2-4 11:08
我想说，你这是增大了出油量，省油是不可能的。相当于油针提前抬起。动力肯定好了，但是费油。

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作者: 追风千里 时间: 2021-2-4 14:35
沙雕的做法，结果会发现怠速过高减不下来

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