摩托车论坛

标题: 向全国电路师傅发起求援~！ [打印本页]

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-15 18:18
标题: 向全国电路师傅发起求援~！
2012年川崎EX650F出现，大灯不亮马达启动后一直转不停。更具维修手册电路图纸，可以判断。是大灯继电器顺坏照成的，更换新的继电器后。没多久又烧了。不知道从哪里下手，请求全国电路师傅帮忙出谋划策~！感谢。维修手册下载地址，淘宝都是收费的。需要的兄弟抓紧时间下。http://pan.baidu.com/s/1gdZswCV

[ Last edited by 一路向西188 on 2016-3-16 at 20:40 ]

-584c444179f1b206.jpg (119.47 KB, 下载次数: 15)

microMsg.1457966237344.jpg (277.28 KB, 下载次数: 44)

microMsg.1458009975455.jpg (247.69 KB, 下载次数: 27)

作者: 嘀嘀嘀 时间: 2016-3-15 20:56
这个需要检查整流器是否坏了。

作者: 阿大威 时间: 2016-3-15 22:51
反正是要一路向西，干脆你去问问如来佛祖吧？

作者: yuanying 时间: 2016-3-15 23:55
有一种方法叫顺藤摸瓜

作者: 飞29 时间: 2016-3-16 00:28
根据原装继电器参数更换继电器

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 00:34
摩托电路这么简单还要什么维修手册？没有基本的基础，有手册也无用。

经常性损坏电器，需要检查整流器输出电压是否过高。

作者: 黑暗中的微光 时间: 2016-3-16 00:43
超越离合器卡住了吧

作者: Colander 时间: 2016-3-16 06:49
路过帮顶

作者: 枫叶飘零082299 时间: 2016-3-16 07:08
楼主描述的故障状态不太清晰，首先，大灯不亮，这个故障继电器损坏当然会造成这样的故障现象，如果大灯继电器继续损坏，那要看损坏的是继电器的线圈还是触点，如果损坏线圈，那就和线圈质量及线圈供电电压有关，如果损害触点，那应该考虑大灯负载高于了触点电流，这样更换更大一点的触点即可。另外楼主描述，大灯不亮启动机一直跟着转，那这应该是启动继电器或者是启动开关的故障（启动开关回位不好，继电器线圈一直有电吸合触点致使启动机不停，还有就是继电器本身触点烧灼粘连也会造成启动机不停，这样的故障，通常无需电路图，属于基本电路，个人觉得楼主还是没有描述清楚故障现象，如果单纯说继电器经常损坏，就考虑两点，损坏的是线圈还是触点

作者: 枫叶飘零082299 时间: 2016-3-16 07:29
大灯不亮和启动机一直转，应该属于两个独立的故障，除非你的大灯为了保证启动电流设计成两个完全相反的双触点（即同一个继电器用87和87a两个常开和常闭的触点）当需要启动的时候为了启动电流更充足而自动断开大灯再吸合启动触点（即当你打开大灯的时候，大灯电流通过继电器常闭触点87a大灯点亮，当这个时候你需要启动并按下启动开关的时候，继电器的线圈得电并吸合87触点同时断开常闭触点87a，这样87到启动机的电有了，启动机就开始运转，87a的触点断开了所以同时灯也灭了）没有看你电路图，只是分析而已，如果是一个继电器造成这两个问题，那就应该是这样，如有不对的地方，敬请谅解

作者: 顺昌摩托配件 时间: 2016-3-16 07:33
问题没找到，换也没用的

作者: 鹤山人字拖 时间: 2016-3-16 08:10
路过看看，

作者: 顺昌摩托配件 时间: 2016-3-16 08:21
你先检查下电路呀

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 11:27

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 08:34:
摩托电路这么简单还要什么维修手册？没有基本的基础，有手册也无用。

经常性损坏电器，需要检查整流器输出电压是否过高。

简单？你以为是国产车，那么2条线么。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 11:28

Originally posted by 顺昌摩托配件 at 2016-3-16 15:33:
问题没找到，换也没用的

是啊！我开始以为只是元器件自然顺坏。没想到是有故障。

作者: danpilang 时间: 2016-3-16 11:33
不懂帮顶

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 11:34

Originally posted by 枫叶飘零082299 at 2016-3-16 15:29:
大灯不亮和启动机一直转，应该属于两个独立的故障，除非你的大灯为了保证启动电流设计成两个完全相反的双触点（即同一个继电器用87和87a两个常开和常闭的触点）当需要启动的时候为了启动电流更充足而自动断开大灯 ...

原理完全正确。我的线路运行是这样的，三项线圈交流直接输出一项到大灯继电器，大灯继电器飞了一条线去启动继电器。我的继电器不是分开的，是由一个综合继电器统一管理的。里面分为5个小的继电器。烧毁的是大灯继电器，线圈一直吸合着。所以起动机继电器一直有信号联络，故而起动机运行不能停止。（现在就是我无法确定是什么影响了大灯继电器，导致一直损坏。我已经贴出了线路图，希望能帮忙分析下）感谢补充下：您提到了是顺坏线圈还是触点，外观查看触点无损。电路板有明显烧损，因为不太好拆只能从外观判断）

[ Last edited by 一路向西188 on 2016-3-16 at 19:37 ]

作者: 顺昌摩托配件 时间: 2016-3-16 11:43
慢慢来就好了，没有解决不了的问题

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 11:50

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 19:34:

原理完全正确。我的线路运行是这样的，三项线圈交流直接输出一项到大灯继电器，大灯继电器飞了一条线去启动继电器。我的继电器不是分开的，是由一个综合继电器统一管理的。里面分为5个小的继电器。烧毁 ...

今天分析了下，前段时间线圈烧毁了一项。我更换了发电线圈，可能是线圈匝数不一样。导致电压过高。烧毁大灯继电器。我明天去测量下线圈电压。您如果有时间的话，也帮忙看看。看了您的回复，马上就知道我要赖着你帮忙指导了。在没看图纸的情况下都分析的如果正确。

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 11:51

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 19:27:

简单？你以为是国产车，那么2条线么。

弱弱地讲句：本人接触的电器以前的几乎都是外国（日本的最多）的，近这10来年才多国产，那国的东西都一样，都不是神，我还时常发现很多外国产品设计上的不足之处。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 11:56

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 19:51:

弱弱地讲句：本人接触的电器以前的几乎都是外国（日本的最多）的，近这10来年才多国产，那国的东西都一样，都不是神，我还时常发现很多外国产品设计上的不足之处。

林仔同学? 好吧，只能说我接触车的电路很少。我知识缺乏。您看看

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 12:00

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 19:56:

林仔同学? 好吧，只能说我接触车的电路很少。我知识缺乏。您看看

我并非林仔，世界上的电子电路原理与设计都是一样的。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 12:05

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 20:00:

我并非林仔，世界上的电子电路原理与设计都是一样的。

您有空就帮忙看看呗？

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 12:09

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 20:05:

您有空就帮忙看看呗？

贴图片或视频让大伙看看，什么都没见，很难发现问题。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 12:13

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 20:09:

贴图片或视频让大伙看看，什么都没见，很难发现问题。

文件太大，我就分卷压缩。结果轮胎不让上RAR格式，可以的话。我的QQ：121953930 期待您的指导

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 12:18

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 20:13:

文件太大，我就分卷压缩。结果轮胎不让上RAR格式，可以的话。我的QQ：121953930 期待您的指导

用看图软件缩小贴上来，或放到可外链的相册上再贴到这。我有几年没登录过QQ了（虽然用了十几年QQ也有 50 多级，近几年真不想安装QQ）

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 12:29

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 19:51:

弱弱地讲句：本人接触的电器以前的几乎都是外国（日本的最多）的，近这10来年才多国产，那国的东西都一样，都不是神，我还时常发现很多外国产品设计上的不足之处。

您试这个 http://pan.baidu.com/s/1gdZswCV

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 12:42

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 20:18:

用看图软件缩小贴上来，或放到可外链的相册上再贴到这。我有几年没登录过QQ了（虽然用了十几年QQ也有 50 多级，近几年真不想安装QQ）

已经上图了，压缩过后像素差了。线路图不一定看的清楚，网盘里面有PDF。比较清楚

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 12:53

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 20:29:

您试这个 http://pan.baidu.com/s/1gdZswCV

看到了，我的意思是贴坏的继电器，没有想到贴的是说明书！这说明书太详细了！！！！！有了它维修根本就不用找人。

你这种摩托电路与国内生产电喷摩托的电路没有什么不同，继电器容易坏，应该是质量问题或整流输出电压过高（也就是有问题），只能用万用表检查开机时电瓶两端的电压，如在 14.4V 以上，整流器有问题。但此车的说明书太长，又是电子版，我没有仔细看，到空闲时再仔细看看是什么类型的大灯继电器，但起动继电器就看到是普通的电磁式了。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 12:57

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 20:53:

看到了，我的意思是贴坏的继电器，没有想到贴的是说明书！这说明书太详细了！！！！！有了它维修根本就不用找人。

你这种摩托电路与国内生产电喷摩托的电路没有什么不同，继电器容易坏，应该是质量问题或整 ...

大灯继电器烧坏了，刚拆出来。型号：EQ1-11111S 我可以自己维修继电器。现在就是不知道，是什么影响了大灯继电器。您注意看线路图，大灯继电器电源是不过整流器的。是从发电线圈取了一项直接飞往大灯继电器。

作者: hanfei39 时间: 2016-3-16 12:59
你明白原理...不会自己改装吗?分开5个继电器吗?买拆车本田的装上去..应该会好....还用啥1带5呢....

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 13:00

Originally posted by hanfei39 at 2016-3-16 20:59:
你明白原理...不会自己改装吗?分开5个继电器吗?买拆车本田的装上去..应该会好....还用啥1带5呢....

好好的车，我不想改。我想找出故障点，完全消除。

作者: MADAMD 时间: 2016-3-16 13:05

Originally posted by hanfei39 at 2016-3-16 20:59:
你明白原理...不会自己改装吗?分开5个继电器吗?买拆车本田的装上去..应该会好....还用啥1带5呢....

有道理

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 13:07

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 20:57:

大灯继电器烧坏了，刚拆出来。型号：EQ1-11111S 我可以自己维修继电器。现在就是不知道，是什么影响了大灯继电器。您注意看线路图，大灯继电器电源是不过整流器的。是从发电线圈取了一项直接飞往大灯 ...

也许是交流供电的大灯吧，到空闲再仔细看看电路图，刚直接用 chrome 看很不方便。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 13:29

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 21:07:

也许是交流供电的大灯吧，到空闲再仔细看看电路图，刚直接用 chrome 看很不方便。

明天我测下线圈的交流电压值。看看是不是过压了

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 14:21
刚在淘宝买了一个 EQ1-11111S 全淘宝就他家有货，被杀了30快还不包邮。1-2元的东西。。。。嗨没办法。买个回来先把综合继电器修起来

作者: hanfei39 时间: 2016-3-16 15:03

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 21:00:

好好的车，我不想改。我想找出故障点，完全消除。

没什么好不好。。实用才重要。。以后排除也容易！难道你买的也是进口件吗？要是国产的。。。买几个本田好你多多声！

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 15:03

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 22:21:
刚在淘宝买了一个 EQ1-11111S 全淘宝就他家有货，被杀了30快还不包邮。1-2元的东西。。。。嗨没办法。买个回来先把综合继电器修起来

真是服了你，你的钱也太好赚了！这不是最普通最常见的12V继电器吗！！！！!！！
只是 NEC 才用这个这个型号，只要是12V 外形一样的 5 脚的都通用（当然是电流够大的），你不用查别的原因了，这种继电器大电流很容易坏的！就是继电器的质量问题。

在工厂里的冲床里的时间继电器内部也是用这货，太易坏了，基本上一年要换2次，后来被我用可控硅代替，这时间继电器再也没坏过。不过摩托的大灯不能使用此法。

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 15:09

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-16 22:21:
刚在淘宝买了一个 EQ1-11111S 全淘宝就他家有货，被杀了30快还不包邮。1-2元的东西。。。。嗨没办法。买个回来先把综合继电器修起来

是不是这种？别以为日本的东西就一定非常完美不会出问题，他们也有很多设计不合格需要改进的地方，并且还很多！

EQ1 11111S.JPG (80.56 KB, 下载次数: 22)

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 15:18
详细参数如下：

EQ1 11111S a.jpg (141.03 KB, 下载次数: 23)

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 16:22

Originally posted by mouseking at 2016-3-16 23:18:
详细参数如下：

我感觉过去应该是有故障。原车的和后来购买的全部烧的是一个位置。

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 16:29

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-17 00:22:

我感觉过去应该是有故障。原车的和后来购买的全部烧的是一个位置。

这种继电器体积这么小，却又要工作在大电流，线圈的电阻不得不做小，在摩托上发热更大，（因摩托的电压高达 14.4V，实际功率高达 1.44W，比继电器设计的 1W 多了近 50%）大灯又是长时间工作，继电器通电的时间长，所以容易坏很正常。使用这种继电器绝对是这种车设计上的败笔！！如果是我设计的电路绝对不会这么垃圾。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-16 16:43

Originally posted by mouseking at 2016-3-17 00:29:

这种继电器体积这么小，却又要工作在大电流，线圈的电阻不得不做小，在摩托上发热更大，（因摩托的电压高达 14.4V，实际功率高达 1.44W，比继电器设计的 1W 多了近 50%）大灯又是长时间工作，继电器通电的时间 ...

我之前是发电线圈坏了，更换了一个2手的洋垃圾。不知道是不是线圈型号不对，造成的。我测得发电线圈交流相间电压是：怠速的时候交流24V 加大油门升高到80V左右
明天再仔细测量下，维修手册上说明：转速4000转电压42V 明天验证下

作者: mouseking 时间: 2016-3-16 17:32

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-17 00:43:

我之前是发电线圈坏了，更换了一个2手的洋垃圾。不知道是不是线圈型号不对，造成的。我测得发电线圈交流相间电压是：怠速的时候交流24V 加大油门升高到80V左右
明天再仔细测量下，维修手册上说明：转速 ...

如果是这样的话那原因出来了：也就是你更换的发电线圈电压高了一倍就成，因为怠速时 1300转已经 24V，4000 转时已经升到 74V，这么高的电压再用二极管接到继电器，不烧才怪！！！！

作者: Colander 时间: 2016-3-16 18:33
猫王大师厉害啊再次膜拜~

作者: 荧荧每天 时间: 2016-3-17 02:44
路过!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: jobaok 时间: 2016-3-17 02:53
不懂帮顶了

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-17 04:39

Originally posted by mouseking at 2016-3-17 01:32:

如果是这样的话那原因出来了：也就是你更换的发电线圈电压高了一倍就成，因为怠速时 1300转已经 24V，4000 转时已经升到 74V，这么高的电压再用二极管接到继电器，不烧才怪！！！！

早上测得转速4000，交流电压是 50-52V

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-17 04:45
• To check the alternator output voltage, do the following
procedures.
○ Turn the ignition switch to OFF.
○ Remove the left frame cover (see Frame Cover Removal
in the Frame chapter).
○ Pull out the alternator lead connector [A] from the bracket
and disconnect it.
○ Open the clamp [B].
○ Connect the hand tester as shown in the table 1.
Special Tool - Hand Tester: 57001-1394
○ Start the engine.
○ Run it at the rpm given in the table 1.
○ Note the voltage readings (total 3 measurements).
Table 1: Alternator Output Voltage
Connections
Tester
Range
Tester (+) to Tester (–) to
Reading
at 4 000 rpm
250 V AC
One White
lead
Another White lead 42 V or more
If the output voltage shows the value in the table, the al-
ternator operates properly.
If the output voltage shows a much lower than the value
in the table, the alternator is defective.
• Check the stator coil resistance as follows.
○ Stop the engine.
○ Connect the hand tester as shown in the table 2.
○ Note the readings (total 3 measurement).
Table 2: Stator Coil Resistance
Connections
Tester
Range
Tester (+) to Tester (–) to
Reading
× 1 Ω
One White
lead
Another White lead
0.18 ∼ 0.26
Ω at 20°C
(68°F)
If there is more resistance than shown in the table, or no
hand tester reading (infinity) for any two leads, the stator
has an open lead and must be replaced. Much less than
this resistance means the stator is shorted, and must be
replaced.
• Using the highest resistance range of the hand tester,
measure the resistance between each of the white leads
and chassis ground.
Any hand tester reading less than infinity (∞) indicates a
short, necessitating stator replacement.
If the stator coils have normal resistance, but the voltage
checkshowedthealternatortobedefective; thentherotor
magnets have probably weakened, and the rotor must be
replaced.

翻译：
检查发电机的输出电压，进行以下工作
程序。
○打开点火开关关闭。
○拆卸左框盖（见框盖拆卸
在框架章）。
○拉出发电机引线接头[支架]
断开。
○打开夹[ b ]。
○连接手机如表1所示。
专用工具-手机：57001-1394
○启动发动机。
○运行它在表1中给出的转。
○注意电压读数（总3次）。
表1：交流发电机输出电压
连接
测试仪
范围
测试仪（+）测试仪（）
阅读
在000 4转
250交流电压
一个白色
铅
另一个白色铅42伏或更多
如果输出电压显示在表中的值，铝—
ternator运行正常。
如果输出电压显示低得多的值
在桌子上，发电机是有缺陷的。
检查定子线圈电阻如下。
○停止发动机。
○连接手机如表2所示。
○注意阅读（共3个测量）。
表2：定子线圈电阻
连接
测试仪
范围
测试仪（+）测试仪（）
阅读
1Ω×
一个白色
铅
另一个白色的铅
0.18∼0.26
Ω20°C
（68°）
如果有更多的阻力比表中所示，或没有
手动测试仪读数（无穷大）的任何2引线，定子
有一个开放的领导，必须更换。远不及
这意味着定子电阻短路，必须
取代。
使用手测试器的最高电阻范围，
测量每一个白色导线之间的电阻
底盘接地。
任何手机阅读小于无限大（∞）表示
短，需要更换定子。
如果定子线圈有正常电阻，但电压
checkshowedthealternatortobedefective；thentherotor
磁铁可能减弱，转子必须
取代。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-17 04:48

Originally posted by mouseking at 2016-3-17 01:32:

如果是这样的话那原因出来了：也就是你更换的发电线圈电压高了一倍就成，因为怠速时 1300转已经 24V，4000 转时已经升到 74V，这么高的电压再用二极管接到继电器，不烧才怪！！！！

Tester (+) to Tester (–) to
Reading
at 4 000 rpm
250 V AC
One White
lead
Another White lead 42 V or more
If the output voltage shows the value in the table, the al-
ternator operates properly.

根据维修手册指导的数值，发动机转速4000 万用表打到 250V交流档。测得电压为：42V或更多

作者: mouseking 时间: 2016-3-17 04:59

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-17 12:39:

早上测得转速4000，交流电压是 50-52V

这个电压是因有负载被拉低，到电瓶充饱就会升到计算的值。就是现这么高的电压接二极管到继电器，这继电器不发热过量损坏才是怪事！！

作者: mouseking 时间: 2016-3-17 05:07

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-17 12:48:

Tester (+) to Tester (–) to
Reading
at 4 000 rpm
250 V AC
One White
lead
Another White lead 42 V or more
If the output voltage shows the value in the table, the al-
ternator operates ...

这说明是拔了接头测量空载时的电压，如4000转时电压低过 42伏，磁场强度已经减弱，需要更换转子。我说的74伏是按你说的怠速（这车的正常怠速是 1300转）24伏计算出来的。

作者: bldgy 时间: 2016-3-17 06:13
飞线单独接，一次性解决问题

作者: 枫叶飘零082299 时间: 2016-3-17 07:45
试了好几次，抱歉，还是没能够看见楼主的电路图，楼主可以做项检测，发动车辆中高速运行的时候检查（在确定没有拔掉整流器及发电机和电瓶线的情况下，因为楼主如果拔掉发电机或者整流器和电瓶的线路再测量的电压百分之百会高出正常电压很多，特别是你直接拔掉检测发电机的输出线，因为那样测得的只是空载电压，电瓶和整流器都有恒压的作用）很简单，在发动机中高速运转的时候，在继电器线圈的两端测量电压，如果这个时候你测得的电压高于14.4伏的话，那么问题就非常确定了，肯定你再换一个新的继电器用不了多久又会少坏，因为这已经超出了一个12伏继电器所允许的安全运行电压，短时间没关系，但是大灯是长时间，相同的道理，电瓶的充电电压也应该是不超过14.4，如果这些电压都正常，楼主不妨再检查电瓶的两根粗线是否会有时候接触不良而短时间短路，特别是地线和车身连接的地方会因为腐蚀或生锈而出现这样的情况，因为一旦在发电机持续充电的情况下，电瓶的任意一根线短时间开路，都会使系统电压瞬间高压，这样的话也一样会烧损，相互探讨相互学习。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-17 07:45

Originally posted by mouseking at 2016-3-17 13:07:

这说明是拔了接头测量空载时的电压，如4000转时电压低过 42伏，磁场强度已经减弱，需要更换转子。我说的74伏是按你说的怠速（这车的正常怠速是 1300转）24伏计算出来的。

辛苦你帮我看下，除了发电机。大灯继电器还有哪里来电，导致烧毁。以下图纸。

mmexport1458200575106.jpg (251.08 KB, 下载次数: 39)

作者: mouseking 时间: 2016-3-17 11:17

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-17 15:45:

辛苦你帮我看下，除了发电机。大灯继电器还有哪里来电，导致烧毁。以下图纸。

这还没有电子版说明书清楚呢！电子版看图很不方便，今晚黄金、白银有重要行情，到空闲时我再仔细看吧！

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-17 16:27

Originally posted by mouseking at 2016-3-17 19:17:

这还没有电子版说明书清楚呢！电子版看图很不方便，今晚黄金、白银有重要行情，到空闲时我再仔细看吧！

嗨~~！我大哥看了图纸后，一直说我的发电线圈电压太高了。说大灯继电器里面的二极管受不了。我已经测量发电线圈电压符合维修手册值。而且我还拿了一台同款车，测量了下。数值一致。

作者: mouseking 时间: 2016-3-17 16:44

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-18 00:27:

嗨~~！我大哥看了图纸后，一直说我的发电线圈电压太高了。说大灯继电器里面的二极管受不了。我已经测量发电线圈电压符合维修手册值。而且我还拿了一台同款车，测量了下。数值一致。

二极管受得了，只是继电器受不了。如在线（不拔插头）测量交流电压不超过28V 左右时，有可能是短路式整流器。这样的电路只有使用短路式整流器才不易烧继电器。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-18 05:15

Originally posted by mouseking at 2016-3-18 00:44:

二极管受得了，只是继电器受不了。如在线（不拔插头）测量交流电压不超过28V 左右时，有可能是短路式整流器。这样的电路只有使用短路式整流器才不易烧继电器。

之前我车不充电，以为是整流器烧了。就更换了一个国产山寨整流器，结果还是不充电。后来才查到是线圈烧了。自己比较懒，也就没有把原装的整流器换回去。不会不会因为我的整流器问题导致的？能否帮我看下图纸，大灯继电器是否有和整流器有关系。辛苦你了

作者: mouseking 时间: 2016-3-18 12:26

Originally posted by 一路向西188 at 2016-3-18 13:15:

之前我车不充电，以为是整流器烧了。就更换了一个国产山寨整流器，结果还是不充电。后来才查到是线圈烧了。自己比较懒，也就没有把原装的整流器换回去。不会不会因为我的整流器问题导致的？能否帮我看下图 ...

从你车的电路原理图看，必须是短路式整流器时继电器才会耐用。国内市场上那些整流器大部分已经升级为开关式，在电瓶满电后自动断开，就成无负载电压过高，这么高的电压电流又大经过整流二后到继电器，继电器严重过电压，不烧才怪。

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-23 04:06

Originally posted by mouseking at 2016-3-18 20:26:

从你车的电路原理图看，必须是短路式整流器时继电器才会耐用。国内市场上那些整流器大部分已经升级为开关式，在电瓶满电后自动断开，就成无负载电压过高，这么高的电压电流又大经过整流二后到继电器，继电器 ...

已经换回原装整流器，行驶了70公里。目前安好，待连续长途测试。

作者: 福建糊涂 时间: 2016-3-23 13:22

Originally posted by 枫叶飘零082299 at 2016-3-16 15:08:
楼主描述的故障状态不太清晰，首先，大灯不亮，这个故障继电器损坏当然会造成这样的故障现象，如果大灯继电器继续损坏，那要看损坏的是继电器的线圈还是触点，如果损坏线圈，那就和线圈质量及线圈供电电压有关，如 ...

赞同你的观点。。。。

作者: 动力装备 时间: 2016-3-23 14:37
原来是整流器

作者: 一路向西188 时间: 2016-3-27 10:48

mouseking 发表于 2016-3-17 00:29
这种继电器体积这么小，却又要工作在大电流，线圈的电阻不得不做小，在摩托上发热更大，（因摩托的电压 ...

今天小跑回来了，换上了原装的整流器。实测300多公里无故障回来。能否帮我普及下，整流器分为那几种类型？我哥一直和我争说没有短路型的整流器。我要去科普他，哈哈、

作者: mouseking 时间: 2016-3-28 03:51

一路向西188 发表于 2016-3-27 18:48
今天小跑回来了，换上了原装的整流器。实测300多公里无故障回来。能否帮我普及下，整流器分为那几种类型 ...

以前的都是短路式，后来的才是节能的开关式，目前主流只有这两种，别的几乎没有在市场上出现。

作者: 一路向西188 时间: 2016-4-7 17:37

mouseking 发表于 2016-3-28 11:51
以前的都是短路式，后来的才是节能的开关式，目前主流只有这两种，别的几乎没有在市场上出现。

故障已经完全消除~~！非常感谢您的指点。谢谢再谢

作者: 福建糊涂 时间: 2016-4-8 12:35
烧线圈？还是烧触点？？这么简单的问题。。。。。。。。

作者: mouseking 时间: 2016-4-11 14:32

一路向西188 发表于 2016-4-8 01:37
故障已经完全消除~~！非常感谢您的指点。谢谢再谢

举手之劳，不必言谢

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