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标题: 这么冷的天，车放外面电瓶会坏掉吗？ [打印本页]

作者: 木鼠 时间: 2016-1-21 07:27
标题: 这么冷的天，车放外面电瓶会坏掉吗？
入冬后几乎没动过车，一直放在单位车棚里；也就是隔2、3周稍微点点火在院子里骑个五到十分钟的。明天大风降温，不知道电瓶会不会被冻坏。
可是今天没带车钥匙，有心晚上回家后取了钥匙再来单位摘电瓶，又太冷了。真纠结#42#

作者: zz1937 时间: 2016-1-21 07:29
会！保证会！！

作者: 大贞探抚耳摸私 时间: 2016-1-21 07:49
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作者: ShenQi 时间: 2016-1-21 11:42
应该不会吧我车放三个月了也没管它

作者: younggun 时间: 2016-1-21 11:48
最好不放在外面

作者: lilin8010 时间: 2016-1-21 13:49
路过看看

作者: 触摸大王 时间: 2016-1-21 16:03
我看悬

作者: shawnlee_44 时间: 2016-1-21 17:40
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作者: 十万公里 时间: 2016-1-22 00:13
路过看答案

作者: purple6630 时间: 2016-1-22 00:18
不是天天用拎电瓶进屋吧还是电瓶也小几百吧(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 北城小爱 时间: 2016-1-22 00:21
预警来了那就说说吧。

其实和你电瓶电解液的比重有关，比重大的这点低温没事，比重小的不行。

所谓比重大就是电力充足且质量比较好的。化学式就自己找啊，在标准模式下，电力充足硫酸会析出到电解液中，这样在低温下电解液不会结冰。但相反的话，都反应成硫酸铅了，剩下的多数是水，过低温就非常容易冻结，冻结后隔板不是以前的玻璃，很容易被穿刺，导致电瓶内部短路报废。

作者: lrx 时间: 2016-1-22 02:01
套管+扳手+应急电源=在手让电瓶冻着去吧呵呵

作者: zardboy 时间: 2016-1-22 03:38
我放了两周，今天早上一下着，新车300公里，装了游侠，yuasa电瓶

作者: 呂布 时间: 2016-1-22 03:59
来学习的。

作者: 北城小爱 时间: 2016-1-22 04:03

Originally posted by lrx at 2016-1-22 10:01:
套管+扳手+应急电源=在手让电瓶冻着去吧呵呵

电瓶冻结你可别搭火啊，真冻了搭火，你锂电也危险。冻结是局部的短路，电流会非常大。

以前电瓶隔板是玻璃片，只能高压沿面放电，冰晶刺穿也就是极板粉化而已，现在的隔板是玻纤丝或石丝匀铺后压扁出来的片，冰晶刺穿的话，就等于两极板间带水短路了，电流很容易就大了。

所有无论任何资料，对冻结电瓶和热紊乱电瓶是不得充电和搭火的，这是禁忌！轻则对辅助电瓶不好，重则连调压块都烧了。

[ Last edited by 北城小爱 on 2016-1-22 at 12:05 ]

作者: lrx 时间: 2016-1-22 08:21

Originally posted by 北城小爱 at 2016-1-22 12:03:

电瓶冻结你可别搭火啊，真冻了搭火，你锂电也危险。冻结是局部的短路，电流会非常大。

以前电瓶隔板是玻璃片，只能高压沿面放电，冰晶刺穿也就是极板粉化而已，现在的隔板是玻纤丝或石丝匀铺后压扁出来 ...

我艹太深奥了感谢提醒我等天暖和了再着车了

作者: 北城小爱 时间: 2016-1-22 10:10

Originally posted by lrx at 2016-1-22 16:21:

我艹太深奥了感谢提醒我等天暖和了再着车了

电瓶本来就是两个极板之间用绝缘物隔离，泡在电解液中的化学装置，为了提高效能，以及寿命，极板数要多，那么极板就要薄，但是极板薄了寿命就没了，只好减薄绝缘层，原来用的是玻璃板（就是窗户上的浮法玻璃），但是太重了，就采用玻纤丝或石丝，喷成纸一样的东西，既减薄减重又辅助电解液爬升，润湿极板的作用。

但是它的多孔性就特别怕结冰，电解液结冰不是纯水结冰，其带着电解质那，会导致极板间短路，你用锂电应急电源搭这种短路的电瓶，不是把应急电源给短路了吗？而且你应急电源启动后要马上摘除，谁也不挂着骑，这时候就短路车上充电系统，不烧你的充电稳压块等什么那。

所以在这种隐患下，对结冰电瓶是不得搭火的，列为禁忌。热紊乱电瓶，是在充电段有的状态，一般会造成电流稳不住，长期高流无法结束充电，进而大量发热。此问题不排除电瓶已经损坏，电压上不去。比如12V电瓶断格只有11.8V永远也到不了13V以上，这种状态，很快就会发热的，对于智能充电机来说电压总不够，会加大电流冲，全负荷太长时间，充电机也会受不了。而电瓶由于电流大，会继续发热，有时会导致自身溶解，甚至高氢环境，引发高爆气体团聚。虽然极为少见，多数充电环境都比较大，也不会到发热到如此严重。

[ Last edited by 北城小爱 on 2016-1-22 at 18:19 ]

作者: 小屁孩骑电驴 时间: 2016-1-22 10:44
赶紧给我吧

作者: 宅民 时间: 2016-1-22 10:50
没事不会坏。。只要没按GPS和警报器就没事。。

作者: pangding 时间: 2016-1-22 12:48

北城小爱发表于 2016-1-22 12:03
电瓶冻结你可别搭火啊，真冻了搭火，你锂电也危险。冻结是局部的短路，电流会非常大。

以前电瓶 ...

太吓人，看來明天還是拆回去放屋里吧…

作者: 北城小爱 时间: 2016-1-22 13:07

Originally posted by pangding at 2016-1-22 20:48:

太吓人，看來明天還是拆回去放屋里吧…

别断章取义，我说是冻了以后，没冻就自己吓自己没必要。不是谁的都会冻啊。

作者: kingyb 时间: 2016-1-22 13:36
电瓶也就一百多块钱(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: SwordsmanZorro 时间: 2016-1-22 13:55
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作者: 北城小爱 时间: 2016-1-22 13:58

Originally posted by SwordsmanZorro at 2016-1-22 21:55:
免维护的应该没事吧？就是不用加水的电动车通用12V那种！

[ Last edited by SwordsmanZorro on 2016-1-22 at 21:56 ]

不一定，要看比重和材质。比重大肯定没事，比重一般取决于调酸手艺，以及储电量。

如果没调过酸，则取决于年限，越新越好！但新电池没电也不行偶。

原因是这个：
Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)=2PbSO4(s)+2H2O(l)

电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸馏水（H2O）

放电总反应式以后剩下的是硫酸铅和水，硫酸铅是微溶于水的固体，会附着在极板上，而剩下的水就会和失去硫酸的电解液融合，那么就将电解液稀释了，导致比重下降。

剩下就是计算出这个比重下的稀硫酸的冰点，现在这个温度大概是1.1左右就有冻结可能了，再换算电压，那电压基本在10.8V左右，与10.5V极限最低电压没多少了吧。

看不懂没事，就当玩了！！！本来也不严谨，就是个大概其而已。

精算后，今天预报的温度，当电池电压低于11.0V就算是全新电池也会冻结，所以亏电的就要小心楼。忽略容量对电压的影响，不然就不是这个结果了，同样电压，4Ah可能就冻了，而60Ah却没事，有体积差异，初始比重（有初始1.28的也有1.32的当然后者更抗冻），等其他问题。当玩啊。

[ Last edited by 北城小爱 on 2016-1-22 at 23:21 ]

作者: 无敌大能猫 时间: 2016-1-22 15:11
电瓶摘了。。太冷。。歇了

作者: qwna111 时间: 2016-1-23 00:40
我早就拆下来收家里了，这是常识啊，长久不骑必须定期充电维护电瓶的良好状态，不然电瓶寿命大打折扣

作者: 韩五记 时间: 2016-1-23 03:41
电瓶是硫酸加到电池槽里和里面的铅板发生化学反应后产生电量，电瓶没电后硫酸会腐蚀铅板，最后内阻增大，现象就是充一会就满打两下就没，这就是常说的电瓶充不进去电，这块电瓶也就完蛋了，这就是电瓶坏掉的原因。
冬天气温低电瓶里的铅酸惰性会加强更容易没电。
你说的打完了原地待一会速轰两下油门对电瓶的保养用处不是很大（但是对车辆的发动机是有作用的），着车后磁电机转动线圈切割磁力线产生电能（初中物理课都学过，右手定律和左手定律），磁电机的转速随着发动机的转速增加或降低是成正比的，磁电机转的越快越长，电瓶的充电量越大。你原地怠速一会估计充进去的电还不够打车用的电呢。
建议有一定动手能力的人可以自己储备一些简单的工具，长时间不起的时候可以把电瓶摘下来用电瓶充电机充电，摩托车专用的就可以，通常都是充一宿而且比摩托车自发充电稳定得多。你想想你着那么会有用吗。

作者: 韩五记 时间: 2016-1-23 03:43
回帖字数有限，不够了，希望咱们一起探讨，有不对的地方希望提出，大家互相学习互相进步。不是理论家，都是自己实践中总结的，大家凑活着看吧。

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