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标题: 我的生日礼物--豪爵铃木 EN150A 体验点滴 [打印本页]

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 09:07
标题: 我的生日礼物--豪爵铃木 EN150A 体验点滴
从摩托到汽车，从汽车到单车，现在又从单车到摩托，现在汽车、摩托、单车是三种不可互相替代的交通工具和娱乐工具。
我原来有一台豪爵铃木GN125, 99年买的，03年买汽车后一直闲置，早两年报废了处理掉了，最近突然朋友圈中经常有摩游活动，决定买一台摩托车，最后选中 EN150A 作为自己的生日礼物。
发此贴的目的是想把自己的体验尽量客观的记录下来，和各位朋友分享，也作为日后的一个回忆

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作者: 湘N0898 时间: 2013-8-14 09:18
#63##63##63#

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 09:18
关于坐高的问题

   按照豪爵铃木的官方数据， EN150 的坐高是 76.4MM  比雅马哈天剑K  78CM 的低。我身高 1米63，以前玩单车的时候测量过自己的跨高，大约是 76CM ，我骑上 EN150的时候，双脚前脚掌刚好能同时到地，脚跟不能到地。有个朋友刚买了台轻骑铃木 GSX125，他试过我的车，认为 EN150 的座位比GSX125 略低。
   因为刚好够脚长，平时推车，骑车都是要小心翼翼的，不过习惯了也没有觉得有什么不方便，注意点就行了，我认为 1米6 以下的车友要慎重购买

   另外后氮气避震是可以调整软硬的，调整会引起1-2CM 的坐高变化，身材矮的车友可以通过调整后避震降低车座

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 09:24
照片迟点补上

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 10:34
黑色的 EN 150A

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作者: wanchun0424 时间: 2013-8-14 11:15
恭喜楼主加入EN150大家庭。

作者: 追影的岁月 时间: 2013-8-14 12:11
恭喜！恭喜！

作者: 冰风 时间: 2013-8-14 13:05
好车！
恭喜楼主！

作者: 徐志伟 时间: 2013-8-14 13:07

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-14 17:07:
从摩托到汽车，从汽车到单车，现在又从单车到摩托，现在汽车、摩托、单车是三种不可互相替代的交通工具和娱乐工具。
我原来有一台豪爵铃木GN125, 99年买的，03年买汽车后一直闲置，早 ...

LZ多少米入手的，我也准备入手一辆

作者: 爱摩托滴帅哥 时间: 2013-8-14 13:12
#28#车车不错、帮顶！！！好车

作者: 苏租K 时间: 2013-8-14 13:24
不错啊~~~~~~~~

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 14:19

Originally posted by 冰风 at 2013-8-14 21:05:
好车！
恭喜楼主！

关于价格

在购买之前，我一直在网上研究这款车，也知道各地的真实成交价格差距较大，基本在 9500-1100 左右（特殊渠道除外）
我上周买的，10500大元。我认为这个价格有点偏贵，但是图的的是方便，那专卖店就在市中心，铺租贵售价贵也很正常，如果去隔离市县多比较，应该还可以便宜。因为是生日礼物，试车后马上就买了，买贵是很正常的事情。有时候想想，千金难买心头好，贵点也是值的。

购置税是 790+ 元

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 14:32
关于电喷的担忧和最终选择

   在决定购买之前，犹疑了很久，对新事物电喷系统一直有一种畏惧的情绪，怕出故障不方便维修，曾经考虑过  GN125 或者 EN125-2F 或者 EN125-3F 还有雅马哈天剑系列，雅马哈的车座太高，试车后就放弃了，我第一台摩托车就是 GN125 ，也不想再买它了，一直在 2F 3F 和 150 之间犹疑。
   最后有一个朋友笑我，说想太多是买不成车的，我想想也对，就下定了决心要买，而且也想买台排量大少少的。就决定了买 EN 150, 其实我是想买猪头版的 150，但是专卖店只有圆灯版 150A

   从现在使用情况，电喷车一打就着车，非常灵敏。想想自己的汽车也是电喷的，从03年到现在用了10年了，电喷系统也从来没有出过任何问题，电喷技术应该是非常成熟的了，应该不用太过于担心。

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 14:36
日本富士山海拔高度 12365 英尺
我台 EN1250的发动机码刚好也是 12365 ，实在是太巧合了

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作者: 极速000 时间: 2013-8-14 14:43
咱俩换换吧我是想买圆灯的可是我们这里只有猪头

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 14:53
关于动力

   我开过的摩托车有重庆建设 CY80  、  大阳 DY-100  、豪爵铃木  GN125 、铃木 650 （走皮带的）

   150 和 650等大排量比是完全没有可比性的，和 CY80  、 DY-100 也没有什么可比，相对我以前台 GN125 , 在平路上 EN150A  有用不完的劲，周末走了一趟九龙湖，因为还在磨合期，不敢开太快，在过境公路上很轻松的跑 70公里时速，我觉得这车过百时速绝对没有什么问题。

   在市区，三、四档超车也很爽，加油就行了，比125爽很多。爬坡的话，EN150 如果保持高转速也很有劲，有转速就有力量。

   借用厂家的广告语：动力澎湃！

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 15:03
关于前后避震

   前叉避震我认为有点软，我看论坛里也有车友反映这个问题，硬一点就更加好了，支撑性会好很多。好在我体重本来也不大，净重60公斤。

   氮气后避震表现不错，过障碍物，例如减速带时很舒服。

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 15:05
关于前后避震

   前叉避震我认为有点软，我看论坛里也有车友反映这个问题，硬一点就更加好了，支撑性会好很多。好在我体重本来也不大，净重60公斤。

   氮气后避震表现不错。

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 15:19
14升大邮箱

   油箱盖设计很大方，不过造工不算精细，如果更精致一点就更好了。14升油箱，加满要 100多元，续航能力应该超过 600+公里。


   至于油耗多少，我反而不是很关心，我认为再怎么省油也不会少于 1升/100公里，再高也不会高于  3升/100公里

   反正比汽车省油很多很多就满足了#27#

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 15:32
漆水

漆水过得去，但不算完美，比下面台单车都有差距，当然价钱都有差距#19# 经常用抛光蜡保养一下，效果更佳

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 15:42
一个哭笑不得的设计
国际档，还可以向后踩，一个具有中国特色的设计，对一部分人很实用，起码不会弄脏鞋面，但我认为是一个败笔。

因为用惯循环档的人，向前踩是进档，向后踩是退档，在这台车（国际档）上向前踩却是退档，向后踩才是进档，是一种形似而神不似的设计。会不会因此误判造成安全隐患还难说。

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作者: 冰风 时间: 2013-8-14 15:45
使用报告写的不错，继续！

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-14 16:06
轮胎是一个短板

   轮胎用的是 CST （正新）的真空胎
   我玩单车的时候就知道正新公司旗下有三个品牌，樱花、CST(正新)和 Maxxis(玛吉斯)，其中 Maxxis 是走高端路线的，樱花主要是民用级，例如买菜车、学生车等，而 CST(正新)的定位大致和樱花相当，是廉价货

   车身很重，按照官方数据 130公斤，比 EN125 还要重 5公斤，所以车子跑起来很稳，但是因为轮胎比较细，如果路面有不平和碎石，会有明显感觉。如果换更宽一点的轮胎，会更稳一点。而且正新的轮胎普遍比较硬，所以抓地力会差一点，雨天就会觉得滑，当然硬的轮胎的优点就是耐磨。
   抓地力和耐磨永远是一对天敌。为了安全，我宁愿选择那些即使不耐磨但是抓地力好的轮胎

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-21 at 15:42 ]

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作者: 小情歌 时间: 2013-8-14 16:38
好车………

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:12
尾架
质感不错

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:13
倒后镜

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:15
车灯

留意看了一下，前大灯灯泡是飞利浦的，还不错

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:39
发动机熄火开关（engine stop）

这个是 EN125-2F 没有的，坑爹的 2F ，连这个基本的开关都省掉了。这个是紧急情况或者临时停车时快速关掉发动机的最好的方法
另外 EN150 还有超车灯警示开关，实用

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作者: 建哈王子 时间: 2013-8-15 01:49
评价比较中肯

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:52
说一点与  EN150 关系不大的事

   其实我一开始是想买一台弯梁车，豪爵铃木畅迪 FW110 碟刹版的，但是周边市县都没有货，就专门去了一趟江门豪爵大厦看车，结果也没有碟刹版的现货，看来弯梁车在南方不是很受欢迎。
   豪爵大厦里豪爵生产的各款车型都有展示，也可以购买，另外豪爵好像是代理了杜卡迪，展厅了摆了几台杜卡迪，非常漂亮。

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 01:54
展厅的几台杜卡迪，都可以上江门牌照

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 02:22
几个无伤大雅的小瑕疵

1、鎖车头时，方向转到最右，有时钥匙不能转到位，锁不上，这时需要把车把往右回转少少；
2、入档放离合时，有时是会有轻微的“铛”的一声，偶尔表现在一、二、三挡，不影响使用；
3、进档和退档有时用力不到位，未放离合时，偶尔会出现中间档，档位显示空白，偶尔表现在二、三挡之间，换挡用力挑档、踩档到位就不会出现这个问题

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-15 at 10:24 ]

QQ截图20130815101613.jpg (74.68 KB, 下载次数: 98)

作者: 中国人AA 时间: 2013-8-15 03:35

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-14 23:42:
一个哭笑不得的设计
国际档，还可以向后踩，一个具有中国特色的设计，对一部分人很实用，起码不会弄脏鞋面，但我认为是一个败笔。

因为用惯循环档的人，向前踩是进档，向后踩是退档，在这台车（ ...

同感，你说一国际档，搞个什么后踩，说拍伤鞋，我看我以前骑了快十年没有后踩的车，没有坏过一双鞋，反正我车买的时候就跟老板说好了，把档杆换成单的给我

作者: 小陈7 时间: 2013-8-15 04:38
山地也是你在用吗？
非常不错啊，价格值150的一半了。

作者: 罗定，金龙 时间: 2013-8-15 06:49
拿分走人、、、、

作者: 小便老尿手 时间: 2013-8-15 07:07
轮胎楼主准备换什么的呢看好多人换了比亚乔的？

作者: wrdao 时间: 2013-8-15 07:25

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-14 18:34:
黑色的 EN 150A

红色的屁股好性感

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 07:27

Originally posted by 小便老尿手 at 2013-8-15 15:07:
轮胎楼主准备换什么的呢看好多人换了比亚乔的？

暂时不打算换任何东西，先用，用得差不多了再换 #27#

作者: 隼EN3F 时间: 2013-8-15 08:05
我也系肇庆的。

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 08:25

Originally posted by 隼EN3F at 2013-8-15 16:05:
我也系肇庆的。

#70#

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 08:47
买了一套真空胎的补胎工具备用，希望永远都用不上。单车轮胎补得多，摩托车胎未补过#27#
美国迈克，中山生产的

正确使用胶条须知：（网上抄来的）
发现漏气进行补胎操作时请确认如下要点:
1.把轮胎刺破部位圈好记号，拔出刺破物。
2.用补胎探针探明破孔穿透方向，顺破孔方向插入抽动以清除破孔内灰尘杂物。
3.将胶条一端剪成斜口穿入插针工具前端孔眼，使孔眼两端的胶条长度基本一致
4.将带胶条的插针沿破孔插入轮胎，确保胶条插入2/3长度（必须确定冷补胶条穿透胎体，避免充气后滑出），并旋转插针360度后拔出插针。
5.剩余在轮胎外的补胎胶条，在胎面留5mm长度其余的剪掉。

注意事项：
1.必须用探针探明破孔方向,以便确保胶条插入方向及位置与钉孔穿透方向相一致,否则会产生漏气，例如破孔方向与胎面夹角斜50度，探针及插针插入也应顺着这个斜度操作。
2.确认胶条足够穿透轮胎后,旋转条插针工具一圈(360度)后拔出,确保胶条挤压破孔伤口及在轮胎内形成旋转结,避免漏气。
3.如是较深斜孔伤口必须保证胶条长度,确保胶条能穿透轮胎。

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作者: 炫旋 时间: 2013-8-15 08:50
写的太好了一口气看完了顶楼猪(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 炫旋 时间: 2013-8-15 08:52
还有就继续看直播(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-15 09:20
关于坐姿

   无疑，EN150的外型设计是街跑，按道理坐姿应该前倾，圆灯版的EN150A 的车把是角度上扬的一体把，在单车里面这种叫燕把，我觉得骑乘时没有特别前倾的感觉，反而觉得特别舒适，对于身材矮小的我来说是正好

   我认为猪头版的分离式手把和圆灯版的一体把在坐姿应该有所不同，分离式手把的猪头版坐姿会更前倾一点，这是我的猜想，未经证实。
   猪头版因为有猪头，加上坐姿前倾，在设计和理论上，在极速上比圆灯版应该有一定的优势。

(借网上的图)

QQ截图20130815172202.jpg (107.65 KB, 下载次数: 70)

作者: VCHOT 时间: 2013-8-15 10:42
我也定了黑的en150a 期待快点到货啊！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 罗定，金龙 时间: 2013-8-15 11:20
拿分走人、、、、

作者: 风味茄子 时间: 2013-8-15 13:35
顶顶更健康(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 澧州骑行者 时间: 2013-8-15 13:45
好车车！！！！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 草原列车 时间: 2013-8-15 14:09
我买的是猪头版的，昨天才骑回来，确实不错正如版主所说前减震有点软。

作者: 南部清风 时间: 2013-8-15 14:48
有米人...

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-16 04:39
买了一套单车的护具，用在摩托车上适用
护肘和护膝

护肘和护膝.jpg (47.5 KB, 下载次数: 64)

作者: 黄沙小溪 时间: 2013-8-16 05:12
2F路过，不错，中肯的评价。

作者: 青山@ 时间: 2013-8-16 08:15
3f路过

作者: 被判N机 时间: 2013-8-16 09:17
漂亮的EN

作者: coral 时间: 2013-8-16 15:26
#28#

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-19 02:11
昨天几个车友跑了一趟短途，肇庆--新兴G324国道，来回120公里。国道上不敢开得太快，基本都是 50-60时速，偶尔直道短暂上过80时速，只要继续加油，速度就会上去，不过我不敢太快，主要是怕死#27# 另外因为EN150有平衡轴，跑起来很稳，全程感觉不到明显的震动
有个车友介绍了个视频给我，《the Cornering Bible 》（弯道圣经），我觉得对于过弯很有帮助，心理上稳当了很多，过弯也很稳。在国道上过弯不敢太快，平路开 50-60时速，过弯也是 50-60时速#27#
我记得里面有一句话，印象很深刻----“油门是我们最好的朋友” ，均匀、柔顺、持续的加油贯穿整个弯道是安全过弯的要素之一

好东西分享给各位

Flash: http://player.youku.com/player.php/sid/XMjc4ODMwNTA0/v.swf

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-19 at 10:21 ]

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-19 02:23
G324国道

两支老虎QQ72515.jpg (38.63 KB, 下载次数: 79)

作者: zl013901 时间: 2013-8-19 02:45
感谢楼主分享，真心写的不错！！

作者: 云雾山中 时间: 2013-8-19 03:23

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-19 10:11:
昨天几个车友跑了一趟短途，肇庆--新兴G324国道，来回120公里。国道上不敢开得太快，基本都是 50-60时速，偶尔直道短暂上过80时速，只要继续加油，速度就会上去，不过我不敢太快，主要是怕死#27# 另外因为EN150有 ...

非常棒，谢谢分享！

作者: 屏安吉祥 时间: 2013-8-19 09:51
同是EN150-A帮顶！单车很漂亮！价钱贵过EN了！

作者: phoneyon 时间: 2013-8-19 15:32
弯道圣经我看完了，不错。感谢楼主分享。蓝色En150猪头版的帮顶。

评价很中肯，优点缺点都点到了，体会深刻。楼主是个细心人。

[ Last edited by phoneyon on 2013-8-20 at 23:14 ]

作者: 空虚的毛驴 时间: 2013-8-19 21:29
怎么都说国际档不好呢，反正我前后踩档没什么不妥（43码鞋子），如果够不着挪一下脚即可。如果循环档，不小心从5档到1档岂不是有安全隐患。#20#

作者: 绿水青山蓝天 时间: 2013-8-20 07:48

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-14 23:32:
漆水

漆水过得去，但不算完美，比下面台单车都有差距，当然价钱都有差距#19# 经常用抛光蜡保养一下，效果更佳

单车很漂亮

作者: tgtwin 时间: 2013-8-20 17:35
楼主现在端州牌都要5000几哦，在市区开摩托方便多了，既可以红灯中左穿右插，又唔使争停车位。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 早晨与夕阳 时间: 2013-8-22 19:28
好车顶起，我最近也在关注这车。

作者: Luozinho 时间: 2013-8-23 08:37
建议换条建大的后胎，原厂胎偏硬，比较滑。。。。

作者: 蓝色80 时间: 2013-8-23 10:49
弯道圣经又看了一边。很好。感谢你给我们再次学习的机会。

作者: 入了摩着了迷 时间: 2013-8-23 11:35
路过帮顶

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-23 12:25
为了安全，买了个胎压表，严格按照指示充气，例如前轮建议是 32PSI 。此款胎压表兼容法嘴、美嘴，支持三种计量单位 PSI 、BAR、 KG/CM2，最大气压250PSI , 可以微调气压（放气功能），适用单车和电单车

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-23 at 20:30 ]

前轮.jpg (89.4 KB, 下载次数: 51)

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作者: 骑行中 时间: 2013-8-23 12:41

Originally posted by 空虚的毛驴 at 2013-8-20 05:29:
怎么都说国际档不好呢，反正我前后踩档没什么不妥（43码鞋子），如果够不着挪一下脚即可。如果循环档，不小心从5档到1档岂不是有安全隐患。#20#

我骑循环档的车除了上档要离合外，中途换档都不需要离合了。你说国际档的能够做到吗？

作者: 金飞鹰 时间: 2013-8-24 07:17
老GN还在吗？

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-24 12:58

Originally posted by 金飞鹰 at 2013-8-24 15:17:
老GN还在吗？

GN125 99年买的，已经报废了#27#

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-25 03:46
今天换了后轮 KENDA 100 / 90 18 ，按厂家标准充气 2公斤力
转弯时有一种沉重、迟滞的感觉，那就是抓地力增大了，心理踏实很多

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-25 03:48
换机油和换轮胎都在售后服务站，点评一下：
工作人员认真、细致、耐心、熟练。收费比摩托修理档略贵。正常#27#

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-25 at 12:07 ]

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-25 03:48
顺便换了机油，豪爵铃木原厂的机油。同时也加满了油，刚买车时也是加满了，现在跑了369公里，加了 54.86/7.18=7.64 升油

===================
加油记录
买车 0 公里加满邮箱
2013年8月25日 369公里加满邮箱加油 7.64升，平均油耗 2.07升/百公里

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换机油记录
2013年8月25日 365公里，豪爵原厂机油

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-25 04:23
明天走 S260省道去阳山，上广东第一峰

作者: hcm 时间: 2013-8-25 14:45

Originally posted by 小陈7 at 2013-08-15 12:38:13:
山地也是你在用吗？
非常不错啊，价格值150的一半了。

这山地看前叉和车架是速降，估计比en150还贵(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 猪888888886 时间: 2013-8-25 23:47
楼主有钱之人也是爱玩之人,干脆上个小忍吧,不是150能比的

作者: 秋日的霞光 时间: 2013-8-26 01:49
恭喜楼主，入手新车。
跟楼主差不多，我目前也是以骑自行车为主的，最多的时候，一天骑220公里，其中还有一些上坡下坡的山路，如果按照20码的车速就是十几个小时，在拐弯、市里、上坡的时候，还达不到20码的速度，所以一天里有十几个小时是蹬车的，当然比较累。
个人体会，凡是可以长途骑自行车的朋友，再骑摩托车的话，跟玩儿似的，根本一点累的感觉都没有，前几天，骑摩托车一天跑个二三百公里，跟没事一样。
我看还有些朋友纠结于摩托车车把是不是矮了一些，是不是高了一些，是不是需要轻微的弯腰比较累，其实这些事放在骑自行车中根本就不是个事，山地车都是身体往前倾斜的，上半身的一部分重量，是压在两条胳膊上面的。
谁若不信，你一天骑自行车200公里，你就知道骑摩托车是多么快乐的事情，是多么休闲的事情。
还有的说屁股疼，我骑摩托车三四个小时，啥事都没有，哪里都不疼。
说明：本老头已经年过半百。#13#

作者: 秋日的霞光 时间: 2013-8-26 02:08
很欣赏楼主的态度：不起高速，不飙车，安全措施齐全。
我骑摩托车最高就是70码，咱也怕摔，摔一次哪怕是轻微的擦伤也要很多天才能好了。
下面我说说骑自行车也骑摩托车的不同之处：
1、关于手腕疼的问题：
山地自行车的车把和车座基本上是水平的。严格的来说，车把比车座高10厘米左右，这个跟身高有关，个人172的身高。个头也高，车座需要调整的也高，骑上去之后，也是往前倾斜越大，上半身的重量压在手腕上越重，越累人，为了解决这个问题，有些朋友在自行车上安装了付吧和休息吧，可以把胳膊肘放在休息把上，直接让上臂承重，在跑长途的时候非常的管用，若不然手都会发麻的。
但是，摩托车基本上不存在这个问题，车把都是比车座高很多，基本上可以直立着上身，这是骑摩托车舒服的地方之一。
2、屁股疼的问题：
自行车的车座非常的狭窄，没有经过训练的人，骑上一个小时，屁股就受不了了，坐不住了，所以自行车一般的都有坐垫，骑行服的裤子里面无一例外的都有坐垫，这样可以舒服一些，即使是如此，坐垫的面积跟摩托车相比还是小得多，普通的摩托车坐垫面积比自行车大得多。
所以，骑摩托的人说屁股疼，在我看来有些矫情了。
骑摩托对于坐垫的压力，要比自行车大一些，因为自行车蹬车的时候，会减少对坐垫的压力，骑得久了，如果是体力好，可以站着骑，根本不用坐。特别是路况很不好的时候。
自行车只有前减震而且跟摩托车相比，那个减震基本上不叫减震，只是比没有减震略好一点而已，减震的行程很短，没有后减震，带有后减震的自行车都是很贵的，俗称软尾车。
楼主的自行车就不错。估计价位相当于一辆普通摩托车了。
摩托车的减震实在是比自行车强大的太多了，通过坑坑洼洼的能力比自行车强大的多。
自行车的轮胎跟摩托车也是无法相比的，所以，走山路，差路更是比自行车舒服不知道多少倍。
3、关于动力：
骑自行车的动力据说：100瓦--200瓦左右，专业赛车运动员也很难达到600瓦，摩托车咱不说了，大家都知道。总之两条腿跟发动机完全的没有可比性。
今天闲着没事，打了这么多文字，不喜勿喷。

作者: 秋日的霞光 时间: 2013-8-26 02:31
成年人的持续功率在140W左右，平时慢慢骑车就是100W 不到的样子
经过专业训练的自行车运动员的持续功率可达300W，短时间功率更高，比如阿姆斯特朗爬坡可以保持600W的功率输出好几分钟，冲刺的时候持续时间短，功率更高，比如今年的冲刺王卡文迪什冲刺的瞬间功率可以达到1400W，当然啦，只维持了几秒钟。
举重运动员的瞬间爆发功率可以达到3000瓦。

作者: 1档5000转 时间: 2013-8-26 05:47
绝对是好东西

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-27 17:13
第一峰回来了。第一天经S260省道去阳山秤架上第一峰，共跑了330公里。去到山脚时已经晚上六点多，一个人暗行夜路，晚上九点终于到顶了，上山四十公里盘山公路，路黑坡陡弯急，一身冷汗。第二天回家跑了320公里，途中加了一次油。长途省油很多

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加油记录
买车 0  公里加满邮箱
2013年8月25日 369公里加满邮箱加油 7.64升，平均油耗 2.07升/百公里
2013年8月27日总里程 824公里， 824-369=455公里，  加满邮箱加油 8.51升，平均油耗 1.87升/百公里

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换机油记录
2013年8月25日  365公里，豪爵原厂机油

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-27 17:39
今次第一峰之行，EN150表现正常，跑起速度后非常爽，上山爬坡有转速就有力量，出发前一天后轮换了建大K324 100/90 18 ，表现出色

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-27 18:07
今次出行，为了预防万一，带了气筒、轮胎气门咀钥匙、两瓶自补液、一套真空胎补胎工具，当然都没有派上用场#27#
第一天的路，大部分不是上坡就是下坡，除了弯还是弯，经典的S260省道，去到阳山后，也是不断的上坡下坡，转弯转弯再转弯。

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作者: 一般都是黑漂 时间: 2013-8-28 14:41
哈哈好车子，我也刚入手

作者: 39F12 时间: 2013-8-29 03:05
#3#软尾，单车起码破万

作者: 孤独终结者 时间: 2013-8-29 04:34
多年来哥一直有一个良好的习惯，那就是遇到好贴一定要顶！

作者: 风景微秀 时间: 2013-8-29 08:54
LZ谈的相当到位，另请问LZ车车5500转以后（75码以后）是否震动明显大些，5500转以前几乎可以忽略不计。我的猪版就是这样。现2600KM。其他良好。

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作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-29 16:30

Originally posted by 风景微秀 at 2013-8-29 16:54:
LZ谈的相当到位，另请问LZ车车5500转以后（75码以后）是否震动明显大些，5500转以前几乎可以忽略不计。我的猪版就是这样。现2600KM。其他良好。

只跑过一次80时速，没举得特别震动，不过声音会大点。

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-29 16:33

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 09:49:
恭喜楼主，入手新车。
跟楼主差不多，我目前也是以骑自行车为主的，最多的时候，一天骑220公里，其中还有一些上坡下坡的山路，如果按照20码的车速就是十几个小时，在拐弯、市里、上坡的时候，还达不到20码的速度 ...

你的意见我十分认同，从骑自行车转到摩旅，的确就像玩似的，不觉得累。

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-29 16:57

Originally posted by 秋日的霞光 at 2013-8-26 10:08:
很欣赏楼主的态度：不起高速，不飙车，安全措施齐全。
我骑摩托车最高就是70码，咱也怕摔，摔一次哪怕是轻微的擦伤也要很多天才能好了。
下面我说说骑自行车也骑摩托车的不同之处：
1、关于手腕疼的问题：
山 ...
自行车只有前减震而且跟摩托车相比，那个减震基本上不叫减震，只是比没有减震略好一点而已，减震的行程很短，没有后减震，带有后减震的自行车都是很贵的，俗称软尾车。
楼主的自行车就不错。估计价位相当于一辆普通摩托车了。
摩托车的减震实在是比自行车强大的太多了，通过坑坑洼洼的能力比自行车强大的多。
自行车的轮胎跟摩托车也是无法相比的，所以，走山路，差路更是比自行车舒服不知道多少倍。
。。。

   不过有几点意见，我有不同的看法。就是 EN150 这样的民用级摩托车在轮胎、前叉等方面，无论从技术上和价格上都无法和准专业级的自行车比。

   首先，我在摩托车轮胎上没有留意到 TPI 这个参数， TPI 是 threads per inch 的缩写，是每英寸编织物线数，类似于我们以前的内衣 32支纱的意思，纱数越多，质量越好。 TPI 越高的轮胎越柔软，柔软的轮胎就更容易形变而抓住地面的碎石和细沙，抓地力就越好，自行车轮胎一般有 60TPI ，高档的是 120TPI ，甚至有 180 TPI 的轮胎。一条高档的自行车外胎比一条普通摩托车胎贵多了#27#

   其次，准专业级自行车前叉的技术比民用摩托车前叉高很多，民用摩托车的前叉就是一根弹簧，弹簧系数（弹力）是已经确定的了。而高档的自行车前叉通过打气来改变弹力的大小，还可以调整回弹的快慢，也可以调整气室的压缩比，有的还可以调节行程。应该说走山路、烂路，好的自行车比民用摩托车舒服，高档自行车前叉也比民用摩托车前叉贵很多

另外，高档自行车的刹车无论从灵敏度、刹车力度和手感都比 EN150 的刹车要好很多，所以盘山公路下坡，我骑自行车都是超别人摩托车的#27#

民用的摩托车和高档的自行车没有可比性，只有专业的摩托车和专业的自行车才能在技术上比优劣#27#

08235144bd78zb87b78q99.jpg (35.59 KB, 下载次数: 43)

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-29 17:04

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-25 11:46:
今天换了后轮 KENDA 100 / 90 18 ，按厂家标准充气 2公斤力
转弯时有一种沉重、迟滞的感觉，那就是抓地力增大了，心理踏实很多

补充一下，更换建大K324 100/90-18 轮胎后，感觉抓地力好很多，形象的说就是以前不知道后轮在哪里，现在切实感觉到后轮在哪里了。
另外从 90/90-18 更换为 100/90-18 ，车身增高1CM 左右，身材矮小的车友注意,如果换 110/90-18 应该会更高。

作者: 飛來一匹天馬 时间: 2013-8-30 03:12
非常好的帖子

如同行云流水的感觉

其实如果跑长途多

后轮换越野胎更合适

作者: 飛來一匹天馬 时间: 2013-8-30 03:56
轮胎楼主买的是哪家呢？

我刚刚在淘宝上找了找看

请明示

#67#

[ Last edited by 飛來一匹天馬 on 2013-8-30 at 11:58 ]

建大100 90 18.jpg (300.01 KB, 下载次数: 46)

建大100 90 18~.jpg (300.01 KB, 下载次数: 52)

建大100 90 18~~.jpg (300.01 KB, 下载次数: 41)

建大100 90 18~~~.jpg (300.01 KB, 下载次数: 34)

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-30 04:29
我的是 KENDA K324 100/90-18，在豪爵铃木服务站更换的，比K287的淘宝价贵了50元左右，不过无需运费和安装费，我认为如果价钱不是差太远，在服务站更换更好，因为你消费了，他很乐意给你服务。 K324 的花纹和 K287 很接近，都是排水能力强、低阻力的公路胎

[ Last edited by 72515@qq.com on 2013-8-30 at 12:38 ]

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QQ截图20130830121443.jpg (8.25 KB, 下载次数: 47)

作者: 72515@qq.com 时间: 2013-8-30 05:12

Originally posted by 飛來一匹天馬 at 2013-8-30 11:12:
非常好的帖子

如同行云流水的感觉

其实如果跑长途多

后轮换越野胎更合适

   其实我们有一个误解，以为越野胎比公路胎的抓地力要好，只能说部分正确。在铺装道路（水泥路、沥青路），由于公路胎比越野胎与地面的接触面积大，实际公路车的抓地力比越野胎要好。只有在非铺装路面（OFF  ROAD) , 越野胎齿状胎纹，能更好的抓住碎石、碎沙和泥块。
   这就是为什么在干燥的环境，公路大赛使用都是光头胎，就是为了最大限度的增大与地面接触面积，提高摩擦力
   在公路上使用越野胎急转弯会很容易甩尾的#27#

QQ截图20130830130354.jpg (31.72 KB, 下载次数: 33)

作者: 飛來一匹天馬 时间: 2013-8-30 06:59

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-30 13:12:

其实我们有一个误解，以为越野胎比公路胎的抓地力要好，只能说部分正确。在铺装道路（水泥路、沥青路），由于公路胎比越野胎与地面的接触面积大，实际公路车的抓地力比越野胎要好。只有在非铺装路面（ ...

可能是我们这里路况普遍不好吧

沙子石子比较多

笔直的柏油马路比较少

才让我觉得后轮换越野胎更合适

#27#

作者: 飛來一匹天馬 时间: 2013-8-30 07:08

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-8-30 12:29:
我的是 KENDA K324 100/90-18，在豪爵铃木服务站更换的，比K287的淘宝价贵了50元左右，不过无需运费和安装费，我认为如果价钱不是差太远，在服务站更换更好，因为你消费了，他很乐意给你服务。 K324 的花纹和 K ...

您这个轮胎是深圳建泰造的啊（建大大陆总厂在昆山）

不知道建大轮胎是否和正新一样

各个分厂之间的质量差别较大

http://www.cnsb.cn/html/news/115/show_115279.html

作者: 多一度的畅快 时间: 2013-8-30 12:38
三个字、我喜欢

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