摩托车论坛

标题: 关于化油器油浮子和油面高度调整方法的个人看法 [打印本页]

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 01:55
标题: 关于化油器油浮子和油面高度调整方法的个人看法
先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出好的结果的时候，更能感受到那份快感。。。没问题尽量不去动他，除非车子没电气问题的前提下，油针提到最高了极速仍然上不去，或者油面过高冒黑烟，巨烧油的时候再微调一下#003#
  这个也算是我个人的一个血泪总结吧。以前不太懂化油器的构造及原理就跟着论坛上学调整化油器，可能是没有吃透大师们的知识，在调整油面的时候走了很多的弯路，大家都知道油面的高度对车辆的性能和经济性有着至关重要的作用，这个大前提走偏了，会给后续调整带来毁灭性的的灾难。#041#
  因为之前一直没找准这个油面，摸索了很久无果，我以为车子不行了，一过完年就把GY6 125扩大到150，结果动力还是上不去#024#又经过一个月的反复调整，现在终于找到了150车子的感觉了。。。。以前那个125气缸感情是被我误杀了。#031#

今天在这里发个帖子好警醒一下和我一样爱好折腾的新手小白，不要重复我的弯路。
  第一，判断油面最好的法子就是在放油孔接一个透明细管，然后依据连通器原理判断油面与化油器上下结合部的距离，大家公认好像都在低于结合线下0-5mm之间。关键点是，看液面的时候一定要把化油器放水平了。。。化油器之间也是不同，有些另类的或许不在这个范围了。。。(S)
  第二，测量油浮子高度，依据这个来调整液面高度。我就是错在这个环节，忽略了某些个细节，以为按精华帖子说明调整好浮子高度XXmm，而忘了用上面的法子去复查液面高度。直到有一天我调整的实在没辙了，才用第一个法子去验证油面高度，结果我震惊了，低于结合线7个mm还多。。。瞬间我了然了，之前为什么车子怎么都跑不出力气来，而且声音似乎也比其他车子响。  下面就说说我理解错误的地方在哪里。很多精华贴都是这样描述的，拆开化油器上下部分，将主体倒置，让油浮子自由落下，此时测量油浮子中心凸点与结合线之间的高度，就是油浮子高度。
   我想说的是，这个法子只适合部分化油器，有些就不行。我很不幸就是不能用这个法子的化油器，所以浪费了很多时间，当然也损失了几张毛爷爷，但是因此也得到了教训和经验。
因为倒置的时候，每个化油器的针阀上的弹簧弹力是不一样的，有的弹力小的，为了顶起浮子，实际已经被压缩了2mm，这样的结果就是油面离实际高度低2mm，也就是说针阀尾部的弹簧压缩量是不应该计入浮子高度。
后来在一个汽车化油器调整帖子里看到，作者也是这样说明的。
至于后来我直接就用了向进油管吹气的法子判断针阀是否关闭，然后测量此时浮子高度。或者也可以横着放置化油器主体，浮子与主体链接点在上，这样浮子对针阀尾端的弹簧挤压量很小，误差就小很多，当然有人帮忙的话，可以让他帮你正着拿主体，你用手托起浮子，找到针阀关闭时刻的高度这样更精确。#004#
上面说的是判断油浮子高度的法子，有糖兄说的用透明管接在放油孔，是精确判断油面的法子，这个管子尽量选择细又短的。

我引用摩友竹海的帖子来总结下，希望他不要介意我的引用：

  竹海
银牌会员

#1  化油器油浮子工作高度的检测

化油器油浮子工作高度的检测

通常使用的检测方法是，从发动机上拆下化油器，扭下浮子室紧固螺钉，取下浮子室壳，然后将化油器本体倒置，使油浮子在自重的作用下，自然下垂状态关闭三角针阀，再使用专用量具检测油浮子工作高度是否符合技术要求，多数的化油器都可以使用这种方法进行检测。
然而，有的化油器（等真空化油器较多）不能使用这种方法进行检测，主要是三角油针尾端的弹簧的弹性不一样。这种化油器的三角油针尾端的弹簧特别的软，进行油浮子工作高度检测时，将化油器本体倒置，油浮子在自重的作用下，不仅是关闭了三角针阀，而且还压缩了三角油针尾端的弹簧，这样一来，油浮子的实际工作高度就要比标准高度低出许多，因此，检测数据很难保证具有正确性，也给正确调整油浮子工作高度带来了一定的麻烦，但是使用这种三角针阀有一定的好处，当摩托车行驶在不平坦的道路上，会产生较大的振动，化油器的油水平面就会产生波动，油浮子受其影响，也会上下浮动，普通的三角油针就会不正常的频繁开启三角针阀，就会导致油水平面失常，给发动机的正常工作带来一定的影响，而三角油针尾端弹簧特别的软，就可以避免和消除这种情况的发生。三角针阀工作时，先是关闭了三角针阀之后，又继续压缩了三角油针尾端弹簧，所以当油水平面发生较大波动时，油浮子虽然也会随着上下浮动，但因三角针尾端弹簧的缓冲作用，三角针阀不会不正常的频繁开启，就确保了油水平面始终保持正常高度。所以，装有这种三角油针的化油器，油浮子工作高度不能使用常规方法进行检测。
应当使用的检测方法是，拆下化油器并取下浮子室壳，使用一根长约200毫米左右的干净胶管，一端插到化油器的进油嘴上，另一端含在嘴里，双手将化油器按工作位置拿好，一边不停地吹气，一边用手指轻轻地托起油浮子，吹气时，空气经未关闭的三角针阀会产生气流声响，当气流声响刚刚消失的一瞬间，就说明三角针阀已关闭，这时油浮子所处的位置就是油浮子的工作高度，手指立即停止托起油浮子并保持原位置不动，再使用专用量具进行检测，就可以确认油浮子工作高度是否符合技术要求了。

  有觉得上面内容有不妥的，欢迎指正。

[ Last edited by amonhf on 2013-3-17 at 21:10 ]

12.jpg (68.67 KB, 下载次数: 517)

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 01:58
一旦了解基本原理，化油器故障检修就不再是瞎捣鼓的难事了。当油面高度没大问题的时候，第一步是要找出引擎在何处运行欠佳。如果引擎在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果引擎在3/4油门开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。
有人是这样弄的：在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。

自从把高度调整到合理范围之后，再细调油针和混合比，车子声音变的低沉了许多，猛加油车子也不狂叫了，5000转的时候车子很安静，超车有力，一口气上80车子也不喘了，而油门还有余量。。。:)，在现在的物价下，一公里两毛多点，不算什么吧。

[ Last edited by amonhf on 2013-3-17 at 10:21 ]

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 02:15
吹气法老娘也用过。。还蛮好使的！

作者: 张黄不败 时间: 2013-3-17 02:19
楼上，走火入魔了？

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 02:22
楼上，刚才又修啥去了？

作者: 超级雷电 时间: 2013-3-17 02:30
路过学习

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 02:32

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 10:15:
吹气法老娘也用过。。还蛮好使的！

记得你以前头像好像是个卡车。。。。还是记错了？:)

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 02:41

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 10:32:

记得你以前头像好像是个卡车。。。。还是记错了？:)

兄弟记性不错，小女子昨天才换的头像:D

作者: 沧海微尘 时间: 2013-3-17 03:22
有必要这样精确吗？(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 05:07

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 09:55:
先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出 ...

上午调了三次还没有调好，

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 05:07

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 09:55:
先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出 ...

上午调了三次还没有调好，

作者: 三阳T12012 时间: 2013-3-17 05:21
相对来说油面高一点，（不溢出）前提下，加速有力，但是稍微费油。

作者: 三阳T12012 时间: 2013-3-17 05:24
可以吧舌片往下压一点，0.2-0.5-0.8-1.0mm需要多次调整到最佳。

作者: 一江南 时间: 2013-3-17 05:27
看油平面

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 05:42
[quote]Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 13:07:

上午调了三次还没有调好， [/quote
用透明管看下，把油面调的差不多，然后混合比，调节油针是针对中速的加速，要想极速高，油面一定要有保证才行。
精细调整不是三五次就能弄好的。我的是踏板车，弄化油器很麻烦，我经常大半天在路上不装做座桶螺丝，大半天在路上来回跑，找油面，然后调整油针高度，换主量孔。。。
看下这个帖子：http://wliangzi-2002.blog.163.co ... 955830200748559983/

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 05:44
带个好点的小尺，最好是游标卡尺，这个精度好点，调整釉面一定要测量下。每次调整油面以后混合比也要略微调整下。

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 05:54

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 13:44:
带个好点的小尺，最好是游标卡尺，这个精度好点，调整釉面一定要测量下。每次调整油面以后混合比也要略微调整下。

我是用透明油管看着调的，油面高了还有什么负作用呢

作者: 第四辆坦克 时间: 2013-3-17 06:16

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 10:41:

兄弟记性不错，小女子昨天才换的头像:D

你还让不让铁丝睡觉了！:dance:

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 07:38

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 13:54:

我是用透明油管看着调的，油面高了还有什么负作用呢

车子难启动，容易呛着油，过高还会溢出。加速无力冒黑烟，过多积碳产生。
还是那句话，没问题尽量不去动他，除非车子没电气问题的前提下，油针提到最高了极速仍然上不去。

[ Last edited by amonhf on 2013-3-17 at 15:56 ]

作者: 老靓仔 时间: 2013-3-17 08:03
倒置化油器主体量浮子高度，然后减去针阀尾部的弹簧的2mm就是浮子的实际高度，这样行吗？

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 08:14

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 15:38:

车子难启动，容易呛着油，过高还会溢出。加速无力冒黑烟，过多积碳产生。
还是那句话，没问题尽量不去动他，除非车子没电气问题的前提下，油针提到最高了极速仍然上不去。[/color ...

以前被修车师傅调过了，没高速，现在不调不行， 0到5MM真难调

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 08:31

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 16:14:

以前被修车师傅调过了，没高速，现在不调不行， 0到5MM真难调

你那个先试试把油针提高44。找最佳油面很折腾人。
简单的办法就是，直接测量油浮子的高度，每次都记下。想调整多少高度就把油浮子高低改变多少mm
把化油器拆下来，小心把下部取下放好，每次把舌片稍微拨动一点点，在把下部装上，螺丝可以不用太紧，然后把油管插上，然后晃一晃化油器，再把油箱开关打开。。让他自然进油，然后透明油管看下高度。以此调节。如果是踏板车，就把三通负压管那根通道油箱的拔掉，直接吸气，或者吹气，让油箱下油。。。
这个高度开始可以不用太精确，在结合线下3mm，然后再试车。。。。只要进入这个范围然后调整下油针高度来配合。每种化油器所需高度不一定一样的。

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 10:39

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 16:31:

你那个先试试把油针提高44。找最佳油面很折腾人。
简单的办法就是，直接测量油浮子的高度，每次都记下。想调整多少高度就把油浮子高低改变多少mm
把化油器拆下来，小心把下部取下放好，每次把舌片稍微拨动 ...

明天买个刚尺试试，下午调调还是不行

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 10:52

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 18:39:

明天买个刚尺试试，下午调调还是不行

这个本身就比较精密，一定要用到尺子。

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 10:57

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 18:52:

这个本身就比较精密，一定要用到尺子。

我想着用透明油管就可以了，谁知道这么难调，化油器倒置过来量到那个地方为准

作者: 孤独的狼1 时间: 2013-3-17 11:00
化油器斜放，浮子垂直偏向一点就可以了

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 11:06

Originally posted by 第四辆坦克 at 2013-3-17 14:16:

你还让不让铁丝睡觉了！:dance:

师傳今早基本是在潜水:rolleyes:

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 11:15

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 18:57:

我想着用透明油管就可以了，谁知道这么难调，化油器倒置过来量到那个地方为准

量中间的最高点。
或者横着放化油器，进油通道在上。站内有很多关于调整化油器的精华贴。我发这个帖子只是说明关于针阀尾部弹簧软的那类化油器要注意的调整方式。

关于油面可以参考http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... hlight=%D3%CD%C3%E6
注意测量油浮子高度的时候不能让针阀尾部的弹簧受到明显的压缩。

[ Last edited by amonhf on 2013-3-17 at 19:17 ]

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 11:32

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 16:14:

以前被修车师傅调过了，没高速，现在不调不行， 0到5MM真难调

你怎么学东西这样慢啊，你要把大家气死不成。就会一个方法跑到黑，就不会两个结合用啊。:laugh:
调个油面就是一次完成的东西，
首先确定你现在油面的高度，用放油管。
再计算出你理想的高度差多少。油位距离接口多高。
拆开化油器，倒置测量高度。这个不用教了吧。
然后把你所要调整的高度差在倒置的上面调整，记住是相反的。
最后安装好化油器，这回你测量高度吧，分毫不错。

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 11:51
楼上的，小女子要吃糖！

[ Last edited by 吴方 on 2013-3-17 at 19:52 ]

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 12:12

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 19:51:
楼上的，小女子要吃糖！

[ Last edited by 吴方 on 2013-3-17 at 19:52 ]

楼上的，是说我吗？:)
小女子，是说你吗？是原生的？还是假扮的？还后改变的？:laugh:
要吃糖，有啊，要棒棒糖还是口香糖？我给你扔过去了，小心接好了。:laugh:

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 12:20

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 20:12:

楼上的，是说我吗？:)
小女子，是说你吗？是原生的？还是假扮的？还后改变的？:laugh:
要吃糖，有啊，要棒棒糖还是口香糖？我给你扔过去了，小心接好了。:laugh:

原装、山寨还是改装，哥哥不妨猜猜。
这糖一点儿不甜，咋还有烟味儿？
哥哥你说，为什么厂家都喜欢把喇叭开关接在负极那儿？

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 12:27

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 19:32:

你怎么学东西这样慢啊，你要把大家气死不成。就会一个方法跑到黑，就不会两个结合用啊。:laugh:
调个油面就是一次完成的东西，
首先确定你现在油面的高度，用放油管。
再计算出你理想的高度差多少。油位距离 ...

嘿嘿，这次很明白了，明天买个刚尺去，严格计算一下

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 12:40

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 20:20:

原装、山寨还是改装，哥哥不妨猜猜。
这糖一点儿不甜，咋还有烟味儿？
哥哥你说，为什么厂家都喜欢把喇叭开关接在负极那儿？

看现在照片，清纯，是原装。
看以往卡车，是山寨。
结合以往，以前是卡车，现在是清纯。改装可能很大，但是时间不充足。况且你这样的改装国内做的不是很好#040#。:laugh:
糖不甜是对的，是戒烟糖哦。珍爱生命，远离毒品。#041#
至于你说的喇叭为什么接负极，这个还是真的不知道，乱猜一下。喇叭的作用就是及时提醒路人货这车辆。功率方面喇叭也不算是小功率了。我就猜两个吧，也许会蒙对一个。
1.要求相对比正极控制更高的稳定性。负极就是连接车身的，可以减少部分线路问题带来的不便。
2.也许是功率方面考虑开关的寿命。:laugh:
回答完毕，前两个基本没有悬念。
请师兄赐教后一个了。#035#

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 12:45

Originally posted by 骑士情缘 at 2013-3-17 20:27:

嘿嘿，这次很明白了，明天买个刚尺去，严格计算一下

学会就好，就不用来送礼了，今年不收礼。#003#:laugh:

作者: su27pu 时间: 2013-3-17 12:49
化油器其实没那么娇气的。质量好的化油器宽容度比较大。油平高或低一点都不会有大问题，反正自己动手试多了就会明白。
好比论坛上经常有人问xx化油器混合比出厂是多少圈？我告诉你们，每台车实际情况不同。混合比也不同。
我的化油器混合比只有半圈。试问有多少人跟我一样？#040#

[ Last edited by su27pu on 2013-3-17 at 20:53 ]

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 12:49

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 20:40:

看现在照片，清纯，是原装。
看以往卡车，是山寨。
结合以往，以前是卡车，现在是清纯。改装可能很大，但是时间不充足。况且你这样的改装国内做的不是很好#040#。:laugh:
糖不甜是对的，是戒烟糖哦。珍爱生命 ...

秋哥哥说，接负极坏的几率大点，他们好有活儿干，我怎么听着像是涮我#024#

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 12:53

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 20:49:

秋哥哥说，接负极坏的几率大点，他们好有活儿干，我怎么听着像是涮我#024#

估计你是被涮了，我感觉我说的第一点的可能很大。:laugh:

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 12:58

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 20:53:

估计你是被涮了，我感觉我说的第一点的可能很大。:laugh:

铁丝师傅说，可能是防止开关松动造成短路#002#

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 13:00

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 20:45:

学会就好，就不用来送礼了，今年不收礼。#003#:laugh:

有的说调整油面省油，这个算怎么说呢？礼是要送的，大礼包里边两个字谢谢

作者: 翔天 时间: 2013-3-17 13:15
路过帮顶！

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 13:16

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 20:58:

铁丝师傅说，可能是防止开关松动造成短路#002#

不合逻辑，难道别的就不怕了？

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 13:17
是的，化油器工作状态不可能一模一样，即使是一个厂家的一批货，装在不同车上，又分布在不同环境和不同骑手使用情况都有很多差距。所以要调整到适合自己的情况就要多动手，弄这个不能怕麻烦，要不就凑合骑，绝大部分人骑车，一直到报废都没有动过那东西。另外，省油和动力之间是要找个平衡点的，自己取舍。省油的车子不一定没劲，没劲的车子怕是更废油，调整要在合理范围才好。

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 13:19

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 21:16:

不合逻辑，难道别的就不怕了？

秋哥哥怎么还不来;(

作者: 幻影2013 时间: 2013-3-17 13:22

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 21:19:

秋哥哥怎么还不来;(

也不见张黄哥哥来。

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 13:25

Originally posted by 幻影2013 at 2013-3-17 21:22:

也不见张黄哥哥来。

;(#041##002##002#

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 13:28

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 21:16:

不合逻辑，难道别的就不怕了？

问下LS的几位哥哥，为什么有是在论坛看帖子，头像上会有精华 2个红字在闪#004#

作者: 骑士情缘 时间: 2013-3-17 13:30

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 21:17:
是的，化油器工作状态不可能一模一样，即使是一个厂家的一批货，装在不同车上，又分布在不同环境和不同骑手使用情况都有很多差距。所以要调整到适合自己的情况就要多动手，弄这个不能怕麻烦，要不就凑合骑，绝大部 ...

省油和动力之间的这个平衡点是标准油面高低，标准混合比，指针最上一格

作者: 我兜有糖 时间: 2013-3-17 13:39

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 21:28:

问下LS的几位哥哥，为什么有是在论坛看帖子，头像上会有精华 2个红字在闪#004#

那是因为你看的帖子被列为精华，一楼的头像就有两个精华大字。
还有一些就是头像本身带的了。#041#

作者: amonhf 时间: 2013-3-17 13:44

Originally posted by 我兜有糖 at 2013-3-17 21:39:

那是因为你看的帖子被列为精华，一楼的头像就有两个精华大字。
还有一些就是头像本身带的了。#041#

了解了#004#

作者: 幻影2013 时间: 2013-3-17 13:58

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 21:25:

;(#041##002##002#

秋哥哥没来，张黄哥哥没来，铁丝师傅也不说话，真是好古怪哦！

作者: 水乡园林 时间: 2013-3-17 13:59
呵呵。这里才是学习的好地方。大厅里小屁孩太多，尽发些特无聊的帖子，有点厌烦了。:D

作者: 吴方 时间: 2013-3-17 14:14

Originally posted by 幻影2013 at 2013-3-17 21:58:

秋哥哥没来，张黄哥哥没来，铁丝师傅也不说话，真是好古怪哦！

经常的，可能喝醉了吧#002#

作者: daxia7814 时间: 2013-3-18 05:58
透明管看油面高度，这是基本的方法。

作者: 鬼鬼祟祟 时间: 2013-7-20 08:37

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 10:15:
吹气法老娘也用过。。还蛮好使的！

你还真是女的#041#

作者: zhangkeqing 时间: 2013-7-20 09:24
顶贴。。。。。。。。。。学习

作者: su27pu 时间: 2013-7-20 09:24

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 16:31:

你那个先试试把油针提高44。找最佳油面很折腾人。
简单的办法就是，直接测量油浮子的高度，每次都记下。想调整多少高度就把油浮子高低改变多少mm
把化油器拆下来，小心把下部取下放好，每次把舌片稍微拨动 ...

但是我发觉我的油面只要半杯多一点，尽管油舌我已经调节到很倾斜了。而且高转速油不够烧。（针阀每有卡，漏现象）。

作者: QS110—C 时间: 2013-9-10 15:16
学习了、学习了

作者: ww316666 时间: 2013-9-10 19:27
标题: 应该多出好帖子。很不错
应该多出好帖子。很不错应该多出好帖子。很不错

作者: 钓鱼听音乐 时间: 2013-9-11 00:44

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 22:14:

经常的，可能喝醉了吧#002#

你真是女的#30# #34##34##34##34##34##34# #32#

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2013-9-11 at 08:46 ]

作者: 钓鱼听音乐 时间: 2013-9-11 01:00
弄的真麻烦，化油器在使用一段时间以后，油面高度只会变低。小舌头上会磨出坑很直观的，没经验就一次加一毫米试车，加到车明显无力了再0.5毫米的往回减，总能找到一个合理的高度，就是车最有劲。三角针的弹簧疲劳与否和调整有毛关系，车也不是新的，标准有用吗？慢慢试着调吧，对于有些人来说是兴趣，嫌麻烦就得中缸和化油器一起换掉，化油器出厂调整是按照新发动机的缸压来弄的。。。。

作者: QS110—C 时间: 2013-9-11 03:19

Originally posted by 吴方 at 2013-3-17 20:20:

原装、山寨还是改装，哥哥不妨猜猜。
这糖一点儿不甜，咋还有烟味儿？
哥哥你说，为什么厂家都喜欢把喇叭开关接在负极那儿？

能节省一根回去的线，节约成本，不知对不对……

作者: super铃木 时间: 2013-12-14 01:37
又学习了~~

作者: 仙人手 时间: 2013-12-14 02:21
在哪都能控制，放到负极，布线更方便。

作者: 徐东弯梁 时间: 2013-12-14 04:10
第一次凭感觉调的浮子，很笨的办法，就是接上进油管放油，然后抬起浮子，看很高了，三角阀不会断油，就好了。加速极速极爽无比，加油时也有点郁闷，油耗很高。后来又凭感觉调低了。
今天学习了这个帖子，正好无事，做了根透明管子，拆下化油器，做一次精准油面调节。发现上次调的偏低了，超过5mm了，精准调到2mm了。
以后路试观察效果。

作者: 孤独的狼1 时间: 2013-12-14 05:27
化油器侧过一定角度，利用重力分力使舌片刚好轻轻压住三角针

作者: 490959095 时间: 2014-1-25 20:29

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 09:55:
先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出 ...

感谢前辈们不辞辛苦分享宝贵经验，！

作者: 洪骑飘飘 时间: 2014-1-27 06:08
学习了………………

作者: amonhf 时间: 2014-2-15 09:35

Originally posted by 孤独的狼1 at 2013-12-14 13:27:
化油器侧过一定角度，利用重力分力使舌片刚好轻轻压住三角针

好久没来了。狼兄的话说的很简练。我以前就是倒过来看油针，这个时候针阀其实已经受力过度，早已经完全关闭了，已经错过实际关闭的浮子高度。如果是倾斜着，比较容易找到最合适的高度。我前面已经说过，我那个化油器不适合倒置来判断。我用这两种法子看浮子高度，差距很大的。
只打个比方，2个人一样高都是170cm，但是一个100斤，一个180斤，穿一样大的鞋子，假设胖子穿2cm高的软底鞋子（可以被压扁那么点点，假设只有2mm），瘦子穿2cm高的硬底鞋子（鞋子高度没变形），他们还会一样高吗？针阀和舌片都是有一定弹力的，浮子自由落下后是一个高度，你要是愿意用手去按，他还会变化。。。

[ Last edited by amonhf on 2014-2-15 at 17:48 ]

作者: 御龙26a 时间: 2014-2-15 10:36
小弟近期也是再调化油器，看帖无数始终不得要领，车是钱江gs机，嫌原厂化油器热车时间长，油耗高（3.5升）遂换27口径柱塞化油器，油耗还是高，又降低油面，调来调去结果现在燃烧不充分了，火花塞老是中间黄，边上黑，极速也没以前高了，不知大哥能否帮我分析分析

作者: 彪锅 时间: 2014-4-11 15:21
标题: 极速爆表
国三柱塞式米库尼化油器混合比螺钉是顺希逆浓还是顺浓逆希啊还有油面多少合适？？

作者: 微微细雨 时间: 2014-5-24 04:22
看了这么久我还是不明白调哪个螺丝，还有油面是怎么量的？请楼主或是哪个大侠配上图片说明，这下真的是感激不尽。

作者: 微微细雨 时间: 2014-5-24 04:25
看了这么久我还是不明白调哪个螺丝，还有油面是怎么量的？请楼主或是哪个大侠配上图片说明，这下真的是感激不尽。
再发一次，希望你们看到我，看到我，看到我········

作者: 莫宏克 时间: 2014-5-24 13:54
技术贴，不支持不是我性格(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 钓鱼听音乐 时间: 2014-5-24 14:22

Originally posted by amonhf at 2013-3-17 09:55:
先说明下，化油器是个比较关键的部件，而且自身比较精密，没一点理论和实际经验的，还是不要拆开乱整。当然经验都是动手实践总结出来的，喜欢折腾的，折腾本身就是一种享受，尤其是折腾出 ...

想调出维修手册给的高度，按图弄。。。。

000.jpg (27.65 KB, 下载次数: 51)

作者: 拉客大叔 时间: 2014-8-18 13:33
大叔我本来不关心这些的只是我的125油耗去到了0.22一公里现在逼着我来学习啊

作者: zbdzm 时间: 2014-8-18 13:56
路过帮顶(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: ztjzh 时间: 2014-8-19 00:12
路过浏览

作者: 逍遥草根 时间: 2014-8-22 04:46
谢谢大师们的分享，虽然还是没看懂

作者: 白色喜俊 时间: 2014-8-22 05:07
学习了，

作者: ztjzh 时间: 2014-8-22 07:13
路过学习

作者: 老少年 时间: 2016-9-19 08:17

吴方发表于 2013-3-17 10:15
吹气法老娘也用过。。还蛮好使的！

真的是老娘么？

作者: asdfddy 时间: 2016-10-26 10:51

老少年发表于 2016-9-19 16:17
真的是老娘么？

好贴呀，太好了，学习学习

作者: 追风千里 时间: 2016-10-26 11:39
对于品质中等以上的化油器，油平面高度最好保持出厂标准，不到万不得已，最好不要去动它。

作者: owner 时间: 2017-12-24 22:33
愚蠢的办法,想省油还不简单,在化油器浮子室放块海棉不就得了么,减少浮子室的储油量.着车时油面总是再低位不好了么,

作者: suq23 时间: 2019-2-17 15:43
楼上这办法可以有。话说我的化油器过去我调多次，因为隔着外壳也不知道油平面在哪，而那两吸油管（指怠速和主油道），向下的长度太短，导致我把舌片掰了后不是油面过低没法启动或者油面过高火花塞被熏黑而无法启动，现在发现又高了——漏油。调低的话又怕像以前那样，那两吸油管够不着油面而无法启动，现在看只有加透明吸油管在放油口——是G

作者: suq23 时间: 2019-2-17 15:47
只是透明油管还要去买，然后接到化油器进油口https://tieba.baidu.com/f?kz=5530610510&mo_device=1&ssid=0&from=1008621m&uid=0&pu=sz@1320_480,osname@baidubrowser,cua@_avLC_aE-i4qywoUfpw1z4aBsi_4CvifzuL58xLHA,cut@5pxCzk5CAI0yu2ij5I2UN_hJvhgcODOHk5EdqGCuA,ctv@2,cfrom@1008621m,cen@cuid_cua_cut,csrc@app_box_txt,ta@iphone_2_4.4_5_7.15,usm@2&bd_page_type=1&baiduid=5A3D12C1452C8E8B56B48F6CFFD46E4F&tj=www_normal_4_0_10_title&referer=m.baidu.com?pn=0&【我在闲鱼卖·优派15吋液晶显示器#来闲鱼，发现更多闲置超值好物#】https://m.tb.cn/h.3Ftkynz 点击链接，再选择浏览器咑閞；或復·制这段描述￥O7ntbG5ixv4￥后咑閞闲鱼或手机淘宝【我在闲鱼卖·优派15吋液晶显示器#来闲鱼，发现更多闲置超值好物#】https://m.tb.cn/h.3Ftkynz 点击链接，再选择浏览器咑閞；或復·制这段描述￥O7ntbG5ixv4￥后咑閞闲鱼或手机淘宝，而接油管

作者: suq23 时间: 2019-2-18 02:20
学着点哈，我是这么估算的

作者: suq23 时间: 2019-2-18 02:21
学着点哈，我是这么估算的——又一次调整化油器油面

作者: suq23 时间: 2019-2-18 02:22
学着点哈，我是这么估算的——又一次调整化油器油面，发贴间隔问题，再等等看。

作者: suq23 时间: 2019-2-18 02:23
学着点哈，我是这么估算的——又一次调整化油器油面，发贴间隔问题，再等等看唉！

作者: suq23 时间: 2019-2-18 02:25
学着点哈，我是这么估算的——又一次调整化油器油面，发贴间隔问题，再等等看，唉！30秒还没到吗？你的30秒赶上我的3分钟了

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作者: 法拉利== 时间: 2019-2-18 11:50

suq23 发表于 2019-2-18 10:25
学着点哈，我是这么估算的——又一次调整化油器油面，发贴间隔问题，再等等看，唉！30秒还没到吗？你的30秒 ...

看您的图2图4如果手指头没碰到浮子的话，油面应该是低了。

作者: ZHUzhu001199 时间: 2019-3-1 15:48
厉害了,大哥大$$$$$$$$$@@厉害

作者: suq23 时间: 2019-3-1 19:12

法拉利== 发表于 2019-2-18 19:50
看您的图2图4如果手指头没碰到浮子的话，油面应该是低了。

是的，后来又高了，直接从溢流管那漏油了，里面那两吸油的量孔管拧太松，打开化油器时直接掉出一个，感觉那螺丝扣不是用来调整管子高度的，只是为了拧下来清洗的，所以这回直接拧紧了，防止再脱落或者漏气

作者: 我想买车2020 时间: 2019-3-17 04:50
2017年买了款国三雅马哈,到手加油喘气,[由于冬天的问题,本地区一般零下20几度],这车不适合北方,折腾半年开春自己就好了,怎么加油都不喘,[原因国三车出厂混合比太低],最后给油针加了一个垫,自己提高了油面,也就是掰一下[小舌头],一直到现在一直很好,个人总结,化油器油面调两毫米内应该问题不大,没必要太纠结.

作者: cc50 时间: 2019-3-17 10:30
今天用高压气体吹了几个不能很好启动和怠速不稳冒烟的化油器，没做什么调整，装车后效果很稳，

作者: 法拉利== 时间: 2019-3-17 13:00
这个可以参考。https://wenda.so.com/q/1365313258063112

作者: 莫明智 时间: 2019-9-12 14:33

写得很好
学习了

作者: keepergz 时间: 2019-9-13 02:01
调压片很难保证精度,最可靠又快捷方法是剪好和舌片大小的0.1-0.2MM 厚小铜片.用502粘上去试验.适合的就取下来用耐汽油的胶水粘好.

欢迎光临摩托车论坛 (https://www.chyangwa.net/)