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标题: 你对摩托车前后链盘齿数比了解多少 [打印本页]

作者: 565405448 时间: 2011-10-8 08:52
标题: 你对摩托车前后链盘齿数比了解多少
首先简单介绍一下我的车子，我是一辆杂牌125街车，牌子好像是圣火神125－9C，说实话车子质量没有大家想象的那么差，车子大部分是在山路上磨合出来的现在2500公里＋，前900公里都是300公里换机油时速没超过50km／h，到了大概1000公里的时候也就是换第三次换机油后，本人想试试车子的车子的急速，没敢时间长拉高速，大概就在5分钟把车子油门全部加完，车子速度在60时转速是6千转，速度到80时转速大概是9000转，当我全部把油门加到低速度是90多点转速已经达1万这时候发动机发出一种刺耳的声音（现在那种声音已经没有了），我没敢在那样，立即减速慢行，车子骑到1600公里的时候我换了车子的前链盘，换成17齿的大链盘，原车是前边15齿后边42齿，车子速度明显提起来了，4档感觉比以前的5档速度稍微慢点，5档速度轻松上80，没试过急速，一般到速度到95左右我就不敢在加油了这时候发动机转速不到9千转比以前的1万转90强多了，估计马上也到极限了，感觉车子动力也没问题，应该说车子的油耗降低了，可是和以前油耗一样甚至比以前高，快下班了没时间写了，我想问125摩托车前后链盘多少齿合适，多少比多少在什么路面事宜，前后各多少齿适合多种路面

作者: 廖功德 时间: 2011-10-8 08:55
我也是每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,
于是我就把这段文字保存在记事本里,
每看一贴就复制粘贴一次.
帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分

作者: FeiSoft 时间: 2011-10-8 09:08
我的理解是前链轮越大，速度越快，力量越小，后轮相反。看你自己的使用情况去选择喽。

作者: 东野鼎盛 时间: 2011-10-8 10:18
后链盘越大发动机输出功率越高，反之越小功率越低。

作者: 嘟。。嘟 时间: 2011-10-8 10:36
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作者: 中国人要团结 时间: 2011-10-8 11:20
厉害！在最高档转速居然到万转！！！！！！！！！！佩服佩服！！~！！！！！！！神车也！！！！！！！！！

作者: 565405448 时间: 2011-10-8 11:23

Originally posted by 中国人要团结 at 2011-10-8 19:20:
厉害！在最高档转速居然到万转！！！！！！！！！！佩服佩服！！~！！！！！！！神车也！！！！！！！！！

你还不信真的上万了也就1万

作者: twkdchb 时间: 2011-10-8 12:10
看看，路过

作者: 绿野仙踪000 时间: 2011-10-8 13:06
路过拿分

作者: 灰太狼…！ 时间: 2011-10-8 13:09
我前17后38极速110转速6000转牛吧！

作者: 刹车一般不踩 时间: 2011-10-8 13:32

Originally posted by 灰太狼…！ at 2011-10-8 21:09:
我前17后38极速110转速6000转牛吧！

你的是什么车？

作者: zlong1974 时间: 2011-10-11 12:22
每天看贴无数,基本上不回贴.

作者: 我的猎豹 时间: 2011-10-11 12:36

Originally posted by 灰太狼…！ at 2011-10-8 21:09:
我前17后38极速110转速6000转牛吧！

可能你近视眼没有带眼镜吧？

作者: 帝国烙印 时间: 2011-10-12 01:56
前链轮加一齿相当于后面加三齿。

前链轮齿加得越多在原车的动力上要衰减一些，这个看你的用途。

作者: zxm232425 时间: 2011-10-12 05:34

Originally posted by 帝国烙印 at 2011-10-12 09:56:
前链轮加一齿相当于后面加三齿。

前链轮齿加得越多在原车的动力上要衰减一些，这个看你的用途。

#041##041##041#

作者: 聚贤 时间: 2011-10-12 05:55
CG125小齿15齿,大齿38齿,

作者: 灰太狼…！ 时间: 2011-10-12 08:53

Originally posted by 我的猎豹 at 2011-10-11 20:36:

可能你近视眼没有带眼镜吧？

250的嘛…

作者: 粤k大只佬 时间: 2011-10-12 09:56
路过顶起

作者: 狂飙大人 时间: 2011-10-12 10:09
看你跑什么路多，可以适当改一下。建议查旧帖子。。

作者: jian0412 时间: 2011-10-12 11:14
15-48 急速一百多点没有转速表

作者: 忍住不喷 时间: 2011-10-12 11:47
不是很了解。好像是说前链轮多一个齿就不得了，后链轮减一个齿变化不是很明显。正如上面一个兄弟说的那样，小飞增加一个齿大致相当于大飞减少3个齿。

作者: 565405448 时间: 2011-10-12 11:58

Originally posted by 帝国烙印 at 2011-10-12 09:56:
前链轮加一齿相当于后面加三齿。

前链轮齿加得越多在原车的动力上要衰减一些，这个看你的用途。

你说这话有道理，我前边加2个齿，4挡跑起来跟原来5挡差不多，爬陡坡带人无力，后边换个38齿的不知道行不行

作者: 桂07313 时间: 2011-10-21 11:09
应该是前齿多速度稍块，动力有所下降吧

作者: 独哥就是我 时间: 2011-10-21 12:01
我也是每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,
于是我就把这段文字保存在记事本里,
每看一贴就复制粘贴一次.
帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分

作者: 南北游者 时间: 2011-10-21 12:25
看看，路过

作者: junwen22 时间: 2011-10-22 09:19
高,顶起,(y)

作者: 萧羿 时间: 2011-10-22 09:30
我的后链轮42，前面的没数过

作者: ultradaodao 时间: 2011-10-23 06:15
主动小链轮每增加一个齿，主动轴相同转速下，车的极速会增加，但是扭力会变低。同理后链轮的齿数减少，也会增加极速，扭力会进一步的降低，这时极速最高扭力最小，功率消耗的大，载人爬坡时必须用低档高转速才能完成。。
如果前链轮改小，后链轮增大，起步抬头就不是问题了。。

作者: 仓颉故里 时间: 2011-10-23 07:28

Originally posted by ultradaodao at 2011-10-23 14:15:
主动小链轮每增加一个齿，主动轴相同转速下，车的极速会增加，但是扭力会变低。同理后链轮的齿数减少，也会增加极速，扭力会进一步的降低，这时极速最高扭力最小，功率消耗的大，载人爬坡时必须用低档高转速才能完 ...

学习

作者: lzhn2011 时间: 2011-10-23 07:47
前后都增大会不会好点，比如速度和动力

作者: yandun86 时间: 2011-11-4 20:04
学习了…

作者: 高速引擎 时间: 2011-11-6 04:08
路过拿分。。。。。。。。。。。。。。

作者: 之乎者也乎 时间: 2012-4-1 05:22
也是每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人分数都比我多,
于是我就把这段文字保存在记事本里,
每看一贴就复制粘贴一次.
帮LZ把贴子顶上去。顺便挣点分

作者: zhangzaixing 时间: 2012-4-1 16:00
学习了(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: zhouhu178 时间: 2012-4-2 00:36
应该是后轮齿减少了速度更快，我的车以前后轮是42换成38的后速度明显上来了

作者: 最近 时间: 2012-4-2 07:53
大家都怎么改的？？？？

作者: 黄蜂.CB250 时间: 2012-4-2 08:00

Originally posted by FeiSoft at 2011-10-8 17:08:
我的理解是前链轮越大，速度越快，力量越小，后轮相反。看你自己的使用情况去选择喽。

非也非也也不完全这样 ···比如我是说比如像我们这样的125CC到250CC的车车前20 后20哦你认为会跑得很快？再比如现实点如果车车自身功率很小前17 后37 搞得不好3 4档比5档还快很多····因为5当已经没有足够的动力是转速提高犹如拿5档骑50°的坡！！！:laugh:

作者: 黄蜂.CB250 时间: 2012-4-2 08:05
还有要改好传动比或者提高车车的各种需求的动力（有的偏向提速有的偏向极速有的偏向动力）点火器有时也会有一定的关系···http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight= 本人关于点火器的一点小小的理解谢谢请勿抛砖···

作者: swp_suxie 时间: 2012-4-2 11:05

Originally posted by 帝国烙印 at 2011-10-12 09:56:
前链轮加一齿相当于后面加三齿。

前链轮齿加得越多在原车的动力上要衰减一些，这个看你的用途。

错了，前链轮加一齿相当于后面减三齿。

作者: 陆站 时间: 2012-4-2 11:13
南方丘陵地区
城市代步，经常带人，
前14后42

作者: 602804295 时间: 2012-4-2 14:16
好车！可以到1万转！我的能到九千就不得了了

作者: 骑驴行者 时间: 2012-4-2 14:26
帮lz顶一下

作者: 豪爵铃木En3E 时间: 2012-4-2 14:30
我的转速4800转,50码

作者: 改装菜鸟 时间: 2012-4-2 16:47
学习学习

作者: zxjyxy 时间: 2012-4-3 02:20
没事的。。。平时3档 4 档开不就得了，走长途的时候用5档就好了呀

作者: 機車侽侅 时间: 2012-4-3 02:55
标题: 前15-后40.150cc车车
三档轻松100

作者: thtcyuknx 时间: 2012-4-3 04:48
路过。。

作者: 之乎者也乎 时间: 2012-5-2 04:34
hahahahha

作者: 381600957 时间: 2012-5-2 17:05
传动比的问题。

作者: 王意 时间: 2012-5-3 00:23
LZ你是在浪费我的表情啊。杂牌的还5档一万转，我给你说你在路上跑5档极也就最多9000转。要是上万了中国都没有第二个了（现在的车），你就是中国的牛人。一夜成名了。你先明白链盘的比例，45比12就是2,8比1也就是小飞转2,8转后链盘转一圈。你换的是17那就是2,47比1.居然还可以上95.我简直佩服你那车的动力太好了、前面17的你怎么装进车上去的，装上了不摩擦车体啊

作者: 快乐不悔2011 时间: 2012-5-3 01:33

Originally posted by 王意 at 2012-5-3 08:23:
LZ你是在浪费我的表情啊。杂牌的还5档一万转，我给你说你在路上跑5档极也就最多9000转。要是上万了中国都没有第二个了（现在的车），你就是中国的牛人。一夜成名了。你先明白链盘的比例，45比12就是2,8比1也就是小 ...

:):)#003##003#

作者: 骑着摩托去兜风 时间: 2012-5-3 02:25
在同样的功率下速度越高车子的力越小。线速度＝角速度×半径，大小链盘的线速度是相同的，角速度不同，两链盘的角速度比与半径比是成反比的，后轮的角速度与大链盘是相同的，而轮子半径又是固定的所以大链盘小点，角速度就高点，线速度就会高点

作者: 马鞍山车友 时间: 2012-5-3 02:57
技术一流

作者: justmy 时间: 2012-5-3 07:59
我的也是前17后38的，一个人在国道上跑还是很爽的，比以前的15和42的震动小的多，感觉很好，舒服就行了，也别听别人怎么怎么的。车还是自己骑的

作者: 红色锋翼 时间: 2012-5-3 12:05
五档一万转很正常，我的老锋翼就跑过，关键是看怎么开

作者: tomclus007 时间: 2013-1-13 18:33

Originally posted by 红色锋翼 at 2012-5-3 20:05:
五档一万转很正常，我的老锋翼就跑过，关键是看怎么开

呵呵有同感老锋其实是一款很优秀的车有人说急速不行 5档一万转急速会小吗? 有的人连9000都上不了呢
新锋是15-45的比例说实话速度比不上老锋很多新锋用户骑了后是这么说的

我的老锋前齿17的后齿是38的最多40 你的老锋前后比是几多阿?

我的五档可以上9500转左右....

作者: 偶是车迷 时间: 2013-1-13 23:43
我的钻豹是14:45

作者: 飘移陈 时间: 2013-1-14 02:35
你们都好强啊！我的14--34 5档就只能到7500转速度105 奇怪的是4档也是到7500转还是105.都是GPS测试的。
难道4.5档齿的转速比是一样的？

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