摩托车论坛

标题: 让电喷不再神秘，简介YBR250电喷系统 [打印本页]

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:13
标题: 让电喷不再神秘，简介YBR250电喷系统
　　长期以来，大家都觉得电喷的摩托车发动机比较神秘，国内虽然早在几年前就已经有了国产电喷，但那些产品要么普及率低，要么就跟国际上流行的电喷有一定区别，不管怎么样，一般用户接触的机会还是比较少，因此显得神秘。
电喷系统具有，高效、环保、节油、安全等很多优点，今天通过简单的讲解ＹＢＲ250的基本原理，希望能让大家对电喷知识有一个初步的了解，水平有限，面对的又是广大版友，因此在描述和讲解时会尽量简化，可能会不太准确，所以还请多多包涵，多多指教！

电喷发动机是由各个电子的感应元件，将各项信息反馈给电喷系统的大脑——ECU，ECU就是一台小型的计算机，通过运算之后，在最佳的时间打开喷油器，并控制喷油的时间长短。柴油发动机喷油量一般是由油压控制，而汽油电喷发动机油泵压力是恒定的，喷油量的多少是由喷油器打开的时间来控制的。
从简易结构图中可以看出，ECU要进行数据分析要依靠各个传感器，传感器越多，获得的数据越准确，电喷系统的精度就越高。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:15 ]

幻灯片1.JPG (34.89 KB, 下载次数: 1055)

作者: 静观其变 时间: 2008-9-9 12:15
坐上沙发再看帖子！！！！！！！！！！！

作者: 庐州包公 时间: 2008-9-9 12:15
沙发被抢了,只有板凳哦,
内容就是太深奥了看着有点模糊!!!!

[ Last edited by 庐州包公 on 2008-9-9 at 20:16 ]

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:16

Originally posted by 庐州包公 at 2008-9-9 20:15:
沙发,就是太深奥了!!!!

因该只要小学毕业了，就能大概看懂:D

作者: 钢铁 时间: 2008-9-9 12:17

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-9 20:16:

因该只要小学毕业了，就能大概看懂:D

包公是幼稚园大班学历撒！！！
哈哈！！！

作者: 庐州包公 时间: 2008-9-9 12:17
哈哈.我幼儿园毕业的!!!

:laugh::titter::laugh::laugh::laugh:

作者: 流月栖迟 时间: 2008-9-9 12:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:18
这就是发动机内部的汽油泵，它的作用是给喷油器提供燃油压力，它的压力是恒定的YBR250一般为250KPa，最大的MT-01的压力可达到394KPa。

幻灯片2.JPG (20.29 KB, 下载次数: 632)

作者: 静观其变 时间: 2008-9-9 12:20
这些东西我看到过！也听雅马哈维修的人说过！！！！！！

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:21
1，ECU
2，倾角传感器
3，节气门体
4，发动机温度传感器
5，曲轴转角传感器

幻灯片3.JPG (52.93 KB, 下载次数: 830)

作者: zhouweiyu888 时间: 2008-9-9 12:22
老大又有大动作了，坐到起慢慢看

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:24
这是YBR250的小型ECU，ECU相当于人的大脑，就是一台电脑，ECU的好坏决定了一台摩托车的聪明程度。他控制着整车的点火及整个电喷系统，这也是这种电喷车没有独立点火器的原因。内部采用的全部集成电路，结构复杂，中间方块状的就是这个ECU的心脏——CPU。

幻灯片4.JPG (85.58 KB, 下载次数: 598)

作者: ken6688 时间: 2008-9-9 12:26
国内的版本少了关键的氧传感器！！！

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:28
接下来我们看到节气门体，这个东西装在传统化油器的位置，所以也由国产还在称其为化油器，但这是不对的:)
在它上边，有3合1的传感器，负责感应进气压力、进气温度，以及节气门的开度。此外还有一个快怠速电磁阀，控制空气流量。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:33 ]

幻灯片5.JPG (35.88 KB, 下载次数: 567)

作者: 有来有去 时间: 2008-9-9 12:29
还是很复杂

作者: 屁屁猪车 时间: 2008-9-9 12:31
老大的帖子.怎么也该沙发下。小汽车在N年前就全部要求电喷了。所以也不酸神秘

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:32

Originally posted by ken6688 at 2008-9-9 20:26:
国内的版本少了关键的氧传感器！！！

氧传感器主要是对排放出的废气进行“化验”，将信息传递给ECU，ECU将数据进行微量修正，以使得混合气更接近于理论混合比，因此具有氧传感器的电喷会更环保。而在日常使用中，理论的混合比并不是最省油，也不是最高动力输出的混合比。常规的氧传感器的作用主要是为了更环保而已，现在国内只要求欧2标准，所以国内的YBR250并没有装这传感器。

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:35
为了结构紧凑，节气门体上装有3合1的传感器，负责提供各种信息

幻灯片6.JPG (39.41 KB, 下载次数: 476)

作者: kennyxinhua 时间: 2008-9-9 12:35
太深奥了，看不懂

作者: 军刺 时间: 2008-9-9 12:37
学习顶起!

作者: mr.y 时间: 2008-9-9 12:38
确实深奥.

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:39
曲轴位置传感器，看上去就是转子上多了一些凸台，大排量车是有单独的，而小排量车就还是依靠的磁钢位置进行计算。
上次我把ECU拔掉了，新天龙说如果带个化油器，带个CDI就可以将这车用技术方式偷走，现在我想在让他思考一下，估计还得带个磁钢才行，否则找不到触发的位置CDI怎么工作呢？:D

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作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:41
喷油器，比较关键的东西，据说这东西不容易做好，看看这东西的细节，就知道大概的好坏了，10孔喷嘴，用在这个排量的车上，应该已经比较奢侈的了。油管需要大家注意，这样的油管，是有很多层特殊材料制作成，具有保持稳定油压有效防止油压脉动的左右，因此不允许过量弯曲。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:44 ]

幻灯片8.JPG (58.35 KB, 下载次数: 325)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:45
好不容易找了个好东西便于大家观察，当通电后，线圈通电，变成电磁阀，将阀芯上上部吸起，原本顶住喷口的钢球在油压作用下被顶开，汽油喷射出去。这么小东西确实够精密的，为了拍好PP，可害苦我了。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-9 at 20:47 ]

幻灯片9.JPG (33.44 KB, 下载次数: 295)

作者: 静观其变 时间: 2008-9-9 12:46
继续！等着看！
我朋友的天剑王油耗量巨大！
到现在都解决不了！
我学习一下看能不能帮他把油耗降下来！！！！！！1

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 12:52
快怠速电磁阀，在低温启动后起主要作用，目的是稳定怠速，当发动机启动后，当发动机温度达到60-80度时，电磁阀关闭，截断了那一组空气的通路，空气减少了相应的传感器将信号提供给ECU，从而减少燃油喷射。有点类似于自动风门，所不同的是电喷系统是控制的空气。

幻灯片10.JPG (64.35 KB, 下载次数: 306)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-9 13:03
本来还想说说自检系统的使用方法，哎，没有什么人关心技术帖，我也没兴趣发了。

作者: 静观其变 时间: 2008-9-9 13:04
我感兴趣！！版主继续！！！！！！1

作者: 为车疯狂 时间: 2008-9-9 13:11
好东西，可是太贵了

作者: 龙的传人 时间: 2008-9-9 13:26
坐到起慢慢看

作者: 龙的传人 时间: 2008-9-9 13:31
版主继续说说自检系统的使用方法

作者: dake 时间: 2008-9-9 13:38
强烈要求版主继续开讲

作者: 蓝色烟火 时间: 2008-9-9 13:43
有可能改装在别的车车上么

作者: 皖A00055 时间: 2008-9-9 13:44
似懂非懂``

作者: davi 时间: 2008-9-9 13:49
排着队看技术贴

作者: TANXIANZHE 时间: 2008-9-9 13:58
这么好的技术帖子，太好了谢谢老大哦，我们要好好学习的话，就需要你要善始善终哦，好事做到底嘛，把没有说完得话题继续哈！我们会好好感谢你的！

作者: 二龙戏猪 时间: 2008-9-9 14:05
强烈要求版主继续，让我们这些菜鸟见识见识！可劲的顶！

作者: kaobing 时间: 2008-9-9 14:35
建议在ecu上集成个防盗装置，遥控的呵呵……

作者: 狼魔王 时间: 2008-9-9 14:37
楼主继续发啊,
小弟都等着呢

作者: wf1974 时间: 2008-9-9 14:40
标题: 8*8
学习了....................好啊.................................

作者: 旱獭 时间: 2008-9-9 14:42
斑竹，继续继续啊！

YBR区的人少，所以反应不强……需要耐心的哦。

我一直在努力攒钱向往YBR250中。所以……拜托继续。

作者: 湘潭公交14路 时间: 2008-9-9 14:46
好的技术帖怎么可以不顶呀!!

作者: youcan 时间: 2008-9-9 15:00
电喷比化油器最大的好处是什么, 电喷的喷嘴要清洗吗?

作者: ken6688 时间: 2008-9-9 15:06

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-9 20:32:

氧传感器主要是对排放出的废气进行“化验”，将信息传递给ECU，ECU将数据进行微量修正，以使得混合气更接近于理论混合比，因此具有氧传感器的电喷会更环保。而在日常使用中，理论的混合比并不是最省油，也不是最 ...

这就变成开环工作系统了，这氧感应真的很关键的，用不同的牌号油品是要实时修正的，不同的工况也要实时修项正的，我看了很多用这车的朋友都说油耗要大点，这不无关系的，我可不喜欢摩托车电喷，这车出个化油器版本，成本下降了，俺还是有兴趣升级换车的，以上是个人观点

作者: 恋战小伟 时间: 2008-9-9 15:07
看不懂...怪不得YBR250那么贵

作者: 车品人生 时间: 2008-9-9 15:14
学习,本人职业电工,看帖后还是有点了解原理了

作者: 火车 时间: 2008-9-9 15:18
现在知道直2.38W了把~~

作者: 纯情小火鸡 时间: 2008-9-9 15:47
自检系统的呢？不发贴偶就不买了~！！！

作者: 尼奥启示录 时间: 2008-9-9 18:20
版主发的帖子都是精品啊！给我们带来很多知识，要狂顶！

作者: 尼奥启示录 时间: 2008-9-9 18:22
再来一下！

作者: 顺情崖 时间: 2008-9-9 23:44
顶，虽然自己不会修，但是以后看别人修至少还搞得懂他在做什么！

作者: 钢铁 时间: 2008-9-10 00:20
这个帖子一定要收藏起来！！！！

作者: 凑凑热闹 时间: 2008-9-10 00:23
顶```````

作者: 皖风 时间: 2008-9-10 00:28
顶一个，纯技术，一点不掺水的。给你加亮，

忘记我不是斑竹了，呵呵:laugh::laugh::laugh:

[ Last edited by 皖风 on 2008-9-10 at 08:29 ]

作者: myheavy 时间: 2008-9-10 01:13
太强大了，还有CPU在里面

作者: waxyy 时间: 2008-9-10 02:19
如果天剑王换成化油器的话，就不可能跑到35-40公里/升了，电喷版的天剑王比踏板车还要省油

作者: 旱獭 时间: 2008-9-10 04:28
午饭归来，期待继续下文……

作者: 天剑行者 时间: 2008-9-10 04:58
顶一下！太复杂了点，

作者: 家有儿女 时间: 2008-9-10 05:23
学习了,顶一下

作者: 吾欲成仙 时间: 2008-9-10 05:34
学习了！

作者: 孤独奇士 时间: 2008-9-10 06:15
LZ再发----自检!!

作者: ken6688 时间: 2008-9-10 06:24

Originally posted by 纯情小火鸡 at 2008-9-9 23:47:
自检系统的呢？不发贴偶就不买了~！！！

自检系统不是什么新鲜的东西，但凡用单片机的东西，程序上有自检的，只不过有没有表现出来，你用的手机，电脑洗衣机，电磁炉等，真正的还有个维修接口的，这接口的标准的，用维修电脑能看到数据流等参数，并可对某些参数进行修改，我知道小车中最好改参数是大众的小车，一根数据线加网上下的驱动，成本百来块就行了，

作者: cuihuiyun 时间: 2008-9-10 07:04
顶起了再仔细学习

作者: 渝MOTOR 时间: 2008-9-10 08:06
谢谢渝版，继续关注..

作者: 台山雅马哈 时间: 2008-9-10 09:30
版主就是牛人

作者: jimmyshm 时间: 2008-9-10 09:42
挺先进的嘛，学习了

作者: houxuezhi 时间: 2008-9-10 10:08
学习了，在杂志上看到过FAI还是什么的电喷介绍，但没渝版的这么详细直观！！

作者: 低调一点 时间: 2008-9-10 11:12
怎么没有下文了？

作者: 勇敢的小强 时间: 2008-9-10 11:29
学习了...

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 11:32

Originally posted by ken6688 at 2008-9-9 23:06:
这就变成开环工作系统了，这氧感应真的很关键的，用不同的牌号油品是要实时修正的，不同的工况也要实时修项正的，我看了很多用这车的朋友都说油耗要大点，这不无关系的，我可不喜欢摩托车电喷，这车出个化油器版本 ...

到了以后这车也会用上闭环控制的,但估计就不是23800了.谁都知道电喷车的传感器越多越精确,但越好的东西是要付出越大的代价的.

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 11:33

Originally posted by waxyy at 2008-9-10 10:19:
如果天剑王换成化油器的话，就不可能跑到35-40公里/升了，电喷版的天剑王比踏板车还要省油

本来跨骑就应该比踏板省油才正常呀

作者: 枫轩寒冰 时间: 2008-9-10 12:38
顶了再看

作者: 静观其变 时间: 2008-9-10 12:41
我朋友的天剑王是中国最耗油的天剑王！
排气口的积炭比杂牌踏板车的排气口的黑！到现在为止解决不了！虽然雅马哈售后已经劲力了！

可是他们解决不了！！！！！！

作者: lpwhy 时间: 2008-9-10 12:43
看了，不懂，顶起

作者: 9号 时间: 2008-9-10 12:45
好帖子啊，应该加精华啊。

作者: 漂移一族 时间: 2008-9-10 12:58

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-9 21:03:
本来还想说说自检系统的使用方法，哎，没有什么人关心技术帖，我也没兴趣发了。

怎么会呢，大家都在看呢。只是没有发言权呀，这可是高尖端。我只能看，插不了嘴呀。渝版真牛。:dance::dance::dance::dance:

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 13:07

Originally posted by 漂移一族 at 2008-9-10 20:58:

怎么会呢，大家都在看呢。只是没有发言权呀，这可是高尖端。我只能看，插不了嘴呀。渝版真牛。:dance::dance::dance::dance:

高尖端的不是这样的，都带有USB接口的:D

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 13:30
下边讲检测

在YBR250仪表上设计有故障灯,当打开主开关时,速度及转速表指针会扫过整个表盘然后归0,此过程中故障灯会点亮后熄灭,此时完成电脑自检过程。注意：只有当该灯熄灭后方可启动发动机。
发生故障时该灯会被点亮,然后通过灯闪烁的快慢及次数读出故障代码，找出故障部位。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 21:32 ]

幻灯片11.JPG (32.25 KB, 下载次数: 320)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 13:36
如果要更精确的，就要依靠电喷检测工具了

现在科技发达了，这东西也做得比较小巧了，使用也相对比较简单化，首先接好电源正负极，然后将绿色的信号线与车体上的绿色信号线相连接。

幻灯片12.JPG (45.72 KB, 下载次数: 304)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 13:55
这东西分为3种模式，首先来看看普通模式

直接启动发动机，上边可以显示当前发动机的转速及发动机温度，如果有异常，下方将显示异常代码。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 21:57 ]

IMG_2931.JPG (200.17 KB, 下载次数: 239)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:00
然后再看看诊断模式
该模式可以诊断各个系统的工作状况，具体操作如下：
首先按MODE按钮，同时将摩托车主开关由OFF转至ON，此时摩托车通电，仪器上两个指示灯都会点亮，此时会显示DIAG，然后放松按钮后再次按MODE按钮，此时显示的就将是检查项目了。

如图上所显示的检查项目代码为D01 ：16，D01代表的就是节气门位置传感器的项目，YBR正常情况下节气门在不转动油门转把的时候就应该位于这个位置，如果当将油门转把转到底，则应该显示97——100才算正常。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 22:06 ]

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幻灯片15.JPG (38.7 KB, 下载次数: 223)

作者: 幸福靠自己 时间: 2008-9-10 14:10
没有了吗，老大继续啊

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:17
然后可以通过选择UP或者DOWN选择其他的检测项目，如：
D03：进气压力
D05：进气温度
D08：倾角传感器
D09：燃油泵电压
D11：发动机温度
D30：点火系统
D36：喷油装置
D54：快怠速电磁阀

D01-D11都是直接可以看出来具体情况的，其中只有倾角传感器是只能看出电压变化，YBR250倾角传感器当车身倾斜角度大于45度的时候就会产生电压变化，提供给ECU信号，使得发动机熄火而保证车辆安全，在倒车等情况下将发挥巨大作用。

D30-D54检测时需要按下MODE按钮，此时该系统会工作5次，检测仪上的警告灯会同时点亮5次，如选择D30，检查点火系统，此时警告灯闪5次的同时，火花塞也会跳5次火；D36时按下MODE按钮，此时喷油器就会喷5次油；D54时按MODE按钮电磁阀就会开5次。以上检查通过看警告灯是否闪烁5次，以及听其声音都能判断是否在正常工作。特殊情况另论

幻灯片18.JPG (29.28 KB, 下载次数: 245)

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:30
开始介绍CO调整模式，CO学过化学的人都知道，也就是一氧化碳，它的排放量从某种程度能看出车辆的燃烧状态。
使用该模式时，首先也是让车辆电源位于关闭状态，按住MODE按钮，同时将钥匙由OFF转至ON，显示DIAG时放松按钮。然后按UP按钮此时显示CO，再按MODE按钮此时显示0RPM和C1，启动发动机，再按MODE按钮此时会显示XXXXRPM及C1：0，至此进入CO调整模式。通过UP或者DOWN可微量调整喷油量，有点类似于调整化油器上的混合气调节螺钉，所以这个量调整不能太大，UP过多，或者DOWN过多都不行我在这里试一下调整至100及-100的时候发动机转速均明显下降，发动机的工作状况相当差，甚至会熄火。所以这需要一定的经验进行调整，最正规的方法应该是配合尾气分析仪进行调整的，但一般基层是没有这个条件的。:(

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 22:37 ]

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作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:40
最后教大家一招，如果你是要购买2手的YBR250不妨选择到诊断模式的D61项目，这就是历史的故障记录显示，可以显示电喷系统是否曾经出现过故障，出现过几次故障等。当然高手也可以将其轻松的消除，所以具体清除方法在这里我就不教大家了。:P

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作者: 村夫 时间: 2008-9-10 14:53
所有代码是否在用户手册标明？应当标明哦。

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 14:56
这个小东西多少钱一个呀？？！！

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:57
这就不是我考虑的范畴了，如果你是厂家老板或许你会这样

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 14:58

Originally posted by 熊掌 at 2008-9-10 22:56:
这个小东西多少钱一个呀？？！！

如果你要买给你个内部价500:D，如果你要检查我可以安排:D

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 15:01

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-10 22:58:

如果你要买给你个内部价500:D，如果你要检查我可以安排:D

500米？？！！诈哥！

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 15:03
我那个车现在用摩特15W50机油，看过火化塞，燃烧偏稀一点，过来呗，帮我调调！

作者: 楚天舒 时间: 2008-9-10 15:04
顶渝版....加入收藏

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 15:11

Originally posted by 熊掌 at 2008-9-10 23:01:

500米？？！！诈哥！

还嫌贵，你去问你们当地经销商买成多少钱的吧:P
这可是台湾进口过来的，关税加运费多少钱还没有给你算呢:D

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 15:11

Originally posted by 熊掌 at 2008-9-10 23:03:
我那个车现在用摩特15W50机油，看过火化塞，燃烧偏稀一点，过来呗，帮我调调！

你骑过来呀，我等你

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 15:12

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-10 23:11:

还嫌贵，你去问你们当地经销商买成多少钱的吧:P
这可是台湾进口过来的，关税加运费多少钱还没有给你算呢:D

没那个氧触，买了也是白搭，再有，好的氧触也不便宜！

作者: sg007 时间: 2008-9-10 15:26
JH600有氧传感器，SCR110有氧传感器，FAI的新型号应该也带氧传感器了

作者: 渝A15011 时间: 2008-9-10 15:29

Originally posted by sg007 at 2008-9-10 23:26:
JH600有氧传感器，SCR110有氧传感器，FAI的新型号应该也带氧传感器了

SCR的电喷我观察过了确实还是不错，其他的说实话我还看不上

作者: sg007 时间: 2008-9-10 15:31

Originally posted by 渝A15011 at 2008-9-10 23:29:

SCR的电喷我观察过了确实还是不错，其他的说实话我还看不上

其他是指什么呢？
其他你说的那些电喷系统我看不上，YBR250带氧传感器的马上就出来了，只不过。。。。。。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 23:33 ]

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 15:33
其实YBR250开环电喷还是挺麻烦的，机器是动态的，ECU数据是固定的，总有不适应时侯，这就需要售后保障能及时到位，但现在看看，售后表现确实很令人失望！！！

作者: 熊掌 时间: 2008-9-10 15:36

Originally posted by sg007 at 2008-9-10 23:31:

其他是指什么呢？
其他你说的那些电喷系统我看不上，YBR250带氧传感器的马上就出来了，只不过。。。。。。

[ Last edited by 渝A15011 on 2008-9-10 at 23:33 ]

YBR250改氧触，在我看来，5年内是不可能的，除非马上强制欧三，即便是强制欧三，厂家也会通过其他办法达标，所以，YBR250装氧触，短期内是不可能的！！！

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