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标题: 我的摩托心情故事，兼怀念我的老A和讨论小链顶杆。 [打印本页]

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 06:43
标题: 我的摩托心情故事，兼怀念我的老A和讨论小链顶杆。
大家慢慢来，我会回复每一楼的讨论。
先说说我的摩托故事：
我是97年毕业参加工作的，由于学的是机械专业，对与机械有关的东西十分有兴趣，当然包括摩托，毕业后参加的是行政工作，父母当时表态说作为我经济独立的标志，送我一辆摩托，除了结婚的事，其余以外经济上的事他们不在管我。
我之前接触的摩托有JH90（表哥的）、NY125（邻居的），但是我知道当时五羊本田是响当当的品牌。
揣着父母给的7000多块钱出发，我的目标是市场名牌。（未完待续）

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 06:53
当时进入我的视野的是麦科特125和夏杏中华英雄，麦科特装的是台湾KYMCO的动力，售价一万二千多，中华英雄是带平衡轴的小链机（比天剑早很多年吧？），售价一万四千多，摸摸口袋，米米不够，降低要求吧。
七千多的跨骑车，当时装SANYCO（台湾升力高）动力的品牌一大把，倒是符合我的米米，
但是没有一个是我心目中的名牌，所以十分不甘心。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 07:02
最后到五本专卖店，看到WY125-C，价格讲到12600元再也不让了，
再看WY125-A，开价一万开外，最后讲到9700元（组机），心里十分中意，无奈兜里只有七千多元呐，最后是这样解决的，车子我先付7700元开走，合格证和发票等过两天钱交齐了再给我，这样我就冒冒失失骑着属于我的老A，回家了。
没有当时的照片，附上06年老A的PP：

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作者: 粤k粤高飞 时间: 2008-6-27 07:08
不打扰你，等你发帖
建议先在记事本写好，然后粘贴上来，这样就有连贯性了

作者: samjml 时间: 2008-6-27 07:48
WY老A可是比较的耐C，个人就是不喜欢他的鼓刹。

作者: 又是我 时间: 2008-6-27 07:56
标题: 啊？就这样了吗？
偶顶，，想知到现在的锋易是否和你车机头是一样的呢？

作者: 阿杆一族 时间: 2008-6-27 08:02
97年买老A，从07年的照片看怎么这么旧啊，我家的本田WIN100是93年买的，02年底卖掉，快10年整了还很新。
看来平常的保养很重要啊

作者: shandian 时间: 2008-6-27 08:16
我也是97年买的老A是进口机，车是94年产的，我对她是情有独钟，可惜03年的时候小偷给偷跑了。

作者: 钢铁 时间: 2008-6-27 08:34
老爸的94年嘉陵JH125（灰色外观，发动机边盖上贴张黑纸皮）！用的它学车，没有少摔啊！主要原因是自己个子不够高，因为那时候才十几岁撒！
后来一亲戚买了JH70，我发现，用JH125学的车，然后再玩JH70，那简直就是天天骑28的自行车，突然给你个儿童玩具车让你使一样的感觉。。。。那时候我17岁！！！
再后来有亲戚搞了一台“豪华野狼”（不是新车），那个款式在那个年代不是一般的拉风，骑起来也是相当的有力，不过发动机噪音真是是非常非常的大啊！那时候我们经常骑它出来和别人比一比，就连国内著名的“WY-A”也不是对手，可是后来因为我们的不断折磨，最终每况盂下。。。。那时候我18岁！！！
再后来就出门闯世界去了，在深圳买过一个二手的“YAMAHA50”当时不知道叫什么，黑色的，两冲车，劲道还是不错的，就是烟雾比较恐怖，后来被深圳的机场交警给直接没收了。。。。那时候21岁！！！
再后来回老家买了一辆JH125-D，本来是从来都没有指望买它的，从深圳回来的时候就准备买四气门的小刀，买不到，就考虑买GX125，那时候是02年，老爸、老妈强烈反对我买车，而且告之我在家呆不了几个月，买车不允许，后来只有买个JH125-D，理由是自己先骑，等出去了送老爸，老爸的JH125该退休了，这就买了JH125-D，骑了8个月，行程七千多公里，然后就再也没有摸过了，然后就是老爸的老JH125退休，接管了我的JH125-D，我跑厦门来了。。。。这时候我22岁！！！
来厦门骑自行车竟然默默骑了4年，自己回忆起来都茫然啊，自己怎么就一直没有想再去买一个摩托车呢？而且还是破自行车啊！
07年年底陪铁哥们去车行逛（来厦门的第二次逛车行，第一次是帮他买车），直接就在YAMAHA专卖店提了天剑回来，去的时候是一点都没有想要买车的，只是看了就从眼里拔不出来了（想一想是不是铁哥们设的局啊，知道我好这一口，知道我看在眼里就拔不出来）。。。这时候我已经27岁了！！！
中间18岁的时候还在老家骑他们的CB750等等，给我印象最深的就是骑CB750跟他们跑了一次乡路，那个年代的路都应该叫“机耕道”，回来手臂肿了。。。。。。

作者: 齐天大圣孙悟空 时间: 2008-6-27 08:44
老五本不错有劲

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 08:55
当时农村的道路十分恶劣，老A基本当成越野车使用，天晴一身灰，天雨一身泥，当时同事中摩托也还比较少，载同事是很经常的事。
几年下来，经历了我参加工作，谈恋爱、结婚、然后生孩子，一路的风风雨雨，老A任劳任怨，从来没有在路上抛锚过。
到今年上半年为止，换过三条前胎，其中第三条还没有磨损很大，算二条半吧，后胎呢，是四条钻石胎（这个胎耐磨一般，舒适性好，五本的原配胎），加上一条正新胎（超耐磨，一条顶两条多钻石，硬），由于里程涡轮早坏了，我估计在10万公里开外。
我换的零件有：反光镜多付（新手加上路况不好摔坏的），链条链轮几套，后减震一副，轮胎前述、刹车皮若干、前后轴承加中轴换三次左右，边撑磨平加铁后铰链磨破换一副，03年换环一副至今（缸套活塞没动）、07年年初换小链凸轮摇臂一套，06年第换排气一根。

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作者: dake 时间: 2008-6-27 09:02
顶兄弟的摩托日记,论坛需要这样的好帖

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 09:13
老A的质量没的说：
1、火发塞正常使用至今，是小日本的NEK的。
2、离合拉线从来没有断过，原装的。
3、带加速泵的京宾化油器没有动过。

作者: sogood 时间: 2008-6-27 09:19
老A任劳任怨，从来没有在路上抛锚过。
这样的好车,报废了也不舍得扔.;(比我的锐箭强多了~才半年,它就不愿意跑了.

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 09:25
我的保养心得：
1、机油换好的，但不用太频繁，我们这里地方小，机油的选择也小，我反正是换店子里最贵的，以前用台湾的515、青岛的冠军NO1、后来认定YAMAHA的一种油就一直用到现在，包括第二台车HJ125-8都是。以前两三个月换一次，后来几年每年固定的元月、六月换两次。
2、空滤、汽滤、机滤三滤保持干净，俗话说病从口入，把住三滤的入口，就把住了发动机的口。
3、起步柔和，适当热车。

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作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 09:51
我的有限改装：
1、前减震防尘套，用铃木王的。
2、后减震防尘套，雕牌洗洁剂瓶子改的。
3、全包链盒，摩配店50元配的。
（以上改装针对农村恶劣路况）
4、电脑UPS电源电池，原来放电池的地方小了放不下，装在保险杠上。

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作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 11:06
11年老A体验之优缺点：
1、整车匹配优良，一台车的好坏不只看发动机，整车的匹配很重要。老A不但发动机过硬，整车的其他零配件都十分耐用，比如到现在全车灯泡全部正常。当时有很多配光阳、三阳发动机的车子，比如珠江、雅奇、奔腾等等，发动机质量甚至优于老A，但是整车质量比老A就差档次了。
2、高速顺畅，过40码后，骑行顺畅，加油随叫随到，就像电视里德芙巧克力的广告一样：如丝般顺滑。
3、人机工程合理，手脚的位置就我1.7M的身材很合适，有人说太子车的姿势最舒适，我不这样认为，太子车的身体承重都在腰部，并不见得合理，而老A这种街车姿势，手脚均自然放置，手脚均承受一定的身体重量，是比较合理的。
4、低速扭矩偏弱，不如-C，虽然加速性好，比如上坡，由于功率较大，一般不容易失速，一旦失速，必须降档，而HJ125-8即使失速，一样可以用5档熬到坡顶。速度没有加起来的情况下爬坡，必须比-8低一个档位。
5、维护不方便，比如调气门，必须下油箱，而下邮箱就涉及下坐垫，下尾箱，很麻烦。
再如换副环要把动力拆下来。

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作者: 失踪的大力水手 时间: 2008-6-27 12:59
静坐听LZ讲故事 (c)

[ Last edited by 失踪的大力水手 on 2008-6-27 at 22:00 ]

作者: liuzhijie 时间: 2008-6-27 13:17
标题: 你的帖子
一定得顶,不过好象火花塞是NGK的吧?

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 13:32

Originally posted by liuzhijie at 2008-6-27 21:17:
一定得顶,不过好象火花塞是NGK的吧?

是的，我搞错了，谢谢！

作者: liuzhijie 时间: 2008-6-27 13:38
我的车上的火花塞

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作者: lpdfshu2 时间: 2008-6-27 13:58
我的车车也是这个型号的火花塞。

是我从本田大沙那拆下来的·。

作者: 知己 时间: 2008-6-27 14:03
好贵的车，97年9700元，我的车03年3750元也跑了70000多公里，火花塞从没换过，发动机动也没动过。我觉得我的车性价比蛮高的。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 14:13
老A虽是好车，但不是神车，随着岁月的流逝，它的黄金时间已经不再，橡胶件有老化的趋势，骨架也没有新车的紧扎了，启动杆的弹簧断了，启动杆不回位，我只好用橡皮筋拉着。最重要的是动力输出轴的花键磨损了，小链轮有些吃不住了，更换这个很麻烦，要开箱，所以我就把它闲了下来，虽然侍弄侍弄还可以骑上几年，但是我没有闲心伺候它了，就购置了一辆HJ125-8（顶杆）代步，老A就暂时在我岳父的杂屋里休息，偶尔推出来遛遛。

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作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 14:26
老A陪伴了我青春最美好的10年（20岁-30岁），陪着我参加工作，陪着我恋爱，看着我走进婚姻殿堂，见证我女儿的出生，我对它充满感情，原本计划闲下来的时候再找家可靠的摩修店让它回复青春，可以说它还没有什么大的问题，我们这里也没有报废年限的限制。但是一个远房的亲戚看上了它，我不在家的时候，扔给我老弟600元钱骑走了，我回来的时候已经没有办法了。
能够看中这种老车的人应该也是懂车、爱车的人，我只有祝福我的老A在新主人手里过的幸福，由于亲戚在另外一个县，我再也没有看见我的老A，只有平时无意留下的几张相片寄托我对它的怀念。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 14:32
我骑小链的老A超过10万公里，骑顶杆的-8也接近二万公里了，对于小链、顶杆有真实的体验，发现大家对顶杆机的认识有失偏颇，根据我的用车情况，我倒是觉得顶杆更适合我，下面听我慢慢道来。

作者: 言贩子 时间: 2008-6-27 14:38
竖起耳朵听。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 14:39

Originally posted by 言贩子 at 2008-6-27 22:38:
竖起耳朵听。。。。。。。。。。。。。。。

兄弟我就知道只要帖子里有顶杆两个字，你就会来的，呵呵！

作者: 言贩子 时间: 2008-6-27 14:42
知音！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 定慧 时间: 2008-6-27 14:50
顶一顶铁杆的车迷

作者: 大炮公 时间: 2008-6-27 14:54
呵呵，经常在顶杆和小链的争吵中看到楼主的身影。

作者: 89diantaiyang 时间: 2008-6-27 15:05
期待中。。。
看了好长时间，准备出手hj125-8 顶杆。弄大耳朵听！！

作者: 刚刚上路 时间: 2008-6-27 15:12
现在的-A和以前的-A已经不可同日而语了，质量下滑得厉害。

作者: liststone 时间: 2008-6-27 15:13
等你呢．

作者: 89diantaiyang 时间: 2008-6-27 15:19
LZ你好，你在其他帖子里面说：
我的也是，版本不同，我的有启动杆，化油器没有加速泵，你这个版本稍贵。
这车漆水好，经的老，质量不错，性能在顶杆机中一般化。
油耗在我手中2.0的样子，代步来说，真的不错。
你感觉那个顶杆机属于比较好的一种？银豹的CG发动机和jh125-8的一样么？

作者: punkguy 时间: 2008-6-27 15:58
精神好啊

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 16:29

Originally posted by 89diantaiyang at 2008-6-27 23:19:
LZ你好，你在其他帖子里面说：
我的也是，版本不同，我的有启动杆，化油器没有加速泵，你这个版本稍贵。
这车漆水好，经的老，质量不错，性能在顶杆机中一般化。
油耗在我手中2.0的样子，代步来说，真的不错。 ...

小排顶杆机就只有CG125一种，好坏要看厂家的质量和成本控制，俗话说闭眼买顶杆，睁眼买小链，意思是说现在国内的CG125都比较成熟，只要是大厂的产品，质量都没有问题，闭眼买都可以，而小链就参差不齐，需要睁大眼睛选择。
豪爵-7、-8的顶杆机是一样的，后来的7A和7C据说有改进，我想改进主要还是外形，结构没有变化。
豪爵的顶杆车系就动力而言，在国内属于质量控制比较好的，与其他大厂的产品没有大的区别，但是从它的化油器和启动马达看，它所用的部件还是挺厚道的，因为动力的内部一般的用户不会拆开看，所以我判断一个动力的好坏首先看它的化油器和马达。
豪爵的顶杆机化油器用的是湛江德利的，这个品牌同时也为五本配套，属于国产一流的产品，启动马达用的是东电公司的，这在国产马达中也是一流的。
豪爵的顶杆车系与一般大厂的产品在动力上区别不大，但是在整车质量上控制的比一般的要好，这是我的观点。

作者: 雨后的虹 时间: 2008-6-27 16:49
我是00年的五羊－本田125－A，也是里程表坏了。我对－A不满意的地方是：
1.车震动大。
2.没电启动。
别的我都可以忍受，像什么鼓刹、不是真空胎、幅条轮，大灯偏暗。。。。。。。什么的，我都可以忍受。就震动，出来玩，20公里手就麻了，30公里，整条胳膊麻。
本人发动车的水平，一个字哦，菜。冬天经常发动不着，越急越发动不着，所以比较中意电启动。
我的火花塞也没换过，不过我的是DENSO的

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作者: 雨后的虹 时间: 2008-6-27 16:57
我的火花塞

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作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 17:18
接着说我的摩托心情吧：
一般人对我长时间骑过小链车，第二台车选择顶杆不会理解，可能会认为有悖常理，但是我有具体情况，我认为一台舒适的车架配质量过硬的顶杆机器适合我的使用要求。
1、关于小链机的高速优势。
小链相对顶杆的高速优势是众所周知的，但是我常用的速度在60码及以下，我处在湖区的小丘陵地带，虽没有陡坡急弯，但是也是不超过500米必有坡道和弯道，加上我跑的都是县道乡道，人口密集，高速少有用武之地，所以小链的高速优势对我没多大用处。
2、关于扭矩的选择。
扭矩与顶杆或小链无关，比如说ybr、GT的扭矩就很出色，但是顶杆机的低扭出色这也是公认的，我的用车环境和用车风格对低扭有要求，我对老A最不满意的就是低扭不行，低扭大意味着起步有力，在城区频繁变速的时候减少换挡次数，减轻你的操作难度。再比如爬坡，老A和-8同时以50码的速度上坡，老A失速到40码的时候必须降档，而-8失速到40码时依然有力，即使继续失速，依然可以以三十几码的速度五档熬到坡顶。
3、关于震动的控制。
顶杆机确实存在震动控制的问题，但是在60码以内与没有平衡轴的小链机区别不大，我说过了我跑高速的机会不大，按照我的体验，60码内-A和-8的震动差不多，但是-A的震动是一种比较柔性的，-8的震动比较刚性，这种感觉不好描述，虽然震动差不多，但是-A的感觉不令人讨厌些。
4、关于声音。
-A新车或者说小链出于涨紧的状态时声音迷人，但是车子旧了以后，小链很难出于最佳的涨紧状态，稀里哗啦的声音比较烦人，但是跑起来就没有这个声音了，怠速声音旧车很烦人。-8就相反，怠速声音很好听，就是旧了也变化不大，但是跑起来就有噪音，对于选择了顶杆机，这个只能忍受一下，结构带来的有什么办法。
5、关于维护的方便性。
这个就是顶杆机的绝对优势了，顶杆机由于结构简单的原因，故障点天然比小链少，又由于凸轮下置，润滑的要求也比小链低。
我们这里小地方，基本是没有厂家售后服务的，摩修从业人员的业务素质也是参差不齐，难得一个道中高手，顶杆机只要是个修车的都会弄，小链机我就怕他们给败坏了，而且配件的方便程度来讲，顶杆机的配件可谓遍地都是。
加上比如换副环，对于顶杆机来说是个很小的手术，但是换了老A，就的劳大神了，要把动力从车架上拆下来。
所以综上所述，钟对我的使用要求，我认为顶杆机更适合我。
我的用车经验没有普遍意义，大家具体问题具体分析，不可一概而论。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-27 17:37

Originally posted by 雨后的虹 at 2008-6-28 00:49:
我是00年的五羊－本田125－A，也是里程表坏了。我对－A不满意的地方是：
1.车震动大。
2.没电启动。
别的我都可以忍受，像什么鼓刹、不是真空胎、幅条轮，大灯偏暗。。。。。。。什么的，我都可以忍受。就震动 ...

1、-A的震动比起有平衡轴的小链机如YBR、中华英雄差距很大，但是它的震动不让人烦，好像就是速度带来的，因为它的低扭不行，所以行车和换挡时保持高转震动会小一些。
2、我的老A就是启动性超好，冬天室外一夜，早晨发车空蹬两三下，然后可以一脚发车，旧了以后启动性没有下降，另外说说我的经验：冬天早晨打开电门不加油空蹬几下再加油发车，平时第一脚先不加油缓缓把启动杆压下，启动杆跟着脚回位以后再用力踹一脚发车，我就是这样百发百种。
以上供你参考。

作者: 又是我 时间: 2008-6-27 18:15
标题: 看来故事已…还有“下回分解”么？
趁你还未下线，偶想问现在五羊是配套那种化油器？湛讲好还是南京的好啊？多谢，

作者: 摩托大国 时间: 2008-6-27 20:32
老斯很敬业很客观，好贴要顶!

作者: 陌路的风 时间: 2008-6-27 23:55
lz现在的-8电机不是东电的

作者: 我不是游客 时间: 2008-6-28 04:38
顶LZ，自从俺动手将自己的顶杆车震动降得与小链机差不多后，我就再也不动还发动机得念头了。
俺开车LZ一样，也难得过60码。

作者: 飞虹浪子 时间: 2008-6-28 04:43
老A是好车啊!特耐操

作者: 陌路的风 时间: 2008-6-28 05:01

Originally posted by 我不是游客 at 2008-6-28 12:38:
顶LZ，自从俺动手将自己的顶杆车震动降得与小链机差不多后，我就再也不动还发动机得念头了。
俺开车LZ一样，也难得过60码。

怎样降低震动?

作者: 89diantaiyang 时间: 2008-6-28 05:39
顶一下
我的第一个帖子就是LZ给我解答的，很全面。

作者: shaoshangmin 时间: 2008-6-28 05:59
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 骑羊的兔子 时间: 2008-6-28 06:07
不错的wy-a 使用报告，我的也是94年的wy-a；可能9万公里了。

我的老羊的气缸，活塞肯定是磨损了，因为转速高时可以看见烧机油。
这车提速，高速都很猛的，加起油来“突”“突”“突”的，可以到115，比一般的125 要快。
但油门的后1/3 段已经不起作用了，油门到底反而有点点供油不畅的感觉

现在主要的毛病就是上坡不行，带了人后更加动力缩减。有次去爬山，最后有几个超级陡坡，我带着老婆硬是上不去。
只好把老婆放到同行的车友的白菜上，白菜共3人都上去了，我一个人才勉强 1档爬上去的。

我估计是凸轮磨损了，气门顶不那开了，是不是影响到进气量呢？
（因为有个车友的老gn125也是这样，10几年的车，跑高速很好，却爬不得坡）

我想问lz，97年你换了摇臂，凸轮，没换前是不是也是这种症状呢？

[ Last edited by 骑羊的兔子 on 2008-6-28 at 14:09 ]

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-28 06:11

Originally posted by 又是我 at 2008-6-28 02:15:
趁你还未下线，偶想问现在五羊是配套那种化油器？湛讲好还是南京的好啊？多谢，

在我的印象中，德利配套五本、南京京宾配套新本，两者都是日本京宾的合资厂，又同时为国产本田配套，品质上应该差不多。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-28 06:18

Originally posted by 骑羊的兔子 at 2008-6-28 14:07:
不错的wy-a 使用报告，我的也是94年的wy-a；可能9万公里了。

我的老羊的气缸，活塞肯定是磨损了，因为转速高时可以看见烧机油。
这车提速，高速都很猛的，加起油来“突”“突”“突”的，可以到115，比 ...

我换凸轮、摇臂、小链是07年，我当时换的主要原因是时归链已经到了磨损极限，怎么调都无法涨紧了，声音稀里哗啦的，拆开后凸轮肩也磨损严重，动力下降是肯定的，但是没有你说的那么严重，我想你的分析是对的。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-28 06:31

Originally posted by 又是我 at 2008-6-27 15:56:
偶顶，，想知到现在的锋易是否和你车机头是一样的呢？

我所知道不一样的地方有几处：
锋翼的小链是无声链，自动涨紧。
发油器不一样。
锋翼有马达。
我想锋翼的发动机与-C的除了外观，其他区别不大，当然质量控制标准高一点。

作者: s8692 时间: 2008-6-28 06:34
很怀旧啊，顶起来。

作者: 八旗子弟 时间: 2008-6-28 07:04
我是一个新人，不好说什么，但是我朋友告诉我。
顶杆维护便宜，比较方便好维护
小链新技术，高速猛，但是维护不方便！

作者: 易水犹寒 时间: 2008-6-28 07:14
写得真好，老A是我一生的目标，可惜现在都没有实现，也许人生就是会有一点遗憾的。

这个帖子要请版主加分才行！

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-28 07:16

Originally posted by 易水犹寒 at 2008-6-28 15:14:
写得真好，老A是我一生的目标，可惜现在都没有实现，也许人生就是会有一点遗憾的。

这个帖子要请版主加分才行！

易老师你好，老婆生了没有？

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-28 07:22
我想问一下，我的帖子标题变成了黄色是什么意思？
不是我自己弄的。

作者: 易水犹寒 时间: 2008-6-28 07:25

Originally posted by 斯为盛 at 2008-6-28 15:16:

易老师你好，老婆生了没有？

医生说一个星期内有可能出生，现在熟透了，哈哈。想到要做老爸，有点怕怕的，走一步算一步吧！我希望生个女儿，懂事一点，没有这么烦！

欢迎斯哥来广东玩！！！

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 01:36

Originally posted by samjml at 2008-6-27 15:48:
WY老A可是比较的耐C，个人就是不喜欢他的鼓刹。

其实在农村，特别需要这样一种车，就是以前麦科特光阳出的金勇车，要配一台质量过硬的CG发动机，前后减震器加防尘套，全包链盒，前后大鼓刹，重心低。
外形可以做好看一点，参考天戟的样子。
我们这里最好销的车子是五本F、新本万里行、豪爵-2，而且毫无例外都改装了全包链盒。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 01:40

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-6-27 16:02:
97年买老A，从07年的照片看怎么这么旧啊，我家的本田WIN100是93年买的，02年底卖掉，快10年整了还很新。
看来平常的保养很重要啊

使用条件恶劣，加上照相时没有洗车，灰扑扑的，但是全车上下，除了钢丝有锈迹，再也没有生锈的地方。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 01:43

Originally posted by 知己 at 2008-6-27 22:03:
好贵的车，97年9700元，我的车03年3750元也跑了70000多公里，火花塞从没换过，发动机动也没动过。我觉得我的车性价比蛮高的。

参考别人的买价，97年9700元买的组机，一点都不贵。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 01:46

Originally posted by 飞虹浪子 at 2008-6-28 12:43:
老A是好车啊!特耐操

我见过最耐操的国产车是麦科特光阳出的金勇车型，比老A还厉害。

作者: 言贩子 时间: 2008-6-29 02:01
提议版主加精。

作者: 知己 时间: 2008-6-29 02:02

Originally posted by 斯为盛 at 2008-6-28 15:22:
我想问一下，我的帖子标题变成了黄色是什么意思？
不是我自己弄的。

版主给你加亮了，说明是好贴。(y)

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 02:06

Originally posted by 暴徒 at 2008-6-28 15:04:
我是一个新人，不好说什么，但是我朋友告诉我。
顶杆维护便宜，比较方便好维护
小链新技术，高速猛，但是维护不方便！

小链不是什么新技术，顶杆也不是什么淘汰技术，只是各有特点，钟对不同的用户群而已。
中国的摩托车用户的大部分很在意摩托车的性价比，而且他们的用途是载客、拉货、养家，用车强度大，不追求极速，对舒适度的容忍度高，对这一部分用户而言，一台优质的顶杆发动机就是他们的需求。
但是目前我国这一最大的摩托车用户群体很少上网，网络上听不到他们的声音，能够上网的大部分是另外一个群体，包括这个轮坛的摩友们，摩托车是娱乐、代步、旅游的工具，对摩托车的舒适度、极速、要求高，对价格没有前一个群体敏感，维护精心，所以大家在坛子里听到的大都是小链的FANS。
但是请大家注意，目前前一个群体的规模远远大于后一个，这就是坛子里大家讨论的都是EN、YBR、GSX等等，对顶杆机颇不以为然，而到路上一看，大多数摩托又都是顶杆机的原因。

作者: 粗布褡裢 时间: 2008-6-29 02:27
楼主很强，（也很煽）你拨动了很多摩友的心弦，拥有第一辆车的兴奋、无知、紧张、溺爱的往事一下出现在眼前，不能不顶！

[ Last edited by 粗布褡裢 on 2008-6-29 at 10:28 ]

作者: liuzhijie 时间: 2008-6-29 04:58

Originally posted by 斯为盛 at 2008-6-29 09:36:

其实在农村，特别需要这样一种车，就是以前麦科特光阳出的金勇车，要配一台质量过硬的CG发动机，前后减震器加防尘套，全包链盒，前后大鼓刹，重心低。
外形可以做好看一点，参考天戟的 ...

你说的现在就只有五本CG了吧??

[ Last edited by liuzhijie on 2008-6-29 at 13:02 ]

CG125.jpg (136.77 KB, 下载次数: 128)

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-29 08:18
我说的就是光阳的这款车，以这个为基础，参考天戟的外形，保留包链、鼓刹。

motorf19204672381035e.jpg (83.21 KB, 下载次数: 139)

作者: 打工的狼 时间: 2008-6-29 18:11
我用的就是麦科特125，噪音特大，还好你当时没买。

作者: 骑羊的兔子 时间: 2008-6-29 23:53
写得很不错的帖子，
细致入微，有感而发，建议加精！

作者: 123good5 时间: 2008-6-30 00:48
好，都是懂车的人。

作者: 斯为盛 时间: 2008-6-30 03:18

Originally posted by 打工的狼 at 2008-6-30 02:11:
我用的就是麦科特125，噪音特大，还好你当时没买。

是光阳动力吗？区别很大的。

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-1 03:27
其实现在的小排单缸车的发动机有一个趋势，就是小链、小缸径、加平衡轴。
国内的厂家对这个趋势不可不察，在摩托车的用途逐渐往休闲、娱乐转变的时候，虽然现在顶杆机依然占据市场的最大份额，在可见的将来，YBR、统御的那种发动机必然会市场份额越来越大，国产厂家若不能未雨绸缪，可能会坐失市场。

作者: sunlee 时间: 2008-7-1 05:45
说的中肯!

作者: 爱大排 时间: 2008-7-1 08:15
楼主很强

作者: riverduck 时间: 2008-7-1 08:45
斯为盛兄的文笔写得既平实又中肯，让我们对好多问题有了更贴近实际的认识！受教了！BTW，您是湖南人吗？——唯楚有材，于斯为盛！

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-1 09:06

Originally posted by riverduck at 2008-7-1 16:45:
斯为盛兄的文笔写得既平实又中肯，让我们对好多问题有了更贴近实际的认识！受教了！BTW，您是湖南人吗？——唯楚有材，于斯为盛！

不敢，我就是怕不辣的湖南人。

作者: 车到山前是死路 时间: 2008-7-1 17:46

Originally posted by shandian at 2008-6-27 16:16:
我也是97年买的老A是进口机，车是94年产的，我对她是情有独钟，可惜03年的时候小偷给偷跑了。

;(;(;(

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-15 16:26

Originally posted by 车到山前是死路 at 2008-7-2 01:46:

;(;(;(

俺的-8也被借走不还了，不过俺又入手了一台-8，颜色都是一样的。

作者: nxtxlsq 时间: 2008-7-15 18:52
听君一席话，胜读十年书。
本人骑过三辆车，第一辆十年前买的杂牌“奔达”，发动机100的，五羊款式，因为刚参加工作不久，没什么钱。七年后的一天实在不能忍受它就卖了，卖了700元（带牌）。第二辆买的万里行，陪我度过了三年的风雨，不幸于两个月前被盗了。因为单位离家有十公里，实在没办法只能心怀万分悲痛于一月前买了第三辆车——万里行。第二辆万里行叫飞翔版，这辆叫智能版，感觉没原来的好，也许是本人怀旧情节浓些吧。
这辆车已经快五百公里了，准备这几天要换油，大家说说换什么油好，JS那里原厂的油要35元，标称SJ级的，是不是真的？

作者: 又是我 时间: 2008-7-15 19:50
标题: 再次进来顶楼主了。
好帖不该沉啊。隔十几天才有机会看到楼主的好帖和回复。还好，楼主的热情让偶激动。主的知识面让偶佩服。偶好想拜你为师啊！但貌似主不是做修车的，学机械的就是不一样，艾后悔当初没一直学这行。现在连个钻嘴都不会磨。呵呵说的这么乱七八糟的，不知有人听明白没。楼上的，那个是本田专用油吧？偶没记错的话好像是10w_30的。性价不怎麽样。其实只要油品保证，大多品牌的油都好用的。长城的就不错。

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-25 02:07
要求斑竹顺民意加精！

作者: 骑羊的兔子 时间: 2008-7-25 02:26

Originally posted by 斯为盛 at 2008-7-25 10:07:
要求斑竹顺民意加精！

我也帮你摇旗呐喊一下，
帖子，加精！
帖子，加精！
帖子，加精！

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-25 05:10

Originally posted by 骑羊的兔子 at 2008-7-25 10:26:

我也帮你摇旗呐喊一下，
帖子，加精！
帖子，加精！
帖子，加精！

谢谢啦！兄弟每次出游都有MM同往，怎样撮到的？

作者: 骑羊的兔子 时间: 2008-7-25 05:48

Originally posted by 斯为盛 at 2008-7-25 13:10:

谢谢啦！兄弟每次出游都有MM同往，怎样撮到的？

晕倒！那是我的糟糠之妻呢。

另外兄弟是湖南的吧，怎么在湖南版块里不见影子啊？

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-25 08:32

Originally posted by 骑羊的兔子 at 2008-7-25 13:48:

晕倒！那是我的糟糠之妻呢。

另外兄弟是湖南的吧，怎么在湖南版块里不见影子啊？

额是没组织的人，湖南板块也常去，发言较少而已。

作者: luo435 时间: 2008-7-25 09:04
好帖要顶又是老乡要求加精

作者: 斯为盛 时间: 2008-7-25 12:02

Originally posted by luo435 at 2008-7-25 17:04:
好帖要顶又是老乡要求加精

谢谢！老乡第一贴来顶我，感动！

作者: 打工的狼 时间: 2008-7-25 14:09

Originally posted by 斯为盛 at 2008-6-30 11:18:

是光阳动力吗？区别很大的。

发动机上标的"光阳"

作者: 斯为盛 时间: 2008-8-27 15:09
老帖不死，今天被版主慧眼识货加了精华了，呵呵！

作者: 雨轩 时间: 2008-8-28 02:57
标题: d
老五羊本田 A 好车啊

作者: scowlmj 时间: 2008-8-28 05:03
主要是因为五本125A低扭之差是出了名了

如果换辆YBR或者嘉陵133 就不会对顶杆有什么惊喜了

嘉陵133是目前中国低扭最强大的125/150车型没有之一

3000转可以输出8Nm以上的扭力也就说在3000转它就能输出80%的扭力 (最大扭力10.3Nm)

2档怠速起步 5档带人起步只有嘉陵133可以做到

作者: scowlmj 时间: 2008-8-28 05:06
但是133系列发动最大的问题是离合

也就是国产车的通病

本来我打算入手独狼的也就是因为离合问题

就是车跑热了之后换档放离合会“卡啦”一声发冲不平顺

这一点所有的国产杂牌车都有没有例外因为都是用的便宜离合总成

只是没想到嘉陵也会这样

133发动机用这种差离合总成真是一大败笔

作者: 斯为盛 时间: 2008-8-28 05:52

Originally posted by scowlmj at 2008-8-28 13:03:
主要是因为五本125A低扭之差是出了名了

如果换辆YBR或者嘉陵133 就不会对顶杆有什么惊喜了

嘉陵133是目前中国低扭最强大的125/150车型没有之一

3000转可以输出8Nm以上的扭力也就说在3000转 ...

没有之一？
你试过三阳野狼吗？四档机。

作者: 绵羊骑轰达 时间: 2008-8-30 15:07
标题: 狂顶!!!
这么好的帖不顶不行啊!!!

作者: sam135270 时间: 2008-8-30 15:52
LZ那个时候买的车都比现在的贵,也比现在的质量要好.
进机多点,现在全是国产差点了.真是一分钱一分货!!!

作者: 哖_少オ輕狂 时间: 2008-9-17 04:36
让我想起了我的18岁，那时我买了辆GSX400X，花了3600元，好开心啊，哈哈

作者: 顾砾念 时间: 2008-9-28 15:26
A是经典

作者: 斯为盛 时间: 2008-9-28 15:47
老帖不死，今天有浮上来了，呵呵！

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