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标题: 摩托日记：我的第6台摩托 - 又要选车了 [打印本页]

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 12:28
标题: 摩托日记：我的第6台摩托 - 又要选车了
首先声明,我现在的确是没有摩托可开了。
这次参加上海摩友天马山聚会,很多人可以给我作证. ;(
ybr125G放在湖南株洲晕倒这里了.

开了半年汽车，上班越来越不爽。
开销大不算，还白白浪费时间。
腰围还大了好几圈，肚子发福了;(
原本20分钟路程，现在起码要提早45多分钟出发。

基本锁定踏版车了，为什么是踏板车？实用，城市里开踏板车的确就是实用。
当然偶尔还是需要开开小长途，参加参加摩友聚会的。
参加摩友聚会，怎能没摩托开！

目前有2个选择
1  国产踏版可以合法的上沪C黄牌（迅鹰，五本的，新大洲的等等）
2  走  私  车250cc，上江苏黄牌。

原本是想选择1的，但最近老摩头给我狂放毒。
兄弟们，我有些撑不住了。想体验体验
而且沪C由于不是我的名字，只能用我爸爸的身份证名字，已经领教过上海警察的规则了。
反正一样要被扣车。让爸爸去认领。感觉还不如上外牌算了。

作者: zjys 时间: 2008-6-20 12:44
除了下雨天方便点踏板车没啥实用的呀，油耗大。
下雨还不如开汽车。

作者: mqz288 时间: 2008-6-20 12:51
外牌要是天天跑老大不怕JC？呵呵

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 12:56
Honda Forza 250 规格表

引擎形式四冲水冷SOHC单汽缸

缸径 x 冲程 72.7 mm x 60.0 mm

压缩比 10.0 : 1

总排气量 249 cc

最高马力 22ps/7,500rpm

最大扭力 2.4kg-m/5,500rpm

车架形式高拉力钢管摇篮式车架

传动系统 V-Matic无段

自动变速皮带传动 V-Matic 7前速电子变速皮带传动

燃油供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统

前倾角( R) 27度30分

拖曳距(T) 93mm

前悬挂系统套管前叉

后悬挂系统双筒避震附预载调较

轮胎(前) 110/90 - 13M/C 55P

轮胎(后) 130/70 - 12 56L

前掣动系统剎车碟 ABS联动

后掣动系统单碟配单活塞卡钳 ABS联动

长 x 阔 x 高 2165x755x1180mm

轴距 1545mm

最低离地距 140m

座高 710mm

干重 173kg

湿重 187kg

油缸容量 12公升

2008 Honda Forza Z
2008年Forza起用全新車架、全新引擎和全新外型。傳動系統是沿用06年Forza的七前速S-Matic設定。
新引擎採用DOHC雙凸輪軸設定，由於生氣和死氣閥門各自有一條獨立的凸輪軸控制開合時間，所以引擎在高轉時表現比只有一條凸輪軸的OHC引擎生猛和穩定。稱為Evolver-4V技術的新Forza很喜歡高轉運動，很歡迎你把引擎轉數保持在5000rpm以上，出力暢順，但把手或座位仍能保持平靜。
為了提升Forza的運動氣息，Honda為Forza的throttle body選用了34mm大口徑設定，風盒的容積也增加至6.8公升。引擎構件的選料和設計，都以減低磨擦力為目標，務求減低內耗，令機器運作緊湊暢滑，達至轉數起落無阻的究極境界。
08 Forza櫃桶有一改良：左邊櫃桶彈開半開之後，想再全開不用像以往般要逗高再拉，現在新款只需用手指輕輕一推，放手便會全彈開。
聰明的商人，所推出的商品可以是「簡單複雜化」。2008 Forza由以往3個版本，變奏至多達6個版本。其實只要記著加減波、ABS和音響系統這三項配套，便會知道6個版本那一個最適合你：最便宜的是不設加減波的標準版。然後到七前速S-Matic加減波的豪華版，最後便是既有加減波，又有原廠音響設備的Audio版。三個版本都可選配ABS防鎖死系統，這樣便分出六個版本。配備越多，價錢自然越貴。現在來港的豪華版型號，沒有ABS的加減波版本賣六萬四千元，有ABS的加減波賣六萬八千多元。將來頂級音響版的售價，肯定要賣七萬五千元以上，才能收回音響器材的成本。
豪華版雖然不設音響，但原庄車身已預留左右兩個喇叭位置，方便車主自行選配坊間的音響組合。老編早已過了喜愛聽歌的年代，也認為駕駛電單車不應分心聽歌，所以標準版或豪華版的Forza便已足夠。少隻香爐少隻鬼，少樣野壞少樣野俾人偷，多d地方儲物，車身都輕d，又減少耗電，唔使額外俾錢之餘，好處重多到一籮籮添：)
如果閣下認同上述的想法，也許會連七前速加減波也不會要，只買標準版的Forza便可。因為在大部份情況下所有擁有加減波功能的自動波車主，都只會選用D mode行車。如果不買加減波，車價又可再便宜一點，少隻香爐少隻鬼....好事啊。
如果全人類的思想都是這樣慳家的話，世界便肯定沒有進步：因為再有創意的商品也賣不出。作為注重面子注重形象的年輕人，怎好意思讓人看見自己的Forza沒有加減波呢？所以S-Matic應該要買。在方便與花巧之間取一個平衡的話，老編建議車主在平常駕駛時用D mode，但上長命斜時便用S mode。落斜時則選用M mode，自選波段控制車速。
要馴熟運用Forza的四種變速模式，你需要熟練地適時操作右手食指和左手拇指。新手請放心，即使不熟程序而轉到亂晒籠，Forza都不會突然被拖慢或扯爆轉數。Honda當然預計了這情況，在程式上作好防範保護引擎和波箱。所以大家可以放心在行車時隨便轉mode。
2008 Forza內外全新改動，包括煞車碟由左邊搬回右邊，水冷散熱柵由車底移放在頭輪正後方。寬厚的後座墊可以揭開拿走，存取物件更方便。車尾線條相當兇惡，尾隨車輪絕對有被「怒目而視」的感覺。留意Forza的大風盒移放在死氣喉上方。肥厚的座墊，無論是司機還是乘客都不會有投訴。

Alex試騎感受：
個人對全新Forza感受最深刻的地方，是自動變速的「醇度」又再提升了。Forza是貴價車種，廠方說明它是Premium 2-Seaters，所以傳動變速做得非常順滑。就像貴價的行政房車一樣，講求寧靜和順滑。即使胡亂拖波，Forza車身也不會有唐突僵硬的感覺。這套S-Matic變速系統果然玩樂感高趣味性濃。但正如老編所講，在平常駕駛時用D mode，上長命斜時用S mode。落斜時則選用M mode，自選波段控制車速，才是最實際的用法。
除了變速順滑，起步唔震之外，Forza的另一優點是250級動力被發揮得淋漓盡至。低速起步的反應相當爽快和直接，有如採用電動馬達的車輛，一扭便去。亦因為這份起步的直接動力，讓很多新手會滿足它的表現而否定其他400級車主的選擇。
另一項讓Forza車主不急於換車的原因，是因為Honda對Forza引擎的抑震工作做得相當好。小引擎要有力，一定要谷轉數。Forza要在中速時表現有勁，一定要催谷轉數保持在6,000rpm以上的區域。因為引擎表現精神，司機也感受不到引擎震盪，所以會很樂意地把Forza保持在高轉數換取動力。Forza無震的表現，正好掩飾了其250的身份。
感覺新Forza的操控變得更容易，可以說是毫無難度。避震設定不再偏硬，比起以前更注重舒適。制動力仍是以尾制動為主力。輕巧的車體即使在彎中操作失誤，也可以輕易地落腳救車。如果有新手駕馭不了Forza的話，應該要打pet pet。
總結：
Forza是250級綿羊中精品的精品，但售價也是最貴的。正如旺區的service apartment，面積細，租金一點也不便宜，仍無損它的吸引力。點解？這是 life style和財力的表現嘛：)

豪華版：黑色坐墊/黑色鋼圈

引擎形式：四衝水冷DOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：68.0 mm x 68.5 mm
壓縮比：10.2 : 1
總排氣量：248 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.2kg-m/6,000rpm
車架形式：高拉力鋼管車架
傳動系統：S-Matic 7前速電子變速皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度
拖曳距(T)：92mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：140/70 - 13M/C 61P
前掣動系統：煞車碟三活塞 ABS聯動
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗 ABS聯動
長 x 闊 x 高：2185 x 750 x 1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：135mm
座高：710mm
車重：201kg （ABS：204kg）
油缸容量：12公升

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作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:31
2007 Honda Forza Z S Package

   2007年配備七前速加減波及keyless start系統的Forza 250 Z，自2006年推出即成為250豪華綿羊之皇後，便一直無所事事係咁賣車交車。人賺得太多錢之後便會想再扮靚d，Forza Z都一樣，所以Honda最近便推出S級包裝，讓人一新耳目。S Package的S應該唔係stand for "Sport"，唔知係代表"Supreme"或是"Sophisticated"或是"犀飛利"的譯音呢？總之S Package大玩繽紛顏色，充滿節日色彩。今次代理便先引入S Package，如果反應理想的話，可能會引入價錢更貴的S Package ABS版本。
   Honda Forza Z  S Package 主要有幾樣小改動﹕黑膠掣合改用銀色、軑干下的fairing 改用跟車身顏色、連手飾箱的開關扣也用電鍍色。
   座椅包邊採用跟車身顏色、尾避震則用上黃色彈弓、頭尾轆鈴選用金色(只有黃色及黑色車採用)、FORZA logo字更用金色凸字來表現Forza獨有的高貴氣質。

2007 Honda Forza Z S Package
　 Forza X                                                 Forza Z Z ABS

引擎形式：四衝水冷SOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7 mm x 60.0 mm
壓縮比：10.0 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：V-Matic無段自動變速皮帶傳動 V-Matic 7前速電子變速皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度30分
拖曳距(T)：93mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：130/70 - 12 56L
前掣動系統：剎車碟                                     ABS聯動
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗                   ABS聯動
長 x 闊 x 高：2165x760x1180mm                2165x755x1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：140mm
座高：710mm
乾重：173kg                                              176kg       182kg
濕重：187kg                                              190kg       196kg
油缸容量：12公升

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作者: 魔法骑士 时间: 2008-6-20 13:31
蛙版是米人，不怕JCSS的，到时候用钱把JCSS砸翻掉，呵呵

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:34
2006 Honda Forza Z
   自2004年Forza裡外設計注入更高運動元素之後，銷量一直非常強勁。根據Honda的統計，在2005年Forza便賣出了20,575臺之多。2006Facelift改良版的Forza，Honda預算會賣出20,000臺，應該是一個相當保守的估計。
   2006 Honda Forza仍然會提供三個版本選擇：第一款是基本型號Forza X，第二款是配備世界首創於綿羊的七前速S-Matic加減/自動波的Forza Z，第三款是配備七前速S-Matic加減/自動波和頭尾聯動的ABS防鎖死煞車系統。而Honda 聰明匙卡仍是所有版本的標準裝備。
   2006年Forza的改變，主要集中在提高日常駕駛的樂趣，便利性和舒適性。外型雖然充滿運動氣息，但骨子裡十分容易使用。外型方面，改動了風鏡、頭燈和啡呤線條，令新Forza外觀更進取。車尾指揮燈殼採用透明組件，煞車燈也改用LED燈來提高明亮度。

六前速變七前速
   新Forza的重頭賣點當然是暫是全球只有Honda獨家供應的七前速加減波。當轉手動模式操作時，駕駛者可以感受到更細緻的動力分佈。以往某些彎道以三波入彎轉數太高，但以四波入彎又稍嫌不夠扭力的情況，在七前速Forza Z上將會獲得更妥善的改良。而因為齒輪比分佈範圍更廣，七速Forza Z巡航時可以用較低轉數，達至更寧靜更慳油的優點。
Auto-shift (mode 4)
   說穿了，其實仍是自動變速，不過進一步剝奪了騎士的自主權。行車電腦會不斷地收集各種行車數據，按情況自動選擇合適波段，還會決定何時用D mode慳油模式和S mode運動模式。收集數據包括油門開啟角度、車速、引擎轉數、普利盤的位置和碗公的轉速、FI電噴的工作情況等等，讓騎士只需集中應付加速和制動。引述Honda的資料描述，這個智能式自動轉波除了能帶來平滑的自動轉波感受之外，也能在自動波模式中感受到更真實的手波感受。咁玄o既？老編猜想意思是Forza Z自動波也能像手波一樣慳油，因為智能系統是不停尋找最佳的波段來營做最低引擎轉數。

Honda S-Matic變速系統
   七前速S-Matic傳動系統，總共分為四種模式。分別是Dual mode(D/S雙模式)、Automatic mode(自動變速模式)、7-speed manual mode(手動七前速模式)和新增的Auto-shift mode(智能式自動轉波模式)。
單看上述名詞，難免有點混亂....D/S模式是慳油和運動模式，可以明白。但何謂Auto-Shift mode呢？中文名稱的「智能」是老編加上去的，因為Honda起用的英文名字Automatic(mode 1)和Auto-shift(mode 4)，在字面上根本找不到分別。

Kick down mechanism
   但當需要加速時，只要狠一點開油，Honda的S-Matic kick down mechanism便會馬上退檔入低波，唔縮油的話未達預設轉數唔會轉高一波，帶出衝刺式的加速感覺。根據廠方提供的耗油表現，以60km/h定速巡航，Forza X每一公升也油可跑41公里，而Forza Z和Z ABS則可以跑43公里。

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作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:37
2004 Honda Forza 250 Type Z

   新款的Honda Forza 250分開自動波「X」版和加減波「Z」版。加減波Forza Z和自動波ForzaX基本結構全部一樣，只是多了一套加減波設備。Honda代理燦基電單車行有限公司的行貨訂價只是相差兩千元，大o拿o拿肯拿得五萬幾蚊出來買部綿羊，都唔會慳果兩千蚊唔落埋加減波呢套設備，費時將來賣車俾買家多個籍口壓價。
   Forza Z抵港都有一段頗長的日子，係時候捉一位車主出來講下用家感受。今次提交車主報告的主角是只愛Honda電單車的Simon。西門收車短短三個星期便行左一千公里，算係勸力個隻。
其實自動波的加減波設計，只是用電腦預先設定了不同波段時普利盤的擴張位置，當駕駛人在手動模式中按下指令，普利盤便會改變直徑，模仿棍波車有不同波牙的效果。
Forza Z在自動模式中也分有慳油D Mode和S Mode。顧名思義S Mode的運動模式需要引擎轉數較高才會轉波，讓引擎有充份時間製造衝刺力，而D Mode的慳油模式，相信是大部份時間選擇的正常模式。
為譽為Exhilaration or a sport car（令人歡樂的跑車）和Luxury & comfort or a sedan（豪華和舒適有如轎車）的Honda Forza X，說明新世代的綿羊的設備已漸漸趨向汽車化。Forza X除採用了免車匙啟動系統（Smart Key），更可以搖控主電源開關、起動引擎、打開座鞍、前置雜物箱和油缸蓋\等動作，使豪華綿羊更上一層樓。她只是欠缺了車頂、冷氣和兩個輪胎的汽車而矣。
全新Forza X的外型比過往同門師兄更前衛誘人，而較渾圓的線條更有美感和氣勢，突顯其跑車的造型。車頭和尾燈和指揮燈都是從新設計，短小的風鏡是用來表現身份的，炭色的三柱式合金鈴有更Cyber的感覺。
Forza X的方向把手放棄用塑件製的外部裝飾，故此全金屬的把手展露出來，加上電鍍裝飾使她更有跑車味。而以五具圓型咪錶為主的儀錶板，有如四輪跑車般有型，中央一具較小的咪錶是以冷光的LED示人，其光度十足，在日間行駛中亦容易閱\讀。其餘左右共四個以黑底白針示人的咪錶更體現出跑車化的設計。
上一代Forza的座位下載貨容量有略嫌不足之感，現在新車的座位下有高達60L容量之儲物空間，絕對能容納兩個FULL FACE頭盔，更可同時放下一個約A3呎碼的公事包及其他雜物如手套和雨傘等。也算是本田除了善用汽車空間外，在電單車空間設計上也在Forza X上露了一手。這項改進大大提高了Forza X在市場上的競爭力。

變心的引擎
引擎加入了本田的PGM-FI燃油噴注供油系統，令Forza進入燃油噴注的行列。這個電子燃油噴注系統，使用五個電子感應器收集引擎運作數據，提供行車電腦作為計算後提供更精確的供油量和點火時間令耗油量和廢氣都得以降低及更環保。Forza X配上一台249c.c.水冷單汽缸SOHC 兩氣門的引擎，最高馬力有22ps/7,500rpm，而最大扭力有2.4kg-m/5,500rpm配用傳統的CVT無段變速波箱，未有配上Forza Z的Honda S-Matic CVT全自動D模式及S模式六前速手動操作的加減波箱真是唯一美中不足之處，但這也是Forza Z要出現的原因。

出色的掣動及懸掛
本田在Forza X身上大動腦筋，加入了嶄新的概念，目的是要把電單車的模式進化到一個全自動化的時代。首先在數年前在掣動系統採用CBS前後連動掣動系統就是廠方裝備自動化的開始，配上240mm直徑鑽孔頭碟和用三活塞動卡鉗，後輪是220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗，在自動化的掣動系統幫助下，使駕駛者更能輕鬆控制剎車，令安全性提高不少。
懸掛由第一代Forza開始本田已經配用較具運動性的懸掛系統，前輪配上33mm正立套筒前叉和後輪可作彈簧預調的雙筒式油壓彈簧避震機，當然如果懸掛系統都能自動化就更完美，例如自動感應路面情況而即時自動調較避震的功\能（汽車已在使用這技術），或許\未來會在Forza身上出現。更舒適的駕駛領域
駕駛Forza X和上一代分別不會太大，一樣擁有卓越的彎向操控性，對於配上了PGM-FI燃油噴注供油系統的效果，就是比使用化油器有更流暢的線性輸出，當然249c.c.的排氣量在目前的巨羊時代只可說夠用。但若論她最大的賣點並不是馬力而是（Smart Key）搖控裝置，它提供了在駕駛之外的豪華舒適領域，有如汽車級的享受。最後，熱烈期待更自動化的加減波Forza Z。

2004 Honda Forza規格表

　 Type X                                                    Type Z
引擎形式：四衝水冷SOHC單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7 mm x 60.0 mm
壓縮比：10.0 : 1
總排氣量：249 cc
最高馬力：22ps/7,500rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統：CVT無段自動變速
皮帶傳動：CVT六前速電子變速皮帶傳動
燃油供應：PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角(R)：27度30分
拖曳距(T)：93mm
前懸掛系統：套管前叉
後懸掛系統：雙筒避震附預載調較
輪胎(前)：110/90 - 13M/C 55P
輪胎(後)：130/70 - 12 56L
前掣動系統：剎車碟配Nissin三活塞卡鉗    (CBS連動系統)
後掣動系統：單碟配單活塞卡鉗                (CBS連動系統)
長 x 闊 x 高：2165x760x1180mm             2165x755x1180mm
軸距：1545mm
最低離地距：140mm
座高：710mm
乾重：171kg                                              174kg
濕重：185kg                                              188kg
油缸容量：12公升

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作者: 梦回欧罗巴 时间: 2008-6-20 13:39
我要狂顶PS250~
虽然你没选它~

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:40
2003 Honda Forza Type X
2003 Honda Forza Type X 規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：27.3 °
拖曳距(T)：95mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
全長：2160mm(標準版2210mm)
全闊：760mm
全高：1170mm(標準版1360mm)
離地距：130mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：164kg(標準版159kg)
油缸容量：12公升

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作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:42
2000 Honda Forza 250
2000 Honda Forza 250 規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：24.3 °
拖曳距(T)：100.56mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配 CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
長x阔x高：2210mm x 760mm x 1360mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：159kg
油缸容量:12公升

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作者: sakyua 时间: 2008-6-20 13:43
老大你选部上张蓝A车也不错呀一定要这么大的车吗

作者: 布布的布布 时间: 2008-6-20 13:44
每升油41公里........
250CC的踏板可能吗？？？？
这不就快能比上我的EN了？

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:44
2000 Honda Forza 250 ABS

2000 Honda Forza 250ABS 規格表

引擎形式：四衝水冷單汽缸
缸徑 x 衝程：72.7mm x 60mm
壓縮比：10.5:1
總排氣量：249cc
最高馬力：22ps / 7,000rpm
最大扭力：2.4kg-m/5,500rpm
車架形式：鋼管
前傾角(R)：24.3 °
拖曳距(T)：100.56mm
前懸掛系統：33mm套管前叉
後懸掛系統：雙筒油壓避震
輪胎(前)：110/90 - 13
輪胎(後)：130/70 - 12
前掣動系統：240mm單碟配 CBS聯動剎車系統
後掣動系統：220mm剎車碟
長x阔x高：2210mm x 760mm x 1360mm
軸距：1545mm
座高：720mm
乾重：159kg
油缸容量:12公升

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作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 13:46

Originally posted by sakyua at 2008-6-20 21:43:
老大你选部上张蓝A车也不错呀一定要这么大的车吗

几万元搞个铁皮牌照，我是无法接受这个的。宁可买台好车开开。

作者: watxl 时间: 2008-6-20 13:49
好车啊。。。。。口水。

作者: 玩蛋 时间: 2008-6-20 13:53
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 小强爱厨房 时间: 2008-6-20 13:55
踏板太费油了，不过比汽车还是好了很多，呵呵

作者: JOG 时间: 2008-6-20 13:57
我就是喜欢踏板的随意下雨天鞋子的干净

作者: 南楚游侠 时间: 2008-6-20 13:57
只要能上牌,当然要上250.

作者: 山风点火 时间: 2008-6-20 13:58
forza 好车.手自一体,那是相当的豪华啊

作者: cloudy 时间: 2008-6-20 13:59
市区内骑踏板的感觉是跨式比不上的

作者: shandian 时间: 2008-6-20 13:59
还是踏板车漂亮。老大选一台吧

作者: 玩蛋 时间: 2008-6-20 14:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: sakyua 时间: 2008-6-20 14:10
走私的一张牌照钱的确能搞部好车开了

作者: sdqcgq 时间: 2008-6-20 14:12
老大搞一辆250开开

作者: 粗布褡裢 时间: 2008-6-20 14:24
拥护搞新车，但有一点搞不懂，“250cc，上江苏黄牌”与“浙F LS193”在上海不是一样的境地吗，而且还不耐查。

作者: xiaaigo 时间: 2008-6-20 14:24
这种踏板车什么价格!

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 14:30

Originally posted by 粗布褡裢 at 2008-6-20 22:24:
拥护搞新车，但有一点搞不懂，“250cc，上江苏黄牌”与“浙F LS193”在上海不是一样的境地吗，而且还不耐查。

“浙F LS193” 在湖南株洲呢, 远水不解近渴.

这次zs200gy被扣的事情，对我打击很大。
所有手续都齐备,还被变相罚款了. 支付了拖车费用和停车费用.
一句疑似偷盗车辆，就可以把我车扣了。
还需要行驶证上的原车人去认领。
这跟外牌还有多大区别。

作者: 山水 时间: 2008-6-20 14:31
踏板车除通过性和油耗比骑士车差点外
加速、爬坡、舒适性比骑士车强多了

作者: daydreamwww 时间: 2008-6-20 14:33
确实挺漂亮

作者: 奔波的幸福 时间: 2008-6-20 14:35
已摩托日记命名，看来老大买车的决心是下定了。貌似之前定过一部gn250吧，后来怎么没动静了。前两天快意那里有马杰斯特250的车子，好像很不错的样子，才1.5万。

作者: 默默 时间: 2008-6-20 14:35
这种踏板车什么价格!

作者: chyangwa 时间: 2008-6-20 14:36
价格不清楚,价格和年份成色有关, 我只是在收集点资料

文章中的整个文字 ,应该是香港价格吧

沒有ABS的加減波版本賣六萬四千元，有ABS的加減波賣六萬八千多元。將來頂級音響版的售價，肯定要賣七萬五千元以上，才能收回音響器材的成本。

作者: 梦回欧罗巴 时间: 2008-6-20 14:49
PS250~~~~~~~~~`

作者: turo2000 时间: 2008-6-20 14:50
不值。如果走水货道。除非老鼠货。那价格就。。。。。而且少见了点

还不如HK买，付点关税上个外地牌爽。

作者: 冬瓜 时间: 2008-6-20 14:56
这么多选择，不要说你，就是我自己头都晕了．一句话反正我支持买２５０的

作者: 莲城野马 时间: 2008-6-20 14:58
都是好车漂亮随便哪车都好啊

作者: nonboy 时间: 2008-6-20 14:59
要是我还不如选个qq开，毕竟是汽车，可以遮风挡雨的！耗油也差不多了！

作者: 智勇双全 时间: 2008-6-20 15:05
市区内骑踏板的感觉是跨式比不上的

作者: 陕西愣娃 时间: 2008-6-20 15:05
牛车
啊牛车

作者: CY80 时间: 2008-6-20 15:06
奥拓是很省的，，，，嘿嘿不过面子过不去

天狼400怎么样？？

作者: 无畏的风 时间: 2008-6-20 16:34
呵呵、、、踏板在道路条件好的时候，绝对是一种享受！！！
支持青蛙上一个！但价格应该不便宜！就是走水的‘老鼠货’，恐怕也要3几万吧！
还有一个问题，就是维修和配件，应该也不好搞！

作者: shinkim-hoo 时间: 2008-6-20 16:40
青蛙可以联系湖南天野骑士部落的山水他们，他们在岳阳买了几台林海雅马哈，250排量的，价格对于你来说也不贵8000+，让他们帮你上牌一切搞定！哈哈前几天才看他们版块的帖子。

作者: YAMAHA5133840 时间: 2008-6-20 16:49
国产的买五羊100 优悦100 .进口的建议你直接上辆光阳250-500 ,牌照性能问题都解决了.不会比小日本的差的.

作者: 不懂装懂 时间: 2008-6-20 17:24
又在放毒了...

作者: pxy 时间: 2008-6-20 17:47
玩踏板，本田400cc是首选，香港街头见到就口水流一地，超爽。

作者: 淮河 时间: 2008-6-20 17:58
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作者: 淮河 时间: 2008-6-20 18:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 定慧 时间: 2008-6-20 18:31
Forza 250

油耗不会低于5升百公里！

作者: 威爽 时间: 2008-6-20 19:01

Originally posted by xiaaigo at 2008-6-20 22:24:
这种踏板车什么价格!

00年以后的FORZA250，9成新的水货基本上一万多，具体价钱要看年份看版本。到04年后就要2万左右了。

作者: 威爽 时间: 2008-6-20 19:06

Originally posted by 淮河 at 2008-6-21 02:11:
那些花里胡哨的车车,真耽心买不到配件,不要说它永远不坏.
就这个类型的车车吧,就是外观再好看点就行了.

你放心，这样花里胡哨的车车配件都能买到，新旧都有，只是你可能不了解而已。
国产250踏板车的性能、质量跟进口车比较还是有相当大的差距！
顺便说下，图上的那春风250只是仿本田上世纪90年代的东西。--------

[ Last edited by 威爽 on 2008-6-21 at 03:20 ]

作者: 小康生活 时间: 2008-6-20 23:01
如只是上班代步建议买普通的踏板车.

作者: 久九 时间: 2008-6-20 23:16
我就知道老大会从四轮回到两上来的！反正老大在两轮上舍得下米，相信老大选择。

作者: 摩托，yes 时间: 2008-6-20 23:31
看的口水直流！

作者: 文曲 时间: 2008-6-21 00:01
老大，你其余的摩托车哪去了？？
最好买能办牌的车，免得麻烦。。。

作者: chyangwa 时间: 2008-6-21 00:02

Originally posted by 久九 at 2008-6-21 07:16:
我就知道老大会从四轮回到两上来的！反正老大在两轮上舍得下米，相信老大选择。

#041##041##041#

4轮带父母孩子出去玩还是不错的.
但一个人出去玩, 在高速公路上的枯燥,实在无聊.
还是自己2轮走天涯的感觉好多了

作者: 文曲 时间: 2008-6-21 00:10
我不喜欢踏板车，感觉是女人骑的。老大，买骑士车吧！

作者: 知己 时间: 2008-6-21 00:46

Originally posted by chyangwa at 2008-6-20 20:28:
开了半年汽车，上班越来越不爽。
开销大不算，还白白浪费时间。
腰围还大了好几圈，肚子发福了;(
原本20分钟路程，现在起码要提早45多分钟出发。

原本是想选择1的，但最近老摩头给我狂放毒。
兄弟们，我有些撑不住了。想体验体验
而且沪C由于不是我的名字，只能用我爸爸的身份证名字，已经领教过上海警察的规则了。
反正一样要被扣车。让爸爸去认领。感觉还不如上外牌算了。

为什么证件齐全，你说一样要被扣车，你的证不全吗？要不交警有问题？:(

作者: 知己 时间: 2008-6-21 01:01

Originally posted by chyangwa at 2008-6-20 22:30:

“浙F LS193” 在湖南株洲呢, 远水不解近渴.

这次zs200gy被扣的事情，对我打击很大。
所有手续都齐备,还被变相罚款了. 支付了拖车费用和停车费用.
一句疑似偷盗车辆，就可以把我车扣了。
还需要行 ...

怪不得论坛的人一提交警，都恨得咬牙切齿，嘴里不干净起来。;(

作者: wuxi_zxc 时间: 2008-6-21 01:01
有钱,想怎么玩都可以,
为环保,节约能源,节约开支考虑,不开汽车的话,
建议一般睛天开摩托车,有雨或者可能有雨开汽车,
踏板车,感觉是女人开的,油耗高,进口踏板,青蛙发烧就买,但踏板肯定比骑式贵不少

作者: 摩托人生 时间: 2008-6-21 01:10
如果只是上下班用用，随便哪个车都够！

作者: tzxyaogang 时间: 2008-6-21 01:19
好踏好板

作者: tzxyaogang 时间: 2008-6-21 01:22
我只看看,不买

作者: 粤k粤高飞 时间: 2008-6-21 01:32
青蛙怎么不搞一辆高大威的HONDA？

作者: 南屏晚鐘 时间: 2008-6-21 01:42
不管买什么车二手的坚决不能要。。。

作者: Alex-8179 时间: 2008-6-21 02:22
车是很漂亮，就是感觉太废油了，在一个，走私的骑着心里不踏实，老感觉心里没底！当然，这是个人意见！还是蛙管自己选吧

作者: dake 时间: 2008-6-21 02:37
我以前是踏板，现在换成了跨骑，也不准备再回到踏板了

作者: JP小飞侠 时间: 2008-6-21 03:17
真是好车啊

作者: 加纳果 时间: 2008-6-21 03:32
貌似哪部车都很招JCSS，太挑了#030##030#

作者: 老七 时间: 2008-6-21 03:34
感觉自己的凌鹰就超棒！

作者: 梦回欧罗巴 时间: 2008-6-21 03:47
标题: PS250
如果要兼顾旅游的话
没道理不选择本田PS250
水货~我记得2-3万吧~

1、座椅当靠背，舒适

2、硕大的行李架

PS250 規格表
引擎形式四衝水冷OHC單汽缸
缸徑 x 衝程72.7 mm x 60.0 mm
壓縮比10.5 : 1
總排氣量249 cc
最高馬力19ps/7,000rpm
最大扭力2.1kg-m/5,500rpm
車架形式高拉力鋼管搖籃式車架
傳動系統CVT無段自動變速皮帶傳動
燃油供應VE3BM化油器
前傾角( R)28度
拖曳距(T)92mm
前懸掛系統套管前叉
後懸掛系統雙筒避震附預載調較
輪胎(前)110/90 - 12 64L
輪胎(後)130/70 - 12 56L
前掣動系統剎車碟配Nissin三活塞對向卡鉗
後掣動系統單碟配單活塞卡鉗(CBS連動系統)
長 x 闊 x 高 2085 x 795 x 1090mm
軸距1455mm
最低離地距135m
座高725mm
乾重159kg
濕重171kg
油缸容量12公升

作者: 老七 时间: 2008-6-21 03:58
HONDA PS250确实不错，可能是青蛙自己性格的原因没选它。

作者: 望夫石 时间: 2008-6-21 04:03
代步就买折叠自行车

作者: aqqjh 时间: 2008-6-21 04:05
管理员到底是选车还是投毒来的？

作者: 军刺 时间: 2008-6-21 04:15
老大就是老大!很专业!

作者: 迎风而立 时间: 2008-6-21 04:30
青蛙，你的世界变化太快，俺们跟不上了。
俺们刚学会站立，你丫会走路了；
俺们刚学会走路，你丫会跑步了；
俺们刚学会跑步，你丫会骑自行车了；
俺们刚会骑自行车，你丫会骑电动车；
俺们刚会骑电动车，你丫骑助动车；
俺们骑助动车，你丫骑125摩托车了；
俺们骑125摩托车，你丫又骑越野车了；
俺们骑越野车了，你丫又骑大排了；
俺们骑大排了，你丫又骑踏板了；
俺们骑踏板了，你丫又开汽车了；
俺们开汽车了，你丫又跑步了；
俺们跑步了，你丫又走路了；
俺们走路了，你丫又练瑜珈爬路了；
俺们再也不跟了，因为骨头硬了，爬不动了。

[ Last edited by 迎风而立 on 2008-6-21 at 12:31 ]

作者: fireway 时间: 2008-6-21 04:31
买什么车关键看自己的喜好，哪怕青蛙骑一辆50CC的小弯粱车也会一样的拉风。

作者: 宝马 时间: 2008-6-21 05:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老七 时间: 2008-6-21 05:43

Originally posted by 宝马 at 2008-6-21 13:41:
骑上就后悔的

为什么？

作者: 三毛博士 时间: 2008-6-21 05:54
上外牌在我们着是很容易被查的，呵呵。

作者: 超级大青鱼 时间: 2008-6-21 09:38
银子银子多少

作者: zhujianeng 时间: 2008-6-21 09:43
油老虎
.

作者: chyangwa 时间: 2008-6-21 14:20
刚才接到晕倒和清风斑竹从湖北打来的电话. hehe, 给了我信心.
要体验体验高性能绵羊跑长途的感受

作者: 幸福福 时间: 2008-6-21 14:41
青蛙就是青蛙哪怕骑头毛驴也会帅呆！

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作者: 我行我素 时间: 2008-6-21 14:48
原来的大排车呢？？

[ Last edited by 我行我素 on 2008-6-21 at 22:49 ]

作者: 南屏晚鐘 时间: 2008-6-21 14:52
这些老大版主一个个改骑羊了羊圈该热闹了。。。

作者: 老七 时间: 2008-6-21 15:01

Originally posted by 我行我素 at 2008-6-21 22:48:
原来的大排车呢？？

[ Last edited by 我行我素 on 2008-6-21 at 22:49 ]

早卖了。

作者: zengxing 时间: 2008-6-21 15:13
骑这种车车你不如开车了油耗都差不多～

作者: jate大海 时间: 2008-6-21 15:34
青蛙,你的ZS200GY不能骑了吗?

作者: 山水 时间: 2008-6-21 15:51
我的林海250T长途油耗百公里2·6升
上次跑三峡带人爬坡乙醇汽油2·9升

作者: 一皮米 时间: 2008-6-21 18:04
如果青蛙兄是选择这类型的踏板，那没话说。

作者: ml9999 时间: 2008-6-21 21:53
我顶！！！！！！！！！！！

作者: chyangwa 时间: 2008-6-21 22:32

Originally posted by 山水 at 2008-6-21 23:51:
我的林海250T长途油耗百公里2·6升
上次跑三峡带人爬坡乙醇汽油2·9升

[img]https://www.chyangwa.net/data/attachment/forum/day ...

湖北的清风斑竹也开的这类大踏板，跑公路长途那个舒适呀。

作者: 海阔天空0208 时间: 2008-6-21 22:45
不一般的车。。不一般的人。。。。。。

作者: 摩托，yes 时间: 2008-6-21 22:47
娃版这么早！

作者: 牛刀 时间: 2008-6-22 01:35
选Forza不错,长途旅行除了底盘感觉稍低,坐姿比跨骑舒服,开久了也不累．有前挡风遮风避雨不湿鞋．

我现在出行就是用Forza的简化版--PS250,同一款发动机。60以上速度震动比天剑低,几乎感觉不到。油耗在3.15~3.6/百公里之间

作者: leiyi888 时间: 2008-6-22 01:45
老大,发毒哦,恭喜恭喜!!!!!!!!

作者: 59783852 时间: 2008-6-22 01:59
同志
你那开外地牌只怕是比你用你爸爸的身份证上了的还麻烦
除非你不给JC捉到
本地牌你还可以和他说说
忽悠忽悠他
外地牌你连忽悠的机会都不会有

如不相信你给捉一次就知道了
比你叫上你爸爸去拿车子麻烦N倍

作者: onlysaga 时间: 2008-6-22 02:47

Originally posted by chyangwa at 2008-6-21 22:20:
刚才接到晕倒和清风斑竹从湖北打来的电话. hehe, 给了我信心.
要体验体验高性能绵羊跑长途的感受

青蛙早日把车车弄到手,期待能与你一起上路哈哈

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