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骁650初步心得体会

2024-5-11 07:53| 发布者: 猴子| 查看: 1339| 评论: 0|来自: chyangwa

摘要: 骁650初步心得体会

钱江的产品经理是相当给力!
并不是网友们调侃的简单套娃设计,密不透风的各种排量规格,各种发动机结构形式,钱江是国内提供最全规格型号的摩托车主机厂家,绝对没有之一!虽然大家都说豪爵做工更好,但豪爵在大排量摩托车方面的研发进度,实在是等的花儿也谢了。
当然往好处想,豪爵走的是慢工出细活,但问题我们的人生也没几个十年可以等待呀!所以每个企业都各有各的优缺点。  
钱江在网上被吐槽没赢过,实际销量也从没输过,常年占据国内大排量摩托车销量冠军位置!

如果喜欢这类V缸发动机的中排量摩旅拉力车,国内市场真没啥多余的选择余地, 要么选择铃木V-Strom650,高达十几万的售价让很多人却步。
囊中羞涩的摩友,也只能考虑仅需“打四折”的巨大价格诱惑力的骁650了。
 

我之所以这次选择公路版,因为座高低可以两只前脚掌落地,这也能带给驾驶者足够信心保障。

骁650搭载的是一款V型双缸水冷发动机,最大功率有56KW,最大扭矩达到了65NM,这个数据甚至还超过了同排量级别的进口铃木DL650。
V缸的发动机在扭矩输出上有着先天的优势,由于独特的曲轴相位角,V缸的发力更简单直接,
骁650的一档正常起步,并不激烈,很容易操控,但并不意味他是样子货, 拧油门的加速能力依然很好,6000转之后,动力输出更加源源不断。

骁650分为两个版本,公路版和探险版,公路版配置的是铝合金轮毂和公路轮胎,座高略低。
探险版配置的是真空钢丝辐条轮毂和全地形轮胎,座高略高。 
前19寸后17寸的轮毂尺寸,大轮毂通过性极好。
所以虽然这款车定位是以铺装路面为主,适当也有一定的非铺装道路通过能力。




原厂风挡太小了,换了个大风挡




换完 打卡 312国道 18公里处



未完待续



路过

雷人

握手

鲜花

鸡蛋

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GMT, 2024-5-25 21:22

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