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长测DAY1|巡游春境,享受巡航新境界!

2024-3-26 06:20| 发布者: 猴子| 查看: 1898| 评论: 0|来自: 力帆摩托

摘要: 长测DAY1|巡游春境,享受巡航新境界!

随着春天的微风轻轻拂过,阳光透过淡薄的云层洒落在楼宇之上,趁着春意正浓,K29的首次长途测试之旅也将在今天正式启程。本次测试的重点在于检验车辆在公路环境下的悬挂舒适性、低附着力路面的悬挂效果测试、高低海拔油耗经济性能测试、低含氧量电喷稳定性测试以及直线路面加速性行驶测试。


悬挂系统是摩托车性能的关键之一,它不仅关乎骑行的舒适性,更直接影响着驾驶的操控性和安全性。K29作为一款巡航太子摩托车,其悬挂系统的设计自然备受关注。我们希望通过这次测试,能够带你深入了解K29在不同路况下的悬挂表现,为骑手提供更加精准的数据和建议。


行程概括及测试内容:

本次行程:成都—汶川

路线选择:成都—都江堰-映秀-大禹-汶川(全程168公里)

路况:213国道,90%双向车道

重点测试项目:悬挂舒适性测试,公路环境巡航感受、超越加速


01  公路环境巡航感受、超越加速

第一站,我们从成都出发,前往汶川。选择350/213国道,这段路程以水泥/柏油公路为主,路况相对较好,但也不乏一些起伏和弯道。这为我们提供了一个理想的测试环境,可以初步检验K29在公路环境下的悬挂、超越加速以及舒适性。

进入213国道后,出现在我们面前是一条沿江双向单车道,较大的车流,加长大货车缓慢行驶。面对这样的情况,也给我们提供测试K29的急加速性能。

在限速60双向二车道的国道上,这台K29车上配备了一台水冷四气门发动机,为该车提供了强大的动力,在骑行中为该车赋予了力量,动力从4000转开始一路向上线性延伸,在转速8000转前,基本可以对国道上行驶90%的车辆完成超越。长轴距的设计给K29带来更加充裕的驾乘空间,完美的提供了骑行期间的舒适性以及乐趣性。


02  悬挂舒适性测试

在国道上,K29悬挂系统能够迅速吸收路面的微小震动,让骑手几乎感觉不到颠簸。而在遇到起伏和弯道时,悬挂系统又能够迅速调整,提供足够的支撑和稳定性,让骑手能够轻松应对各种路况变化。在高速过弯当中,减震能为车身提供良好的支撑,即使在接近极限倾角的情况下,也能够给车手足够的信心,出弯时利用这颗引擎的强劲低扭,扭一把油门即可调整车身。

随着我们逐渐骑行,路况也变得更加复杂,几公里的坑洼路面出现,这些路况对于悬挂系统的挑战更大,但也更能检验出其性能优劣。在坑洼不平路面上,K29表现出了不错的稳定性,即使在颠簸的路面上,也能够很快响应,让骑手能够保持稳定的驾驶姿态。

经过一天的骑行,我们顺利抵达了汶川。在这次测试中,无论是在公路环境下的舒适性、加速性、还是在悬挂测试中,K29的总体表现十分出色。它的悬挂系统不仅能够迅速响应路况变化,提供稳定的支撑和操控性能,还能够有效地抑制车身的震动和颠簸,为骑手提供舒适而安全的驾驶感受。

当然,这仅仅是K29新车测试之旅的第一站。接下来,我们还将继续开启下段旅程,进一步检验车辆在更复杂路况下的表现。我们期待在未来的测试中,能够继续发掘K29的更多优点和潜力,为骑手带来更加出色的骑行体验。我们相信,在未来的市场中,K29一定会成为一款备受消费者喜爱的车型。


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