文字版： 无极SR4Max2023款 vs QJ鸿350 对比 首先价格 3万7 vs 4万2 ，无极350贵了5000元，但我认为在做工用料细节处理方面，无极350比鸿350贵也理所应当， 至于是否值这5000元，这就是仁者见仁智者见智。 市场化竞争，企业交替领先。配置方面，其实鸿350是比初代的无极350更高的。 但现在的改款2023款无极350，又反超了配置项。 比如初代无极350是手动风挡，鸿350电动风挡之后，新款无极350也改电动风挡了。 鸿350没有TCS 这个配置， 无极是标配。 然后我们详细展开说说具体的对比吧 外观上也是各有特色，不能简单说谁好看谁难看，我认为是打个平手。 脚踏板设计无极350更实用， 鸿350斜踏板设计更多考虑的整体美观设计，实际实用舒适性降低了。这是减分项。 后货架设计鸿350是加分项，非常实用，直接可以安装尾箱。无极350还需要购买夏德尾箱支架才能顺利安装 发动机功率极速和油耗，这2台车也是打平手，平均油耗都在3升出头。但由于鸿350是14升油箱，比无极多了1升，续航力多了30公里。 无极的续航力基本在300-400之间， 鸿是可以过400公里续航力的。 在实际实用场景里的用户体验就是无极通常300-350公里之后要去找加油站了，而鸿可以忍到350公里之后再去找加油站。 当然友情提示，不建议经常把油箱烧干，对油泵寿命不好。 以我从南京起到上海的300公里为例，鸿350，一共六格油量显示，5格蓝色，一格红色 第1格油 80 公里 第2格油 126 公里 第3格油 210 公里 第4格油 260 公里 到了上海，满306公里了，还有2格油。 轮胎和刹车系统，这2个车都是几乎一样的配置，都是bybre的刹车，kyb减震器，倍耐力天使轮胎，但在具体调校上是2种风格 我觉得鸿350的刹车尤其是前刹车更线性和好操控。无极350的前刹车调教的太猛，新手初接触有些不太适应。 虽然鸿350的前刹车更好操控，但是我不得不说鸿350的左右前后2个刹车，行程操作又差距太大，不像是一个车上的风格了。:) 钥匙和启动方面，我觉得无极350是加分项，鸿350是减分项。无极350是真正的无钥匙启动，而且一键式操作方式，很有高级汽车的感受。 QJ的鸿350是有2种方式，一个是机械钥匙，一个是NFC卡片方式，当然可能设计者是考虑到可以用带次功能的NFC手机来刷卡方式操作吧。 但在实际使用中，因为频率很高，并不太方便。尤其打开马桶也要频繁操作卡片或者手机，我总担心会把卡片弄丢了。 当然也许也是我先入为主了，适应一段时间，可能会好些。 灯光设计，也是各有千秋。无极的尾灯，有阿斯顿马丁的高级感。 QJ的感应前大灯，都各具特色，我认为可以算打平手 机械方面的做工和线束管理方便，无极350是胜出的。左后40度从下往上上看，QJ350的3根外露线速，显得QJ在线束处理有些随意了。 空滤机滤这些耗材方面，这两家产品，也几乎是一样，甚至可以互换了。 钱江的价格屠夫本质，又显露无疑，机滤官方也才26.5元售价，还要什么淘宝拼多多呀. 当然对价格不敏感的用户，只想用更好品牌的摩友，可以选择德国曼牌w7008 或者马勒OC1405的机滤，或者宝马原厂采用的曼牌MW75机滤，给自己爱车很好的呵护。 最后总结一下， 350大踏板市场越来越热闹了，除了宝马，本田， 三阳，光阳，现在无极钱江力帆也都陆续加入这个队伍， 从使用场景来说，消费者也不满足传统的125 150小踏板市场，对于250踏板车也开始不太满足需求了。 因为如果经常跑高速或者在高等级国道高速巡航驾驶， 250踏板车动力还是有些欠缺，并且油耗急剧上升的。 超过120时速之后250排量经常会有超过4升的油耗，并不经济了。无论是骊驰250这样的档车，还是大踏板都是如此。 250排量他们的经济油耗区间是在100-110公里/小时。 如果经常会在120-130的时速驾驶，比如新疆高速，湖北高速，内蒙大通道摩旅 反而350-400排量大踏板更游刃有余。 对于钱江QJ350，并不像部分网友说的那样，就一无是处，我觉得还是能看出来每家企业都在用心做出部分差异化来 我们欢迎越来越多的厂家良性竞争，提供更好的产品给消费者。丰富摩友的选择空间。 |
