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仅有5000工时的进化论?

2023-5-24 07:15| 发布者: 猴子| 查看: 8576| 评论: 0

摘要: 仅有5000工时的进化论?
曾长江一直自嘲自己的人生关键字是“高”。在宝马项目做外观功能优化时,他追求高标准引导结果,进入VOGE无极后依然如此。他说,SR4 Max 的外观有着流畅的视觉感和优秀的零件配合度,是他以汽车设计标准打造的结果。


从数据到真实,实践是唯一方式

参考汽车设计标准,意味着模型数据精度必须提高。团队通过比对传统摩托车设计标准,前期足足经过了13轮讨论和评价,解决了近3000个数据问题,才开始着手实际模型验证。
但在试验中,模型始终无法符合视觉线条统一标准,难以保证车辆外形流畅与对零部件的配合度。但由于现成的经验少,团队只能逐步探索。


面对复杂问题,挑战是唯一答案

经过分析,曾长江发现模型空间曲线的顺畅度或是突破关键。团队在各视图,各角度反复检查空间曲线的顺畅度,不断修正、调整。为了更直观的面对问题,他还大胆的通过贴胶带模拟法,在不同部件之间,一点点的观察线条与部件之间的相互关系,并且对不同角度所呈现的结果做记录,比对数据。

这种方法虽然看似简单,却极为考验耐心与细心。多轮模拟下来,才让外观打造中的各视图视觉线条紧凑、统一、流畅,逐步靠近汽车标准。

他说:“理论数据和试验结果不统一是常有的事情。这也意味着我们做的试验还不够多,设计的变量与参数还不够全面。为了保证外形曲线的顺畅度,团队从不同视角反复检查,精确到毫米,严格遵循汽车外观设计标准来审视。”


完美结果,用时间打造

他回忆道:“整个外观的打造,从设计图到最终成型,我们苦熬一年多。算起来,确定外观方向和数据,我们花费大约1400工时;外观模型打造花费约2100工时;而最后的细节打磨,我们花费足足1200个工时。其他零碎的工作加起来,差不多5000工时之后,SR4 Max外观才被彻底定义。”

对于曾长江来说,工作的意义在于从繁杂的挑战中,用心梳理线索,在枯燥的重复中,将问题解决,结果更加完美。对VOGE无极产品外形的打造,便表达了他如此朴实的态度。



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