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设计师谈 Honda CB750 Hornet 新黄蜂

2022-10-8 14:53| 发布者: 摩迷小编| 查看: 7477| 评论: 0|原作者: 群策网

摘要: 十月 4 日、德国科隆举行的 Intermot 2022 上,Honda 欧洲分公司正式发布了全新的中型运动街车、新一代的 CB750 Hornet。去年十一月的 EICMA 2021 米兰车展时,Honda 首次发布了他们在开发中的、新一代的黄蜂概念图 ...
      十月 4 日、德国科隆举行的 Intermot 2022 上,Honda 欧洲分公司正式发布了全新的中型运动街车、新一代的 CB750 Hornet。去年十一月的 EICMA 2021 米兰车展时,Honda 首次发布了他们在开发中的、新一代的黄蜂概念图像,到今年六月份发布了新黄蜂的部分设计概念,九月份的时候则发布了新车所搭载之直列两气缸发动机的简介。

      新一代的黄蜂由 Honda 位于意大利罗马的开发中心负责设计,搭载一副水冷四冲程直列两气缸、SOHC(Uni-Cam)每气缸四气阀、排气量 755 cc 的发动机,峰值输出功率 67.5 kw(欧洲版)。有着与 CRF1100L/NT1100/Rebel 1100 动力单元相同的 270 度曲轴点火相位设计,是这副新机器的标志之一。

      车体采用一副轻量化设计的钻石型钢管式车架,倒立式的前叉,配备了包括动力输出模式、牵引力控制等多项的电控系统,全车整备重量 190 公斤。


      外部的线条上,新的 CB750 Hornet 黄蜂与现行的 2022' CB500F 有着一定的相似之处,但新黄蜂明显地有着更加锐利的风格 —— 尽管在最终量产车身上的这个锐利,与最初所发布的概念图、仍有着不少的差距,从原本的眼前一亮、让人充满了想象,变得相对地平淡。

      也许在看到了实车之后,其观感或与仅透过观察图像的结论有所不同。


      对于新的 CB750 Hornet 黄蜂,Honda 的日本研发部项目测试负责人 Fuyuki Hosokawa 表示:

      “ 对于 Honda 来说,黄蜂一直是一款非常特别的车型:令人兴奋、迷人的性能总是与轻盈、灵活的操控相匹配。在开始这个项目之前,我们仔细考虑了很久,(才决定)想让新车给骑士一个什么样的表现。我们知道,保持着黄蜂标志性的良好动力性能是至关重要的,同时,作为新时代里的新一代黄蜂,我们希望发动机在低到中等转速时,仍可具有真正强大的扭矩感和 “ 跳动 ” 感。我们的目标一直是将这些与最轻、最灵活的操控方式相结合,使每一次骑行,即使是在城市里的时候,它都尽可能地吸引人、并提供充实感。”

      “ 为了获得我们想要的性能和轻盈的操控,我们知道 Honda 必须开发一副全新的短行程两气缸发动机,并采用 270 点火的曲轴。这个设计不仅可以提供良好的高转速性能,还可以提供运动风格(骑行)的、低转速之下的扭矩,非常适合在城市环境中的骑行,和在开阔道路上的转向。对 Honda 来说,新的黄蜂一直是街头战士(Streetfighter,也称之为街头霸王。在摩托车领域,这一名字通常用来描述肌肉外露的运动街车)概念的最终代表,而新的黄蜂、则自豪地继承了这个传统。”


      Honda 罗马研发部的首席造型设计师 Giovanni Dovis 则表示:

      “ Honda 的设计理念是以一种简单的方式,去创造出纯粹和实用的东西:既漂亮又简单,又富有情感吸引力的车型。对于新黄蜂的线条,我们的设计指导思想是 ‘ 感官动力 ’(Sensual Dynamism),它必须是一种直截了当的街头战士设计,就像原来的黄蜂一样,但我们想要一个更具侵略性的角度和比例;在新引擎的驱动之下,新黄蜂会如同猎豹全速奔跑时的柔弱和蜿蜒的肌肉那样、去激发出它的潜能。”

      “ 由于其纤细的比例、尖尖的尾部和超锐利的线条,新黄蜂的外观继承了一贯的轻量化、灵活性,它创造了一种新的、紧凑而且匀称的外观,从前到后都具有准备战斗和充满侵略性的特征,勾勒出新黄蜂真正的运动风格。此外,我们也希望这辆新黄蜂,可以有更多脱颖而出的方式:金属红色的车架和前叉,与黑色、白色的冷色车体可以形成一个鲜明的对比;还有致敬经典的黄色车身(注:在欧洲市场销售的 Hornet 599、Hornet 600 都曾推出过黄色图案)。”


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