前段时间一直有消息在传，阿普利亚在研发自己的双缸250cc发动机平台；最近，从阿普利亚的母公司比亚乔集团公布的模块化发动机专利中，涉及到了这款传说中的250cc双缸发动机，也印证了之前的传言。
如果要问，国内入门级仿赛，哪台车最强？或许车友们内心中各自都有不一样的答案。但是如果问哪款车车架最漂亮，相信很多车友都会投票给阿普利亚的gpr。美中不足的是两款小跑车，目前采用的都是单缸的发动机；虽然单缸不是缺陷，但是面对内卷严重的仿赛市场，也开始展露颓势。所以双缸动力平台提上日程也是意料之中的事。
从申请的专利的渲染图来看，显露了水冷，DOHC，双缸发动机的结构特征，结构很紧凑；或许是角度问题，中缸位置看起来显得有点小，同时不排除这是比亚乔所提到的模块化动力平台的其中一个版本。
有趣的是，这款由宗申阿普利亚与比亚乔联合研发的发动机采用了，正时链条位于凸轮轴中间的布局形式。通常这种布局是凸轮轴很长，缸盖尺寸大的多缸发动机会采用的一种形式。
如果这款双缸250cc发动机顺利开发完成，那么阿普利亚小跑车RS250落地，似乎也是顺理成章的事；当然，不排除这款发动机布局还会有400cc排量的方案。
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