川崎日前在日本宣布，旗下于1972年推出的900 super4 (俗称Z1)和1973年出现的750-RS (俗称Z2)，双双获选日本自动车殿堂的「历史遗产名车殊荣」。
以打败CB750FOUR为目标！ 在1972年推出的Z1的设计初衷，追求发动机是世界上最快、最坚固，车身操控性则要具备现代川崎的灵活与稳定性，且以本田 CB750FOUR为主要竞争对手，因此在当时美国的产品型录上，特别标明”0-400m 12秒、最高极速200km/h以上”的宣传标语。 随着Z1在美国市场展获销售佳绩，川崎随后在1973年于日本国内，推出排气量缩减至746cc的Z2 (750-RS)，Z2一推出当然也大获成功的销售成绩不凡，且因为量产数量较Z1少，所以在日本现在的中古市场中，普遍价格也相较Z1更高。 顺带一提，当最新的Z650RS发布时，”ZAPPER”这个名字就被广泛摩托车媒体所引用，至于称Z650RS为ZAPPER的原因，就是源自于1976年诞生的Z650。在1976年发表的Z650，是在Z1于1972年推出四年后诞生的车款，定位为搭载并列四缸发动机与轻量化车架、动力强大但车身却轻巧紧凑的车款，从现代名词来说就是”超级运动”。 后来，ZAPPER的精神由GPZ900R继承，发展成GPZ1000RX、ZX-10、ZZR1100/1200等车系，Z1/Z2的设计精髓与ZEPHYR名号，就一直延续至2009年推出的ZEPHYR X Final Edition后暂时走入历史。 直至从2018年推出后，就连续三年于日本大型摩托车销售排行榜上蝉联冠军的Z900RS，几乎表明继承” ZEPHYR”血统的再次回归！即使水冷并列四缸发动机、中置单枪后避震等结构，终究与Z1/Z2的形象有些不搭、川崎官方也没有将其纳为ZEPHYR车系，但仍有不少车迷将Z900RS视为正统ZEPHYR血缘。 这样的Z1/Z2被选为2021年日本自动车殿堂的历史遗产名车，时机可以说是恰到好处，因为明年(2022)就刚好是Z1诞生的50周年。 日本自动车殿堂是一非营利的日本法人团体，每年都会表扬日本企业为日本汽车/摩托车产业、学术和文化发展做出卓越贡献的产品。近年来在摩托车方面的受奖车款，分别是2009年本田 Super Cub、2018年本田 Dream CB750FOUR、2019年雅马哈 SR400，以及2021年川崎 Z1/Z2。
图片▲1972年11月在美国推出的Z1 (900 super4)，当时的建议售价是美金1,900，包括欧洲市场在内的销售计划是1500台。
图片▲以Z1 (900 super4)为基础，针对日本国内市场缩小排气量开发的Z2 (750-RS)，最早于1973年亮相、最大马力为69ps。
图片▲预定2022年春天推出贩售、采用YELLOW BALL涂装与高阶配备的Z900RS SE。 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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