2022年元旦，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效， 成员国包括东盟10国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰，是目前全球最大的自贸协定。一时间，进口大贸车潜在用户似乎想观望一下，期待关税对进口摩托车能产生影响。不过大家不要想多了，自贸协定的成员国之间，关税并不是我们想象的那样，全部为零，而且还存在着很多非关税壁垒，所以，摩托车要想便宜，最终的办法就是强大自己才有可能！今天就给大家来解读一下RCEP。
图片来源于网络 从目前在中国自由贸易区服务网上公开的文件来看，其中关于对关税的承诺日产摩托车800cc以下摩托车的关税不做减免。就意味着800CC以下的摩托车不会因为关税而降价。
图片图片来源于网络 关于日产摩托车，日本的很多厂家为了能够减少关税已经在泰国等东南亚国家建厂，目前国内市场上公升级以下的摩托车，基本上都是东南亚产的，其中包括川崎的400cc、650cc、900cc系列，本田的500cc.650cc系列都是泰国版本的。以川崎忍者400来说，川崎400是在泰国的工厂生产的，泰国是东盟国家之前我国就已经和东盟签订了协议，所以泰国生产的摩托车是以零关税的形式进入中国的。还有越南的的比亚乔、印度尼西亚的雅马哈，都是以零关税的形式进入中国。
那又有小伙伴会问：为什么零关税进口到国内的版本的车，还是要高于国际的呢？主要还是有一些非关税壁垒。因为我国对进口摩托车还要征收10%的进口消费税和进口增值税，所以价格自然也就会高于国际市场的价格。
图片图片来源于网络 当然，RCEP正式生效后，从目前已经公布的文件来看，购买日产进口公升级别的摩托车是有一定的优惠，可能进口公升级摩托车的价格会有一点点下调。其实在小排量车上，中国的成本已经做到了极致，所以全球几乎都没有我们成本低，因此，我们今年出口的900万摩托车，大多是150cc排量以下的摩托车。
目前我国大多数摩托车企业都在向中大排制造转型，等我们的国产摩托车转型成功，可能全球的中大排摩托车价格都会有所下调，所以，全球贸易不但有关税壁垒和非关税壁垒，更有技术壁垒，我们的芯片被卡脖子就是明显的例子。只有提升自己的制造技术和水平，我们才能有美好的摩托生活，可是目前我国摩托车的研发费用还不足营业额的3%，国产品牌还需要加大投入！ 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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