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占有率从90%到不到1%,中国摩托车为何“败走”东南亚?

2021-7-29 03:08| 发布者: mao1834| 查看: 20506| 评论: 0|原作者: 睿聚嘉玲

摘要: 为什么有些国人总认为国产摩托不好?因为这就是事实,和日本摩托车相比,国产摩托车的品质的确相差甚远,如果你去越南、泰国,当地人甚至提到中国摩托车就直摆手,他们宁愿买高价的日本摩托车,也不愿意买便宜的中国 ...
为什么有些国人总认为国产摩托不好?因为这就是事实,和日本摩托车相比,国产摩托车的品质的确相差甚远,如果你去越南、泰国,当地人甚至提到中国摩托车就直摆手,他们宁愿买高价的日本摩托车,也不愿意买便宜的中国摩托车。和我们毗邻的东南亚,有泰国越南老挝印尼等国家,摩托车是主要的交通工具,这是一块非常诱人的海外市场,但是国产摩托车品牌却生生把这块市场做砸了。


在上个世纪末之前,东南亚市场是日系摩托车的天下,日系摩托车的占有率超过了90%,此外,欧系摩托车、中国台湾的摩托车占据了剩下的市场份额,那时候的日本摩托车,售价大约是在2000美元左右。在2000年前后,中国内地的摩托车企业进军东南亚市场了。
以重庆摩帮为首的中国摩托车开始大举进军东南亚市场,这些企业仅仅用了半年时间就使中国摩托车占有量从5%升至90%,不是依靠过硬的品质,也不是依靠出色的服务,其实秘诀也很简单,那就是价格战。当时越南中国摩托车的企业约有60家,它们以极低的价格出售摩托车,有的只要1000美元,甚至小排量的弯梁车只要500美元,一下子把日本摩托车打击的溃不成军,毕竟外观看起来差不多,排量也接近,价格却便宜这么多,很难让人不心动。


但是仅仅过了三年的时间,中国摩托车品牌的市场占有率开始在当地急速萎缩,从占有率90%到5%,中国摩托只用了三年的时间。
之所以,中国摩托车会败退东南亚,原因其实非常简单,就是因为质量稳定性,在击败了日本对手之后,中国摩托车企业开始了内战,狂打价格战,当地人只需要花500美元就能够买一辆中国摩托车,但是价格的降低就意味着减配,中国摩托车企业在各种配件上省成本,导致产品质量大幅降低,骑不了2-3年车子就坏了,而且在使用的过程中还要花费比买车钱高得多的维修成本,让车主们直呼上当。



如今的越南摩托车店,店员一听到要买中国摩托车,都会露出鄙夷的神色,并且表示,自己的店里已经多年不卖中国摩托车,那些摩托车2-3年就坏了,不如加点钱买日本摩托车。而2000年前后进入东南亚的摩托车品牌,有的已经退出市场,有的转型卖起了电动摩托车和农耕机。东南亚市场日本摩托车的占有率重新回到了95%以上,而中国大陆摩托车的占有率不到1%,剩下的市场份额被中国台湾的三阳、韩国的大林、欧洲的摩托车品牌瓜分。


中国摩托车败走东南亚,一方面是恶性竞争埋下的苦果,一方面是产品质量确实难以和日本品牌相提并论。这也给中国企业敲了一记警钟,赚一时的钱、图一时的利,很难长久,赚快钱永远造就不了百年企业,产品质量才是企业的命脉和灵魂。




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