本田运动休旅NC750X正式在日本发布了2021款，这台被戏称为“老头乐”的跨界休旅车，似乎想要改变车友们对它的印象。新款NC750X的外观变得更加生动活泼、时尚现代；发动机进行优化，减轻了重量增加了转速和功率；并升级了电子油门、滑动离合等新配置让操控更加精准轻松，这让让原本对老款没太大兴趣的车友也提起了精神。
2021款NC750X的车头大灯和两侧翼板都是重新设计的，给人感觉更加紧凑轻盈，而鸟嘴造型的整流罩，车体树脂防刮材质的运用，发动机包裹的下护板，则展示了它是一台兼顾城市通勤和长途摩旅的多功能跨界车型。从车友们的反馈来看，这次的外观改款还是挺成功的。
动力使用排量745cc的直列双缸水冷发动机，将活塞、进气、排气、空滤系统都进行了优化，最大功率提升至43kw（约58匹）/6750rpm，最大扭矩69nm/4750rpm，降低了4挡以内的齿比，配合电子油门在市区和超车时灵活而强劲，同样提供MT和DCT两套变速系统选择，其中MT版本加入了滑动离合功能，提供四种预设驾驶模式选择，标配TCS和ABS。DCT版本也可以通过MODE开关和上/下开关键来自由选择自己的驾驶风格。
配置方面的升级包括新的车架轻了1.6kg，结构的变化让NC750X的特色前置储物箱容积提升到23L，新的液晶仪表功能更加丰富，紧急制动会自动双闪提示后车。不过几个让车友期待的地方都没有变化，如TFT彩色屏、正置前减震、方管后平叉、单碟刹等等，作为一台排量750cc级别的大型摩托车来说，确实显得有些寒酸，只能用它比同平台的X-ADV、FORZA 750要便宜很多来解释了。
在日本市场2021款NCX750 MT/DCT的售价为92.4w和99w日元（2020款为88.5w和95w日元），涨幅5%不到，新车将于2月25日在日本上市。想必国内也不会等太久，并且售价也不会比现售款的9.88w和10.88w贵太多，11w上下比较合理。这也是本田进口车中难得体现出性价比的车型。车友们，全新改款的NC750X会比老款吸引你吗？ 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！
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