ACC自动跟车也被称为智能巡航系统，它可以根据与前车距离实现车辆自动加速和制动，如今这项配置在汽车中并不稀奇，但是对于摩托车来说还非常陌生。在去年11月，DUCATI率先发表了世界上首款配备ACC自动跟车的摩托车Multistrada V4，这个全新的配置引来了关注的目光，也着实让DUCATI火了一把。
而对于电控系统同样优秀的欧洲大牌KTM，自然也不会在配置上输给对手太多，近日KTM也曝光出了自己的ACC系统。从设计草图来看，这项系统与DUCATI的ACC系统大同小异，但配备的车型却不是旗舰车款。从爆光出的专利图来看，首先装配的车型很有可能是新款的KTM 390 duke。
其实KTM的ACC系统并不是今年才开始研发，在2020年12月初，KTM就提交了自家设计的跟车系统专利，不过在当时并没有曝光出任何资料，所以也就没能引起国内外摩友的关注。
从提交的专利文件可以看出，KTM搭载的ACC自动跟车系统与汽车的运作原理相差无几，由安装在头灯以及车架上的感应器侦测前方路面情况，用感应雷达回波的方式，通过电脑分析决定是否进行加速或是制动。
但不同于汽车的是，相比直接将感应器安装在后视镜背面或是前格栅上，摩托车能够安装的位置很有限，因此KTM针对不同车型，如Duke、Adventure、HUSQVARNA等车，分别设计了不同的位置来安装传感器。另外，由于摩托车过弯时车身与路面会形成不同的夹角，而不像汽车那样不会有太大的角度变化，因此在信号分析上的难度也无形中加大了不少。
并外，摩托车的车身震动也非常大，尤其KTM ADV系列车型都有着“不走寻常路”的精神，对于这类精密配件更是加大了摧残的级别。为此，KTM将传感器固定在灯座上而非灯具本身上，以抵抗来自烂路的摧残。这样的设计也能避开来自灯具的热量和光线，减少感应器误判。
在这次曝光出的专利申请书中还有一个看点，就是设计草图上的车款与两年前流出的390 Duke改款谍照几乎一模一样，唯一的区别就是这次的草图中轮毂改为了辐条式，不知道是为了简化草图绘画还是要推出Supermoto（SM）版本。不过这都是笔者的猜测而已，真正的答案只能等2021款KTM 390 duke上市以后才能揭。 以上图文版权归原作者所有，如有侵权请联系删除 更多新闻资讯请查看其他版块哦！  |
