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最近看到坛子上有不少摩友或新本用户在询问车辆怠速混合比的调整方法，我就整理一下发个帖，供大家参考，若有不当之处还望大家不吝指出来，以共同提高，谢了。
首先说明，整车出厂前已经预设好怠速混合比螺钉位置，平时一般不用调整，若因为清洗化油器或更换怠速混合比调节螺钉组件，可能需要重新调整。其次，常见的化油器有柱塞式和真空膜片式两类，而怠速混合比调节又分调油和调气两种，调油（调节混合气量），即顺稀逆浓，调节螺钉特点：头部尖而细，带有密封圈、垫片，一般呈垂直状态拧入化油器，如新本的SDH125-A、SDH125-46、SDH125T-22等大多数车型；调气（调节空气量），即顺浓逆稀，调节螺钉特点：头部相对平整和粗些，一般呈偏斜状态拧入化油器，如新本的SDH150、SDH100-41A、SDH100-42等车型采用此方式。调整方法（一高一低法）如下：
1、在平整的地面上支起中心支架（避免化油器油平面对怠速调整的影响）；
2、将怠速混合比调整螺钉旋出1.5-2圈（若知道初始圈数可按初始圈数调节）；
3、预热发动机，调整怠速调整螺钉，将发动机调整到标准怠速
（跨骑、弯梁：1400±100转/分，踏板：1700±100转/分）；
4、左右微调怠速混合比调整螺钉，找到发动机的最高转速点；
5、调整怠速调整螺钉，将发动机降到标准怠速；
6、重复4、5步骤，一般4到5次。
注意事项：
1、尽可能不要随意调整怠速混合比，只调整怠速螺钉即可调整发动机的怠速；
2、自然风冷的发动机不宜长时间怠速，以免发动机过热，影响怠速调整的准确性；
3、若温度过高，可待发动机冷却后重新预热。
以新本用化油器为例！
[ Last edited by 新本售后服务 on 2011-9-22 at 15:40 ] |
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发表于 上海市 2010-7-28 03:39
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