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摩托城轻骑专卖场里，最夺人眼球的莫过轻骑战獒了！
其不凡身世你了解多少？且听下文分解：
“轻骑战獒”的大名，恐怕“玩车一族”没有人不知道。它就是济南轻骑战獒，他曾在2006摩托车年度车型评选中一举夺魁，获得年度最佳越野车型奖。新亚欧大穿越、环塔拉力赛、征服青藏高原……被誉为“中国越野第一车”。
这款被业界誉为“中国越野第一车”的轻骑战獒，无论是发动机动力还是整车造型，都堪称国产越野车的旗舰产品。它的低转扭力之强横加上线性的引擎输出，高起的车身，超长行程的悬挂系统和大直径轮圈配以越野专用轮胎，无不向你传达着这样一个信息：这是一款不折不扣的越野车！其发动机和整车已均通过欧洲EEC认证，畅销欧美各地。
这款名噪一时的轻型越野车在造型上魅力十足。其外观设计一改传统越野车粗壮、笨拙的造型，以线条流畅、简洁大方见长，在原始的、野性的品味上融合了简洁流畅的线条，整体造型冷峻狂野，给人以龙腾于空、马奔于野的强烈视觉震撼，已通过德国TUV认证。
轻骑战獒特别搭载了专业的GS200发动机，冷峻的外表下，蕴藏着一颗热情澎湃、动力充沛的“心脏”。
这款单缸、四冲程、风冷式的K166FLM型发动机，在国内可是独一无二的。它是济南轻骑在全面吸收日本SUZUKI技术的基础上独家开发生产的大陆同级别中功率最大、最专业的越野车专用发动机。与单纯追求200CC排量的普通扩缸机不同，超级GS王对配气系统、传动系统、热力系统、变档系统、变速系统、离合系统都进行了全面的重新设计开发，具有大功率、大扭矩、低油耗、无冲击等特点，更加适应越野车翻山越岭的特殊工作环境。
该发动机采用双气门、半球型燃烧室结构、轻量化平顶赛车式活塞、单顶置凸轮轴、大型气门伞径，排量199.1ml，从而达到真正的跑车动力标准。在内部运转机件上,运用了完全轻量化设计和科技减磨技术,降低了动力损耗,使发动机永保激情动力,最大功率可达11.5KW(8000r/min)，丝毫不比市面上一般的250CC发动机逊色，满足了越来越多的骑手对质量更轻、运动性更强劲的运动摩托车的孜孜以求。考虑到超强的马力与强大的扭矩带来的冲击，设计人员采用了独特的湿式多板螺旋弹簧离合器，并配合有纸基摩擦片，全面化解动力传输中产生的冲击与振动，无论骑手是在极速飙车还是迅速制动，发动机运转起来都异常宁静，给你一个安全舒适的激情之旅。创新的轻量化减磨设计，配合智能膜片式化油器，使整车在高、低速状态下都能实现强大的扭矩输出，最大扭矩更达到14.5Nm(7000r/min)的惊人水平,确保机车翻山越岭如履平川。率先应用的微电脑数字点火新技术，精确掌握点火正时时间,确保QM200GY在加速、怠速、制动等各种特殊情况下都能获得最佳的燃油经济性，将经济油耗控制在2.1L以内。专门设计的200CC进排气系统，排气更加顺畅，混合雾化也更加充分，废气排放和油耗都达到国内同排量最低水平，真正实现了大排量低排放,高功率低油耗,迎合了节能环保的时代主流。强劲的动力输出，极速行驶所表现的优越动力性能和减振性能，以及对强悍动力的可操纵性，使这款K166FLM型发动机成为当之无愧的国内首款真正意义上的越野车专用发动机。高速狂飙在高速公路上，争渡于激流险滩间，它的表现都同样气定神闲，让你充满潮头弄浪的豪情与自信。
为越野而生，为征服而战
与轻骑战獒澎湃的“动力心脏”相得益彰的就是其舒适性能和操纵性能都相当优异的车身。
轻骑战獒创新的整车造型，包括动感的蜂腰式车身、盾型水晶大灯、高性能倒置减震，均是专用越野度身打造，翻山越岭，生而狂野。
济南轻骑的设计师们在QM200GY的设计中充分参考人机工程学,突出以人为本的设计理念,以稳定、舒适、安全、方便为主旨，把汹涌的动力、优异的控制性、高速的稳定性完美结合为一体。
它的车体较一般越野机车的款式感觉略高，悬挂柔软而富弹性，优异品质的前后减震，比一般越野车长的避震行程,使得车轮能吸收一节不平整道路的震荡,确保优异的平衡性能，让你疾驰在蜿蜒起伏的山间公路上也能感受到这是一种绝佳的驾驶享受，左右逢源、挥洒自如的感觉油然而生。正置、倒置两种前减震器设计，适合不同档次需要。全铝合金后叉，轻便安全，强度高。采用关节轴承，运动更加灵活。后减部分关节轴承和缓冲连杆设计，性能卓越。呈锯齿状的脚踏，提高防滑能力，湿水都无妨。各项细节设计非常合理,完全达到国际标准，舒适度指数较高，适合长途驾驭。
征服环塔，轻骑战獒再出征。2010年，已参加过两届（2006、2008年）环塔拉力赛的济南轻骑车队再次参战，以4名知名车手升级后的轻骑战獒揭开了2010年獒战环塔序幕。
[ Last edited by 六六马 on 2010-7-15 at 12:53 ] |
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发表于 陕西省 2010-7-13 10:00
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发表于 陕西省 2011-8-22 23:46
