喜运和豪爵110的区别

dhpoppy

记得有一次，骑同时的车到50多点吧，脚没5分钟就震麻了，不光是声音小啊，震动太大，也不知道他是什么车，这个车没那个毛病吧

超级极品菜鸟

Originally posted by dhpoppy at 2010-1-28 22:18:
记得有一次，骑同时的车到50多点吧，脚没5分钟就震麻了，不光是声音小啊，震动太大，也不知道他是什么车，这个车没那个毛病吧

你说哪个车啊？赛驰还是喜运？？要想震动小就得考虑带平衡轴的车子了。

dhpoppy

那是杂牌车，忘了。   


真不知道买什么还了，考虑自行车吧，省油，环保，无奈啊

sjwlt2005

LZ那的价格普遍偏高
普赛 价格 还可以

超赛贵的离谱  超赛最多贵200

真男人

不推荐喜运，我的就是，一般，油耗高，骑了4000多公里了

dhpoppy

Originally posted by 玩完你了 at 2010-1-27 22:34:

最大的区别就是在车型的设计上，它采用的是一体式铸铁车架，更加坚固耐用，搭载110CC双离合发动机，八极发电机系统匹配开关式硅整流充电系统，对电池和功率消耗都有很大的帮助，更加的省油，原理是这样的，：当 ...

谢谢你的答复啊:D#004#(g)

muyu263

骑惯了带平衡轴的车， 对于震动大的车还有些不太适应

dhpoppy

看车去了，相中喜运了（5100元），和其他车一比，真大气。比其他车高出很多，我喜欢，俗话说人高马大嘛，

还惦记锋影，差1000左右吧，其实也买得起，就是心理作用，大概是小农意识吧，也怕贼！

就等买的时候试骑了，如果没问题就买他，不行，就赛驰、锋影、超赛、少帅，f8，c8吧。这个顺序是我心理的排序，希望大家指导。还有一个二手锋影也在考虑之中，但是老婆大人不同意，


老婆占了和谐社会的光了

dhpoppy

Originally posted by 真男人 at 2010-1-29 19:23:
不推荐喜运，我的就是，一般，油耗高，骑了4000多公里了

要好好的爱护啊:lol:

dhpoppy

Originally posted by muyu263 at 2010-1-29 23:41:
骑惯了带平衡轴的车， 对于震动大的车还有些不太适应

平衡轴  费油吧

弯梁是什么，省油、更省心。

天下大同

我的车就是喜运 还行 我们这5200元

回到南充

还是塞驰吧，大家都推荐的车肯定是好车！

laoxiao1987

路过~！！

骑骑更健康

买个车也挺累人的

gdxhqiang

Originally posted by 超级极品菜鸟 at 2010-1-27 17:19:
喜运在豪爵的定位是豪爵110的升级版，主要变化有：发动机变成双离合，磁电机从HJ110的6级升级成8级，低速充电效果更佳，大灯由HJ110的交流变成直流的了，夜间照明效果更好，再有就是外观上的变化，车体更大，载人 ...

补充一下，喜运的油箱也变大了好多
总的来说，豪爵110和喜运除了结构类似，基本上是两款不同的车，喜运的发展方向是朝着跨骑那边靠拢的，改良了好多传统弯梁的缺点，比如车体小，油箱小，灯光差，强度低等等。但和其他品牌相比，就是车子稍微大点，没那么灵活了。

gdxhqiang

Originally posted by 你禁多是我注多 at 2010-1-28 12:27:


嘿嘿，就是大家都说发动机   太老了，#028#
还有什么共振点很低，好像 40-50就震动大了，我的共震点在65码，你说高了还是低了
40-50就震动大了，我发常跑60-70，怎么就没这感觉震动大，反而感觉震动比大阳车 ...

     赛驰的发动机，比喜运的又先进多少呢，真要高性能，就不玩弯梁了，玩弯梁要的就是皮实耐用，从论坛的评论看来，赛驰比喜运难侍候多了。
     喜运是没有平衡轴的，其实发动机设计过硬，平衡轴也不是必须的东西，我的喜运共振点在4档时是在时速45左右，主要是车壳的共振，但高于或低于共振点震动都是很低的，跟EN是肯定没法比，但比一般的CG或者JOG一类的小踏板强多了。

     至于幼兽，只能说是经典耐操，便宜耐用而已，幼兽的定位本来就是本田最便宜，最低档的一款车，没有大梁的低成本设计，纯粹用车身铁皮来当车架，只有三个档，没有电启动，最高时速60-70，嘟嘟嘟的声音和特别的震动，骑起来是有种特别的味道，但何来高档次一说？按照本田的族谱，威武一类还是幼兽的进化版呢。

     引用楼主的说法，神化幼兽的，98%是没骑过的，呵呵。