台灣生產超過30年以上的經典摩托車(77樓新增1974年的電 ...

太极星

不错不错

划过天空的板砖

家可真大

哈里波特大

这贴要顶，支持台湾朋友的好帖

哈里波特大

再问问现在台湾销量大，口碑好的都是些什么车？

hx135cb750

回樓上:
現代的台灣銷量大的是125,150 的光陽,三陽,YAMAHA踏板車.跨騎車數量已經少很多了




1980年代的野狼125:

1970年代的野狼125是打遍下無敵手的暢銷車款(跟1990年代初的光陽豪邁125一樣)

憑著"史帝田鐵"汽缸的耐用度和四衝程的省油性,加上新潮的外觀

符合當時一車多用的思維,不管上山下海,載少量的貨,飆車皆符合基本的需求

但是長江後浪推前浪,過了十年後.除了省油耐用外.一些人開始不再騎此款車

原因不外乎是台灣摩托車款邁入多元化時代

以旅行車來說,光陽在1983年推出"豪爽135" 走的是美式嬉皮車(太子車)風格,獲得不少年輕族群的選購

以街跑車來說,光陽在1984年推出"王牌135".此車是正統的高轉速帶有"ATAC排氣閥"的二衝街跑車.馬力約17ps(12.5KW) 野狼當年宣稱12ps(8.8KW),完全不是同一檔次的車.其他廠商也紛紛推出多款的街跑車,所以年輕人要飆車不再騎野狼125了


以代步車來說,1980年代自動變速的踏板車開始出現,男性大都會騎90cc以上的光陽名流100,三陽領導125..等車款.且都有電動起動,便利性好很多,雖然耐用不如野狼125,但也符合消費者的需求,而且這些車款都是採用CDI 點火系統,而1980年代初的野狼125還沿用"白金點火"系統.保養上要多費點心

以輕型商用載貨車來說(雄獅125是重型載貨車)1980年代中,光陽推出OHV(頂桿)的"金勇125"
CDI電子點火系統,加上電動起動.較穩重的車身設計,也取代不少野狼125的市場

因應這些市場的變化.野狼125在1980年代做了最大的改變是增加電動起動功能,改採CDI點火系統,電池也從6V變成12V

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-2-28 at 22:11 ]

jiangbochina

这款车是我20多年前的梦想了，去年偶然发现一辆库存车，我对这位朋友死磨硬泡，终于我成为了她的主人，她每天都紧跟我左右！支持台湾的朋友，好不容易才发现这样的贴子，缘份啊！当然顶了！

游侠哥

好车啊，那是威风一时的车。

临海听风2

记忆最深的就是野狼125和豪迈

福建-8升级版

现在的厦门三阳不知道质量有没有那么好了

松峤一岛

看了就顶！

遛乡会友

经典的好车野狼。

性感飞猪

野狼，我喜欢。

金属咆哮

看看这头狼！

hx135cb750

圖片出處:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!9n ... ext=3660&fid=11

1990年代的野狼

1990年代,台灣的汽車已經算是普及了.用摩托車的平均通勤距離也變短了.而且一般大學和專科的學生買新摩托車的風氣也漸開了(1980年代,大學生就算有騎摩托車,有很多都拿家中的老車在騎,新車對一般家庭來說還是有點點貴,1980年代初一般上班族約3個多月的薪水才能買一輛野狼125,但在1990年代初來說,約一個多月的薪水就能買一輛野狼125),而我也在1992年進大學念書,1993年購入野狼125二期環保車.開始騎摩托車的日子


以1990年代的台灣摩托車市場來說.踏板車已漸漸成為主流.此時跨騎車已漸漸變成摩托車中的少數民族

而野狼125也變成一般中年人的代步車.直到1990年代末的"野狼傳奇"才又再讓學生族群開始騎野狼125


演變

1992年:轉速錶從1980年代的傳統轉速錶,變成電子感應轉速錶.七月開始推行"環保排氣標準" 也因此發動機上也加了一堆大陸摩友所謂的"歐二設備"不過我昨天看了一下,PCV油氣回收設備早在1989年款就裝了

[ Last edited by hx135cb750 on 2010-2-28 at 22:04 ]

hx135cb750

1992二期環保車款,我的第一輛車是藍色的

hx135cb750

1994年:開始取消轉速錶,改用油表,同時油箱上的預備油開關取消

hx135cb750

1995年:開始有五檔變速

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1996年款

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郵差款:綠色單座,以前常看到,近幾年有一些被光陽"金勇"取代了
2006年款:前鼓煞加大