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楼主 |
发表于 甘肃省 2009-10-11 10:42
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2009.10.11对10.8更新的记录做如下修改：
实际上ZS250-5的设计师也注意到了后缸的问题，并作出了改动，将原型车XV250有缺陷的单点火器换成了ZS自产的双点火器（10.8记录为原装单点火器），但也就仅此而已。所以此车还是需要改动才能达到应有的水平！最好将原车的双点火器换成PEI的，高压包也换掉，ZS自带是CDI的可XV250原车确实PEI的，可恶的ZS就不能直接换成PEI的吗！
10月8号关于后缸的问题只是理论，今天是实践，就发现点火器ZS已经帮忙搞定了！
今天做出的改动：
1.改动后缸高压包的位置，移到座位下方。
2.调整点火器，拆除防盗器接入点火器接线，防盗器的这根控制线对发动机有很大的影响。（等有钱了就换点火器，很看好红猪的超点）
3。调整后缸强制风扇的位置，风扇散热太好了，害怕温度太低加剧磨损………… |
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楼主: 朽V木
发表于 河南省 2009-10-11 05:51
