梦想之旅西藏行（六兄弟摩旅进藏全程记录）

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D9：2009年6月27日 雅江—理塘—巴塘 310公里

今天翻越了三座4000米以上的大山，第一座剪子湾山（4450米），卡子拉山（4417米），海子山（4690米），早上6点出发，每人买方便面一包作为早餐，因为起床太早实在难以下咽方便面，就带到路上泡着吃，在爬剪子湾山途中休息时吃了方便面，没想到这泡面成了一天的恶梦。爬剪子湾山时就开始下雨，一会儿停，一会儿下，一会儿又出太阳，气温也随着高度的上升越来越凉，穿了抓绒衣、骑行服、秋裤、护膝、骑行裤还是有点冷，到剪子湾山时还没任何高原反应，中途峰随我动油门线断了，他修车时过去帮忙，只是上下动了几下，感觉头开始头痛，头昏起来，肚子里的方便面也没消化，一直堵着，感觉很恶心。这种感觉一直伴随着完成今天的旅程，摩托车也在今天开始爬山最多用三档，基本是二档（6000转）30码左右爬行，一座山就要用2—3个小时，高度从2000米到4000米后就一直在3000米以左右骑行。今天印象：高原反应来了，头痛、头昏、恶心。经历这么多天来最美的风景，海子山下的二个一大一小的湖，在雪山背景下，水是那样的蓝，漂亮！晚宿巴塘W宾馆。

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D10：2009年6月28日 巴塘—芒康 我跑了324公里

今天是不顺的一天，早上定好7点出发，结果一觉醒来已是6：50分，见楼下几个兄弟已捆扎好行李，赶紧以飞快的速度收拾东西，忙完一切还是比计划迟到半小时，早上的匆忙注定了今天的辛苦。巴塘至芒康的318线正在修路，到处是大坑，过水路，泥巴路，碎石路，加上大车的碾压，烂泥巴有半个车轮深，我们的车好好过了一把越野的瘾。经过几十公里的烂路后，美丽的风景安慰了我们辛苦的过程。这时想用手机拍张照片，发给老婆分享，一摸手机没了，这才想起，昨晚手机在巴塘充电后，忘在宾馆里，想用其它人的手机打过去看看能否找到，手机都没有信号，只有向前翻过山才有了信号，打我的手机是关机状态，心想肯定是找不到了，手机丢了无所谓，可惜的是手机里存的号码，也许永远也找不回了，心痛！到芒康吃午饭时，不甘心就这么丢了手机，找114查了巴塘W宾馆号码，打给宾馆总台说明了情况，没想到W宾馆很快回了电话，手机还在宾馆里。本意想租车回去拿，一问价格来回400元不还价，价格太不划算了。于是向队友说明情况自己骑车回去，队友们都马上说陪我回去，我们做了分工，三人找住宿，帮助把回去三人的行李拆下拿到住宿地，三人空车杀回巴塘。我想说，几个好兄弟，大家真正做到了一人有困难，大家共同解决的承诺。因为我的马虎延误了大家的时间，非常很抱歉。（没想到的是这次的延误，到第二天看却是好事一件，这是后话）。在W宾馆很顺利的拿到手机，这个世界上还是好人多啊！返回芒康的路上遇到暴雨，我们三人在电闪雷鸣中爬过山顶。回到芒康已是晚上8点多钟，同行三人浑身湿透，冻的哆嗦，在宾馆的被子里一个小时才暖和过来。今天印象：1、烂路的记忆永远难忘；2、同行的兄弟的情谊无价；3、山顶电闪雷鸣中骑行还是需要勇气的；

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D11：2009年6月29日 芒康—左贡  150公里

今天翻越了进入高原以来最高的东达山（5008米）。早上出发后没走多久，就发现国道被山体一塌方全部堵死，四驱的越野都堵着不能走，这时摩托车的优势发挥出来，我们几人推的推，拉的拉，一辆接一辆的把六辆摩托全部安全拖过塌方路段。摩托车过的时候，山上还不时落下石头和泥土，真是惊险刺激。上东达山的路依山而建，没有护栏，一边是山，一边是悬崖，全部碎石和泥土路面，汽车过一辆满天的灰尘，什么也看不见，我们小心驾驶着，一个不小心摩托打滑也许就再也回不来了。中途还遇到数百辆军车，贴着军车的边会车，紧张的满身大汗。东达山，摩托经历了最强的高原反应，快到山顶只能一档油门到底以20码的速度前进，中途都不能停下来，停下后就无法起步。150公里的路，我们一直跑到下午，真是蜗牛的速度！今天印象：1、东达山途中小解，腰包放在地方忘拿，一路过藏民拾到后，拿着腰包对我后面的队友挥舞，队友停下后把腰包还给我们，纯朴的藏民让我们记住了！2、小排量摩托车到高原就成了蜗牛，只能爬行了！3、连续两天丢东西，总结是高原反应的结果，脑袋不够用了，嘻嘻，自己安慰自己下！3、车子严重的高反影响我们的速度，如果按计划昨天过东达山，我们将会跑很长时间夜路，这样的路况跑夜路相当危险，兄弟们都讲，多亏昨天拿手机耽误时间没走成。

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D12：2009年6月30日  左贡—八宿—然乌  300公里

今天由左贡出发，翻越了夜拉山、安九拉山。经过著名的怒江大桥前的留言烂房子，怒江大桥，怒江72拐等。今天难忘的事儿：1、在前往然乌的路上，一手拿相机拍录相，一手骑车，差点出了车祸，下次再也不敢了；2、然乌湖的景色太迷人了，真想在然乌游泳啊，还在高原水太冰，怕感冒没能达成心愿。

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D13：2009年7月1日 然乌—波密—通麦 230公里

今天从然乌出发，经过来古冰川，门票50元/人，太贵就没进去看，门口合影后出发。经过十五公里的超级搓板路后，进入全世界风景最美的公路。路况相当好，公路两旁山顶上的冰川清晰可见。公路两边的景色也在时时变化，时而是平坦的草地、时而是郁郁的森林，时而又是雪山突现。路上的每次弯道都是我的期待，转过弯后的风景马上会有惊人的变化，要么是一眼开阔的草地，马和牦毛在悠闲的吃草。要么是高高的雪山，鹰在空中骄傲的盘旋，要么是汹涌澎湃的江水，一座挂满经藩的小桥。一切的一切都是那么醉人，我取下头盔骑行，完全感受着自然的美景，大声放歌，心情无比舒畅。摩托车也没有了高原反应，一路都能80码的速度骑行。波密至通麦的公路大部分也非常不错，感觉同神农架一模一样，连遇到的路人也貌似汉人，不是时时出现的藏式建筑提醒我，就有一种回家了的错觉。波密至通麦公路上有一处长20余米的过水路，水里布满大大小小的石头，几十个藏民等在旁边，摩托车20元拖拉机运过去。我们坚持自己骑过去，因前面一辆车突然停下，我的摩托车也停在水中无法动弹。这时有藏族小伙过来，推车5元，没办法，只能让他们推车了，两个藏族小伙推着，艰难地过了涉水路，胶鞋里面已灌满了水。回头看已有一辆中巴陷在水里不能前进，最后只能请卡车给拖了出来。还有另外一处滑坡，有半米深的泥巴，好在有了经验，我们全部顺利通过。今天印象：1、然乌至波密段的公路风景天下无敌；2、过水路面、泥石流让我们真正见识了川藏线的险。

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D14：2009年7月2日 通麦—鲁郎—林之—八一—工布江达  270公里

今天早上起床就穿越14公里的通麦天险。这14公里的路一边是雅鲁藏布江大峡谷，一边是随时产生滑坡的高山。中途遇到两处滑坡和一段过水路。滑坡因下雨和汽车碾压都有厚厚的泥巴和水坑，摩托车通过时，轮子还时不时的打滑，看着汹涌的雅鲁藏布江，所有人都不敢马虎，只能用一档慢慢通过。天下着雨，大家相互提醒不要耽误时间，以免有了新的滑坡今天就无法通过了。有惊无险地通过了14公里的天险，中午在八一新县城吃了饺子，晚宿工布江达。今天印象：1、通麦天险真是险；2、一天雨是停停下下，雨衣裤裆漏水相当难受；

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D15：2009年7月3日 工布江达—墨竹工卡—拉萨  280公里

今天一早起床发现摩托车把螺丝松动，找宗申摩托摩托维修店师傅重新调整坚固，做完一切已经9点。今天经历的风景与前几天的基本相同，没怎么拍照，一路狂飙，中途翻越了5013米的米拉山口，下午6点左右到达拉萨。初进拉萨印象，拉萨四面环山，没有高层建筑（后听人说拉萨四层以上楼房就必须安装电梯），从进拉萨的大桥上能远远看到太阳下的布达拉宫，雄伟漂亮。晚上宿摩托迷网接待站，我们是新接待站的第一批车友，什么都是新的，好运气总是伴随着我们。今天是个值得庆祝的日子，我们终于走完了川藏线，大家安顿好后FS一顿，喝了点小酒，心情爽到极点。今天印象：1、米拉山口很冷，经历了7月的冬天；2、天气变化无常，雨衣要时时穿在身上，进拉萨前还遇到暴雨，拉萨却是晴空万里；2、拉萨晚9点多天还是亮得，有种时空错乱的感觉，需要慢慢适应。

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