公路上刹车的技巧.看看没有坏处.

zxtzbcxh

好贴，顶了！！！！！！！

nbmihc58516

好帖，收藏

小麻蛇

Originally posted by 晕倒 at 2007-6-3 01:25:

很多新手.都有骑自行车的后遗症.
习惯用后刹.不敢捏前刹.更有人害怕前碟刹.说太灵敏.怕摔交.呵呵.
自行车后遗症还有.不看后视镜而把头转过来看后方.习惯靠边骑摩托车.

哈哈，我刚好相反，骑自行车有摩托车后遗症，习惯用前刹，转弯老是去找后视镜，还会不知不觉骑到快车道上！:laugh::laugh::laugh:

huli770901

很好，不过我还是觉得用后刹比前刹好，

tanfan100

要顶啊

jerryshen

学习中................................

乐在（骑）中

好帖,学习

大漠独行

晕兄的贴一定要顶

故乡山川

在我们这儿农村,很多摩托车根本就是没有前刹,很多人买摩托车时就地就把前刹拆了,因为很多土路不适合前刹的.

大雄

学习了  受益啊

alan9977

老大的经验文章，学习

fn5065

学习中，好人来的。

dake

写得好啊

晕倒

刹车

        别以为刹车是个再简单不地的动作，操作不当的后果，轻则妨碍了驾驶的顺畅性，重则是人仰马翻的惨状。刹车的构造有碟刹与鼓刹的两种方式。

        
      1、前刹车：菜鸟们在这里要注意的是先检讨一下自己的前刹车是怎么握的，在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢？可能就开始用三根头、两根指头、甚至一根指头来拉刹车的拉杆了。现在的机车配备碟式刹车已成主流、假如习惯用四根手指去握刹车的，如果在一个突发状况，再加上不知如何正确的操作，那么非常有可能因为紧张而用力的抓握刹车拉杆而……或者说因为已是老鸟了。所以可能用一根指或二指匀着刹车拉杆，一旦想要发挥强力的制动却发现单靠一指的力量不够而……那么到底是用那几根指头去操作呢？其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。重点都在于施力，刹车的时候虽然是要着重在前刹车上，但大家一定要知道，当我们拉起前刹车后所发生的一些事情，在前制动卡钳开始发挥作用后，前*管会下沉，原本平恒的截重会前移，此时前轮截重增加，后轮的截重随减轻，甚至在猛然的动作时，后轮会有浮起于路面的现象。

        
      2、后刹车：虽然我们知道，在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳，但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作，由于后轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成锁住的情况，因此，大家一定要养成一个即使碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯，虽有些难，但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。但有些时候后刹车也会成为主角，而前刹车变成配角的。像是在雨天，恶劣路况下的低速中，这时以后刹车来控制机车的平恒，会比使用前刹车一得安全、妥当。

        
      3、刹车时身体的图应：由于制动前刹车时所产生的减速G力，骑士们在不知正确的因应动作下往往是以双后的腕关节来支持上半身往前倾的力量，因此之后后的两手麻痹更是苦不堪言，以身体的下盘来夹持著机车，以腹背来支持上半身的重量，双手很轻松的握在车把上，当然，在强力的制动时，可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作，但一定要知道，可以辅助，而不是为主。这就是身体因应刹车时所产生的减速G之最佳对策了。

        
      4、全刹车：如何利用刹车在最短的距离发挥最强的制动能力，就是今日赛车手们在比赛时所互相较劲的地方，所谓全刹车是一种高级的技巧，全刹车并不是全部的刹车一起全力使用的意思，其仍是以前刹车为主，引擎刹车为辅，后刹车再次的使用方式来施行，事实上，全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地极限之前为止（一旦超过极限，就是准备……）如看过GP大赛中史旺兹的一个惊险镜头的话，相信对全刹车的精彩表演就更能印象深刻了，由于史旺兹这家伙在刹车时比起其它的选手都要来得更慢，也就是更深入弯道，所以其刹车时可说都是刹到后轮几乎浮起于地面，而前轮随时都会要滑掉的可怕状态在操作。那么，全刹车时前刹车是如何操作呢？用四指死命的抓紧前刹车吗？全刹车的重点不在于用几根指去施加压力，而在于强力的施加压力于前刹车上时，能有随时释放的能力（慢慢回味下）而且，这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前刹车拉杆，而是稳定沉重的施加压力于前刹车上，并且骑士要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可，机车本身如能有加装防甩头扭力杆时，也可以增加在万一情况下的稳定性。

晕倒

转帖来自MOTOYOYO 悠遊車網



  重型機車由於車身較重、馬力較大，所以在駕馭它時，騎乘者必需更熟悉跑、轉彎、平衡以及停車。和小車不同的地方是：大型重型機車的重量、動力以及速度都有所升等，如果要將重型機車騎得隨心所欲，就必需了解基本法則，並熟練騎乘技術。而當中，遇緊急狀況時，如何正確且安全地緊急煞車，成了一般騎士最在意的騎乘技術之一，本篇就針對緊急煞車做詳細的解說，希望能對騎士們有所幫助。



煞車＝反應＋制動

緊急煞車操作大法



同時使用引擎煞車、前輪煞車及後輪煞車能讓車輛平穩地停住



正確的騎乘姿勢



正確的騎乘姿勢，能讓騎乘及緊急應變時更加地輕鬆。首先自然坐下，放鬆肩膀，雙手能很自然靈活的左右擺動龍頭。此外，視線眼光要看得遠，雙臂自然放輕鬆，手肘保持彎度與彈性，並將手抓握於握把根部一公分處，如此操作煞車及離合器拉桿較為輕鬆，記得膝蓋要輕靠油箱，保持人車一體。



各種煞車效能



1.前煞車

前煞車適用於乾燥路面，由於會造成車身重量前傾下壓，故能得到較佳的煞車效能。

注意：只使用前輪煞車，容易造成鎖死，有立即摔倒之可能。



2.後煞車

用於輔助前煞車，尤其是濕地煞車時，能有效地搭配前煞將車輛停止。

注意：只使用後輪煞車時，亦容易造成鎖死偏滑且煞車距離較長。



3.引擎煞車

引擎煞車Engine Brake，指的是利用車輛引擎，刻意降到較低的檔位，所造成的車速遽降，能有效地瞬間減速。







騎士們平時就應勤練完整的煞車動作



正確緊急煞車操作



完整的煞車動作能使騎士於緊急狀況時，達到車輛停止的目的，也確保車輛及騎士的安全。煞車時，膝蓋要夾緊油箱側，手與腳同時做前後輪煞車動作，此刻配合引擎煞車，離合器需在車子快要停下來之前的瞬間抓住，切記！前輪煞車、後輪煞車及引擎煞車需同時作動，才能安定且能以較短距離停止。腳的動作則是，左腳先行落地，勿以右腳先落地，因為右腳還需及時應變踩煞車。



緊急煞車步驟

1.同時使用引擎煞車、前輪煞車及後輪煞車。

2.逐漸增強煞車力道，且一次完成。

3.使用最大煞車力，但不能使車輪鎖死。

4.離合器需在車子快要停下來之前的瞬間抓住

5.左腳先行落地，勿以右腳先落地

6.使用煞車時，車輛需保持直行狀態。

7.保持正確騎乘姿勢。



煞車距離



。一般煞車所需距離

煞車時，車子並不會立即停下來，而是需要一段時間與距離來停止的。煞車時，最先是駕駛人看到狀況並開始判斷，接著判斷完成（決定煞車），然後開始煞車，然後還要一段煞車機械煞住之制動時間，也就是說，煞車所需時間＝反應時間＋制動時間。車速愈快，煞車所需距離越長，此時與前車的安全距離務必拉長。



。影響煞車距離因素

1.雨天或路面潮濕：煞車停止距離會增為1.5倍以上。

2.輪胎磨損時：停止距離拉長程度視輪胎磨損程度而定。

3.運載重物：載物越重，停止距離會越長。（貨車特別需要注意）

4.下坡時：因有加速度，停止距離會拉長。



。使煞車距離產生變化的原因

1.行駛速度（依速度產生變化）

2.路面狀況（依輪胎性能產生變化）

3.機車煞車能力（依煞車裝置種類、車輛總重量產生變化）

4.駕駛者之技術及精神狀態







路面潮滑或輪胎已磨損等因素都會影響煞車距離



煞車力學變化



1.行駛速度增加至兩倍時，煞車距離增加至四倍。

2.易滑路面，及路面與輪胎的摩擦係數越小時，煞車距離越長。



緊急距離分析表（乾燥柏油路面）

車輛時速   只使用後輪煞車 只使用前輪煞車 同時使用前後輪煞車
30km/h      13.3m            7.4m            約 4.5m  
50km/h       36.5m           19 m            約 12.5m  
80km/h       94m              52.5m          約 32m  







由上表可知同時使用前後輪煞車的效果較好。此外若強踩前輪煞車雖也具有效果（前後比例8：2或7：3），但在濕滑路面恐怕會有失去平衡的危險，因此前後煞車的力量需依狀況適度的配合。







如遇有濃霧、濃煙或夜間行車等視線較差情況時，亦應酌量增加行車安全距離。此外，前車的車況及駕駛特性等，亦應作行車安全距離之考量因素，例如前車如為ABS車輛，因其煞車制動距離較短，故跟車之安全距離也應拉長。提醒您，車子撞擊時的衝擊力與其傷害力，是和「車速平方」成正比，所以騎乘時應保持合適的車速，不要超速。



安全駕駛的法則，除了熟悉車輛及駕駛技術之外，更重要的則是莫過於駕駛者身心狀態，以及平時的練習，切記！在最佳的狀態下騎乘車輛，才能安全又愉快，MOTOYOYO祝您行車平安！

ykzzj

安全第一

情歌1

学习了，，

西门吹血

不顶不厚道!:dance::dance:

剑影随风

谢谢楼住。谢谢辛苦了哈
在不段学习中

快乐骑手

顶顶