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在香港很少见到英国生產的凯旋电单车，因为生產量少和加上香港目前未有代理商，只有少数对
TRIUMPH鐘情的车迷作个别的入口。这家歷史悠久的电单车厂研製了与眾不同的三汽缸引擎，填补了世上二
汽缸和四汽缸中间的空间，使车迷能感受到三汽缸独有的驾驶感。
很多新进车迷可能对TRIUMPH的名字感到陌生，其实英国凯旋生產的电单车可以说是世上珍品！曾几何
时名气比日本四大车厂更盛，可惜TRIUMPH多年的执著，使它的產品未能与时并进。约七年前TRIUMPH开发出
三叉戟引擎，把一切传统英国製造电单车的技术和概念推翻革新，并在悬掛、掣动、点火系统等接纳採用新
技术，更在外型上追上时代步伐，顿使人焕然一新的感觉，并且大大提高了TRIUMPH的行走性能。
近年TRIUMPH的DAYTONA 955i跑车外型出眾，并在操控驾驶性能上得到很多专业车手和媒体的认同，虽
然要兴世上当今最出色的跑车相比仍有距离，但要知道它的引擎是独一无二的，不是V2，也不是直四，而是
直列三汽缸。
由於DAYTONA 955i在英国本地大受欢迎，街车版的955i相继出现了，SPEED TRIPLE以一个令世人惊讶的
造型，赢得了汤告鲁斯的青睞，拍了一部荷里活大电影。特大的车头灯造型没有任何装饰，直接的安置在车
头，并给她带上了有点像皇冠的小风挡，成功\之处就是一眼便可以看出SPEED TRIPLE的特徵。
与955i结构十分近似的SPEED TRIPLE捨弃了大包围的美丽外衣，以全裸露的金属驱体示人，配上年青化
的浅绿色，感觉有点像童话故事内的青蛙王子，完全自我为中心的铝製车架，採用独特的铸造和焊接技术，
造工精美，唯是外观给人有怪怪的感觉。而配上了三汽缸黑色引擎后，车架的刚性和操控性比想像中要好。
活力十足的引擎
由TRIUMPH开发的水冷四衝程三汽缸DOHC引擎，每个汽缸四气门，配以一个多点式料油喷注系统，有达
12.0比1的压缩比，排气量955c.c.，马力调低10ps至120ps/9,100rpm，而扭力则提升至10.2kg-m/5,100rpm，
令中高转的运动性表露无遗。由於三汽缸设计，配合湿式多片离合器，六前速波箱，如果在转波的动作未能完
全配合引擎的转数时，引擎仍然有较顺滑的表现。
基本上在3,000rpm或以上加油，都有力量供应，问题是你当时在甚麼波段。这是因为引擎扭力较大的原
因，若以更高的转速来转波，那麼被推动出来的马力亦较大，使加速力在配合波箱运用的情况下，不断的爆发
出来，你会感觉到一些跑车感了。
跑格悬掛
虽然SPEED TRIPLE是一辆街车，但其实她是一辆脱了战衣的DAYTONA 955i，仍是那麼硬朗。前轮同样配上
了带有全功\能调整的45mm直径伸缩前叉，后轮悬掛配上了铝合金单边摇臂和单筒式带有全功\能调整的避震器，
光是这套前后轮悬掛系统已经造价不菲。
掣动方面也是重手之作，前轮两只直径320mm浮动式钻孔碟，并配以四活塞卡钳，后轮掣动是220mm直径单
钻孔碟配双活塞卡钳。这些完全跑车化的部件用在SPEED TRIPLE身上，使她的运动性能不容小观。
Sunny试车感受
首先以外型来说，Speed Triple 955i是两极化的，喜欢她的人觉得她很前卫，但有些人可能却觉得她两
隻圆眼睛未够吸引。而最独特之处当然是厂方为她配以一臺并列三汽缸引擎，一般而言，三汽缸引擎在行车时
给人一种少许\震动的感觉，但她可能加装了平衡轴的关係，试驾时相当之平稳，如果唔讲你知仲以为是一臺四
汽缸引擎呢！
坐上座位著车后，虽然双脚仅可著地，但感觉车子比想像中轻，对能轻鬆操控她又增多一点信心。起步时
不需太高转数便可顺利起动，途中尝试畀油加速，力量於三千多转时开始不断涌现，还有少少拉扯的感觉。入
弯时弯向性有点不稳定，可能是波子盘较鬆的关係，相信将波子盘打实后弯向性表现会更加好。
马力方面以三汽缸来说是出乎意料的好，油门敏感度亦造得相当好，畀油时马力即时涌现。由於此车已
Run-in了一段时，头避震非常之好，完全可缓衝路面带来的震动，可能由於车主体重比我重的关係，所以我感
到尾避震略硬。前后剎车性能也非常良好，可谓得心应手。
车主本身拥有两架车，此车只是作假日游玩之用，所以只行走了数百公里。据车主表示，此车马力较大，
性能非常之好，但在剎时要预留多一些空间。此车虽是拥有街车外型，但内裡却是一部真正的跑车，所以车
的转向性略嫌不够，在闹市塞车时穿梭并不是一件乐事，所以较适合假日消闲用。
总结
Speed Triple并不在车身上卖弄花巧，而一切以高性能为出发点，虽然外型上已经十分前卫，但仍摆\脱不
了英国车的调子。要知道在英国是很流行改装电单车，而且很多赛车杂厂KIT料都能在那裡订购得到，这麼流
行赛车改装的发源地，TRIUMPH在行走装备上又怎能马虎，绝对不会令英国车迷失望，Speed Triple是完全英
国风格的街跑车。总括而言，要将英国和日本的电单车作一比较是不大公平，后者始终是现今的电单车皇国，
况且前者并不是主攻亚洲市场。
规格表 长x阔x高︰2,115 x 780 x 1,250mm 轴距︰1,429mm 最低离地距︰165mm
座高︰815mm 乾重︰189kg 油缸容量︰20公升
引擎形式︰四衝水冷DOHC并列三汽缸 12活瓣 缸径x衝程︰79.0mm x 65.0mm
压缩比︰12.0:1 总排气量︰955c.c. 最高马力︰120ps/9,100rpm
最大扭力︰10.2kg-m/5,100rpm 车架形式︰铝合金车架
传动系统︰链条 波箱/离合器︰湿式多片6前速
燃油供应︰电子燃油喷注系统 前倾角( R)︰23.5° 拖曳距(T)︰84mm
悬掛系统︰（前）45mm套管油压前叉，全功\能调较
（后）单筒油压避震，全功\能调较
轮胎︰(前)120/70 - ZR17 (后)190/50 - ZR17
掣动系统︰（前）2x320mm剎车碟配四活塞掣动卡钳
（后）220mm单碟配双活塞掣动卡钳 |
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发表于 陕西省 2007-1-26 14:36
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发表于 上海市 2007-1-27 08:59
发表于 江西省 2007-1-27 14:39
楼主
