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[Honda] (2004-2007) CBR150R 资料

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发表于 江苏省 2008-12-8 06:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
2007 Honda CBR150R 規格表

引擎形式:四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸
缸徑 x 衝程:63.5 mm x 47.2mm
壓縮比:11.0:1
總排氣量:149.4 cc
最高馬力:21ps
最大扭力:-kg-m/rpm
車架形式:鋁合金框式車架
傳動系統:六前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應:化油器
前傾角(R):25度
拖曳距(T):88mm
前懸掛系統:套管前叉
後懸掛系統:單筒油壓避震
輪胎(前):80/90 - 17 44P
輪胎(後):100/80 - 17 52P
前掣動系統:276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗
後掣動系統:200mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:652 x 1910 x 1065mm
軸距:1286mm
最低離地距:172mm
座高:776mm
乾 / 濕重:115kg
油缸容量:10公升
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 06:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
2007 Honda CBR150R
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 07:00 | 显示全部楼层
2007 Honda CBR150R 規格表

引擎形式:四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸
缸徑 x 衝程:63.5 mm x 47.2mm
壓縮比:11.0:1
總排氣量:149.4 cc
最高馬力:21ps
最大扭力:-kg-m/rpm
車架形式:鋁合金框式車架
傳動系統:六前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應:化油器
前傾角(R):25度
拖曳距(T):88mm
前懸掛系統:套管前叉
後懸掛系統:單筒油壓避震
輪胎(前):80/90 - 17 44P
輪胎(後):100/80 - 17 52P
前掣動系統:276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗
後掣動系統:200mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:652 x 1910 x 1065mm
軸距:1286mm
最低離地距:172mm
座高:776mm
乾 / 濕重:115kg
油缸容量:10公升

2006 Honda CBR150R
    在2004年推出的Honda CBR150R,市場反應是空前成功的。價錢便宜、性能可靠、改裝容易、樣靚聲甜等等都是CBR150R熱賣的原因。新踏足電單車世界的新人,不論是男是女都會覺得CBR150R十分吸引。
    CBR150R在2005年追加防爆匙擔保護和黑色車架,外觀改良增添摺鏡,機械規格添加廢氣環保泵,令馬力升上21ps。 踏入06年,CBR150R則改動了錶板顏色及車身拉花。錶板在轉數及速度計上轉用橙色外圈。車身顏色則共有紅、藍及黃三隻顏色。車身貼紙的拉花更有立體感。細心研究的話,會發現水冷風扇也改用了黃色。
    因為車身細小但仍然採用標準的頭尾17吋輪框的關係,CBR150R有點大轆車的感覺。如果只是看CBR150R頭燈和尾燈的近距離特寫,它的造型和 上一代的Forza 250很相似。老編有一次在晚上和一臺CBR150R平排在燈口等起步,晚上看CBR150R的錶板相當美觀,車身貼紙和整體造型頗為威武。不懂電單車的門外漢,相信會很容易把CBR150R當為一臺跑車來看待。是好事還是壞事,那可要看車主的駕駛技術了。
    這臺由泰國Honda製造的CBR150R,採用一臺149.4cc四衝程單汽缸引擎。壓縮比高達11.0:1,並且採用水冷系統散熱,紅區是12,000rpm。缸徑和衝程的比率是絕對跑車化的1.34:1。活塞是大口徑短行程的設計,減低物理慣性,加快轉數變化的速度。引擎和排氣系統,分別裝有S.A.S.S.輔助鮮風系統和C.E.S.S.曲軸操控器,好讓油氣燃燒更加徹底 可見是一臺強調高轉數的150級小跑車。
    2006年CBR150R錶板轉用橙色底。電油/水溫錶,風Choke和05年追加的匙膽防鑽保護蓋,設講相當齊全。
Eddy試騎感受:再試CBR150R,感覺依然是良好的。因為是150級別的單汽缸 引擎,所以CBR150R的車身很窄。騎上車時雙腳夾油缸仿如無物。車身雖然細小,但整體駕駛空間仍算充裕。把手位置和腳踏位置巧到好處,不會有駕駛一般跑車時那份辛苦的坐姿。
    CBR150R較為激進的力量在7,000rpm後開始出現。雖說CBR150R注重高轉數表現,在慢速上斜時的動力表現也算不俗。唯一不習慣的是在起步時的轉數要提高一點,才能快速地揚長而去。
    CBR150R的車身輕、反應快是預期中的事實。所以騎上這臺小車很快適應了它的重量和操控。短軸距和幼車胎都令CBR150R的轉向功夫十分到家。而在加速方面,三波以後車速上升得較快,急速扭油,引擎的震盪也十分輕微。縮油後引擎的牽引力較想像中輕快,整體行車表現是爽朗的。
    據現役CBR150R車主報稱,落山表現,絲毫不失禮於其他重型跑車。雖說是150級小車,但CBR150R的避震表現,竟然一點也不馬虎。後避震的預載設定良好,前叉的回彈力也巧到好處。馬力來得結實有序,原庄車極速超過140km/h的CBR150R,在泰國還有大量賽車改裝部品供應。要把它變得更加辣絁絕非難事。


總結:如果新手想找一台全新的棍波練習車,女騎士想找一臺能安全駕馭的跑車的話,CBR150R是一個上佳的選擇。全新車省免很多舊車都會遇到的煩惱,能放能收的CBR150R,比起二衝跑車更安全更適合新手使用。加上現代化的設備和漂亮的外型,是一份腳踏實地,安份守己的安全選擇。
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 07:01 | 显示全部楼层
2006 Honda CBR150R 規格表

引擎形式:四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸
缸徑 x 衝程:63.5 mm x 47.2mm
壓縮比:11.0:1
總排氣量:149.4 cc
最高馬力:21ps
最大扭力:-kg-m/rpm
車架形式:鋁合金框式車架
傳動系統:六前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應:化油器
前傾角(R):25度
拖曳距(T):88mm
前懸掛系統:套管前叉
後懸掛系統:單筒油壓避震
輪胎(前):80/90 - 17 44P
輪胎(後):100/80 - 17 52P
前掣動系統:276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗
後掣動系統:200mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:1910 x 652 x 1065mm
軸距:1286mm
最低離地距:172mm
座高:776mm
乾 / 濕重:115kg
油缸容量:10公升
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 07:02 | 显示全部楼层
2005 Honda CBR150R

05年CBR 150R最主要改动有五项,其中包括改用了磁性防盗匙胆、哑黑色车架、可调较四段式弹簧避震、换上强化轴承的曲轴,能负荷更高温、可摺式望后镜,另外还提供了三款新的车花。
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发表于 四川省 2008-12-8 07:13 | 显示全部楼层
市面上卖好多
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发表于 山东省 2008-12-8 07:16 | 显示全部楼层
按理说是4冲程啊,怎么表头到220呢?
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 08:07 | 显示全部楼层
2005 Honda CBR150R 規格表

引擎形式:四衝程水冷DOHC四汽閥單汽缸
缸徑 x 衝程:63.5 mm x 47.2mm
壓縮比:11.0:1
總排氣量:149.4 cc
最高馬力:21ps
最大扭力:-kg-m/rpm
車架形式:鋁合金框式車架
傳動系統:六前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應:化油器
前傾角(R):25度
拖曳距(T):88mm
前懸掛系統:套管前叉
後懸掛系統:單筒油壓避震
輪胎(前):80/90 - 17 44P
輪胎(後):100/80 - 17 52P
前掣動系統:276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗
後掣動系統:200mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:1910 x 652 x 1065mm
軸距:1286mm
最低離地距:172mm
座高:776mm
乾 / 濕重:115kg
油缸容量:10公升
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 08:08 | 显示全部楼层
2004 Honda CBR150R

我們經常會被人問到,到底新牌想玩跑車,人生第一台練習車應該買什麼車才好。如果只是鐘情Honda電單車的話,通常都會選擇CBR250RR。但是CBR250RR早已停產多年,在香港通常都只是找到九十年代的舊車,對於新人來說,檢修舊車可能不是一件有趣的事情。現在我們有了新答案:全新的CBR150R。
這臺由泰國Honda製造的CBR150R,採用一臺149.4cc四衝程單汽缸引擎。壓縮比高達11.0:1,並且採用水冷系統散熱,紅區是12,000rpm。缸徑和衝程的比率是絕對跑車化的1.34:1。活塞是大口徑短行程的設計,減低物理慣性,加快轉數變化的速度。可見是一臺強調高轉數的150級小跑車。
因為車身細小但仍然採用標準的頭尾17吋輪框的關係,CBR150R有點大轆車的感覺。如果只是看CBR150R頭燈和尾燈的近距離特寫,它的造型和現款Forza 250很相似。加上車身細小,如果有人以為它的仿街車的綿羊例如Gilera DNA180也不會為過。但CBR150R是一臺真真正正的棍波電單車,日本早已停產400級以下的跑車,所以CBR150R的獨特價值,也因如此而得以提高。
CBR150R麻雀雖小,但錶板設備仍然十分豐富。電油錶,水溫錶,風Choke等都可以在錶板上找到。

前後掣動部門的規格分是頭尾單碟,因售價問題,死氣候和尾搖臂的用料,未算盡善盡美。
避震和掣動系統,例如頭雙碟、尾單筒都是現代跑車的標準佈局
乘客的座位開關、儲物空間和綁頭盔的行李勾,都有上兩代CBR919 Fireblade的風格
CBR150R的引擎和排氣系統,分別裝有S.A.S.S.輔助鮮風系統和C.E.S.S.曲軸操控器,好讓油氣燃燒更加徹底

EDDY試騎感受:
CBR150R的車身輕、反應快是預期中的事實。所以騎上這臺小車很快適應了它的重量和操控。短軸距和幼車胎都令CBR150R的轉向功夫十分到家。而在加速方面,三波以後車速上升得較快,急速扭油,引擎的震盪也十分輕微。縮油後引擎的牽引力較想像中輕快,整體行車表現是爽朗的。
雖說是150級小車,但CBR150R的避震表現,竟然一點也不馬虎。後避震的預載設定良好,前叉的回彈力也巧到好處。馬力來得結實有序,雖然只是150級,但動力的輸出比起任何150綿羊都要來得結實有勁。原庄車極速超過140km/h的CBR150R,在泰國還有大量賽車改裝部品供應。要把它變得更加辣絁絕非難事。

Teddy試騎感受:
因為是單汽缸的關係,CBR150R的車身很窄。騎上車時雙腳夾油缸仿如無物。車身雖然細小,但整體駕駛空間仍算充裕。把手位置和腳踏位置巧到好處,不會有駕駛一般跑車時那份辛苦的坐姿。
CBR150R較為激進的力量在7,000rpm後開始出現。雖說CBR150R注重高轉數表現,在慢速上斜時的動力表現也算不俗。唯一不習慣的是在起步時的轉數要提高一點,才能快速地揚長而去。

總結:
如果新手想找一台全新的棍波練習車,女騎士想找一臺能安全駕馭的跑車的話,CBR150R是一個上佳的選擇。全新車省免很多舊車都會遇到的煩惱,能放能收的CBR150R,比起二衝跑車更安全更適合新手使用。加上現代化的設備和漂亮的外型,是一份腳踏實地,安份守己的安全選擇。



此主题相关图片如下:
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 楼主| 发表于 江苏省 2008-12-8 08:09 | 显示全部楼层
2004 Honda CBR150R 規格表

引擎形式:四衝 程水冷DOHC四汽閥單汽缸
缸徑 x 衝程:63.5 mm x 47.2mm
壓縮比:11.0:1
總排氣量:149.4 cc
最高馬力:17ps
最大扭力:-kg-m/rpm
車架形式:鋁合金框式車架
傳動系統:六前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應:化油器
前傾角(R):25度
拖曳距(T):88mm
前懸掛系統:套管前叉
後懸掛系統:單筒油壓避震
輪胎(前):80/90 - 17 44P
輪胎(後):100/80 - 17 52P
前掣動系統:276mm單剎車碟 配雙活塞卡鉗
後掣動系統:200mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:652 x 1910 x 1065mm
軸距:1286mm
最低離地距:172mm
座高:776mm
乾 / 濕重:115kg
油缸容量:10公升
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发表于 江西省 2009-1-17 13:09 | 显示全部楼层
(y)(y)(y)(y)
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发表于 广东省 2009-1-17 14:13 | 显示全部楼层
卖多少米啊!!!
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发表于 河北省 2009-1-17 15:40 | 显示全部楼层
路过 顶了
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发表于 山东省 2009-1-17 16:44 | 显示全部楼层
哪里有卖的?多少米?我想买
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发表于 山东省 2009-1-18 09:54 | 显示全部楼层
路过 顶了
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发表于 山东省 2009-2-26 12:39 | 显示全部楼层
多少米啊?
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发表于 北京市 2009-2-26 18:17 | 显示全部楼层
Originally posted by 蒸发 at 2008-12-8 03:16 PM:
按理说是4冲程啊,怎么表头到220呢?



相信我...放爽的...最多只能到达160(改装过的不算)
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发表于 浙江省 2009-2-26 19:59 | 显示全部楼层
很灵活的一款
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发表于 陕西省 2009-2-26 21:14 | 显示全部楼层
都是国内禁卖的车车啊.
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发表于 广东省 2009-4-21 08:54 | 显示全部楼层
要是拿到国内来肯定好卖,就是要便宜点才行
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