单人单车进藏全记录

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  D16：9月23日，帕江乡-措勤，247公里，海拔4649米

  昨晚蹭人家园区的浴室洗了澡，今早又蹭了一顿早餐，肉包子可劲儿造，过瘾，算是彻底休息好了，告别好心的藏族保安小哥，继续骑行。今儿前面200公里还是碎石加搓衣板路，虽然路况依然恶劣，但经过这两天高强度的骑行，我已经能够比较淡定的面对。

  今儿骑行中有两个小插曲，我远远的看见一头野牦牛，想拍个清晰点的照片，就兴冲冲的把车骑到离野牦牛挺近的地方停下，准备拍个高清照，结果这头牛可能认为我是在挑衅他，撒丫子往我奔过来，吓的我立马轰油门跑远了。在路过一个山谷时，我远远的看见山谷高处有个东西在动，用手机拉焦距看，像是一条狗，不确定。于是我下车拿单反，想用长焦距镜头看看是啥东西，没想到回过头来这玩意就不见了。后来想了想，猜测应该是头野狼。

  走了快200公里烂路，突然上了国道，好不习惯，宽阔的柏油路就我一辆摩托，真是有种天地在我心的感觉。差不多到下午3点，终于到措勤县城，不想走了，今儿就住这里。

  原计划明天继续往文布南村方向走，把阿里中线彻底走完，但现在有了点不同的想法。这两天走了差不多400公里的烂路，人车都很疲惫了，对继续完成一错再错之旅的愿望已经不是那么强烈。另一方面，我对没有在拉孜县买藏刀这事一直抱有遗憾，想着怎么去弥补，现在措勤有一条省道S206可以返回国道318到达拉孜，让我非常兴奋。考虑一番后，最终决定结束阿里中线之行，明天回拉孜买藏刀。

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  D17：9月24日，措勤-日喀则，645公里，海拔3804米

  从今天开始，我又骑上铺装路了，感觉真好，哈哈。沿着省道S206一路向南，翻越海拔5566米的桑木拉大坂，这是此次进藏经过海拔最高的地方，人除了有点接不上气，再没有其它反应，看样子我已经变的和当地人一样适应这里的环境了。

  一路骑行，经过7、8个大小不一的措，风景无法形容，已经词穷，就一个字“靓”！都说进藏能净化人的心灵，真是如此，我感到内心正在升华、升华、再升华。。。。。一错再错之旅，果然值得拥有。

  差不多到中午1点，来到了海拔5084米的达格架喷泉，真没想到在如此高的地方竟然还有规模这么大的喷泉，挺震撼的。离的老远就能感觉的喷泉的热度，雾气腾腾，估计在这里泡温泉，应该能把人烫熟。。。。。。

  大概在下午6点的时候，终于又来到拉孜县。县城到处都是藏刀店，不确定哪家的刀正宗，于是在县城中石油加油站问了下给加油的当地藏族妹子，几位藏妹异口同声说拉孜村的藏刀才正宗，这县城里的藏刀店都是汉人开的，卖的全是假藏刀。不再耽误，直接赶去拉孜镇拉孜村，在村里一番打听，终于找到拉孜藏刀第七代传人多吉占堆，从他这里选了把合适的短刀。我不懂刀，纯粹一外行，不过刀拿在手里，也能立马感受到这刀的不凡，整把刀明显是纯手工打制，大小适中，手感合适，刀身具有弱磁性，刀鞘图案精美，黄铜搭配藏银的质地，更显得刀高贵，据说当年藏军抗英时，藏军手上拿的就是拉孜藏刀，声名赫赫。作为男人没有不爱刀的，买把好刀在手，立马感觉放弃去文布南村值了。

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  D18：9月25日，日喀则-那曲，506公里，海拔4359米

  今天路况很好，一出日喀则市区，我就沿着省道S304向那曲方向骑行。经过达孜乡和麻江乡时，感觉这里的环境太宜人了，标准的河谷环境，两边高山，中间一条小河蜿蜒流淌，当地人就在河两边居住，种植青稞。现在正是青稞成熟收割的时节，到处都是收割完毕等待运走的青稞垛，一派欣欣向荣的景象。蛮感概的，和人家一比，咱们这些整天只知道搬砖的社畜生活真是可怜，别再援藏了，援京吧。。。。。。

  省道S304不远处是琼姆岗嘎冰川，第一次见，能给人带来极强的视觉冲击，完全没有人类活动的痕迹，这种美无法形容，只能说“卧槽”。。。。我在一个紧挨路边的停车场停下，架起相机疯狂拍拍拍，久久不愿离开，感觉一旦离开就会有巨大的遗憾。很幸运，有一只鹰一直在冰川附近盘旋，极其偶然的，鹰飞到我的上空，一顿抓拍，终于拿到一张极其满意的照片，心满意足。

  停留了2个小时，恋恋不舍的离开，继续往那曲方向骑行。翻越了海拔5411米的雪格拉山，前面就是一马平川，很快来到羊八井。从小就在书上看见过羊八井地热电站的介绍，很好奇，专门导航去瞅瞅，结果转了半天没找到大门，作罢。

  经过念青唐古拉山时遇见了一群徒步僧人，排着长队急速赶路，不知道这是否也是一种修行方式。念青唐古拉山一直被云雾环绕，尝试半天始终无法拍个清晰点的主峰照片，挺遗憾的。

  天快黑了，时间紧迫继续赶路，到那曲前要经过一片开阔的平原，没想到这里风雨交加，冷风刺骨，而且全是从侧面吹来的寒风，躲都躲不开。幸亏车子没什么行李，降低了迎风面，但就是这样，车子也被吹的一直在往一边滑，我尽量压低身子，努力控制车头，咬着后槽牙骑着，差不多在晚上8点多到了那曲。

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  D19：9月26日，那曲-格尔木，847公里，海拔2748米

  今天是艰难的一天，要沿着109国道青藏线一路骑行，经过安多、雁石坪、沱沱河、五道梁，翻越唐古拉山、昆仑山，途径可可西里无人区，最终离开西藏进入青海，到达格尔木。

  一直听说青藏线上都是冻土层，很难修路，聪明的工程师通过给冻土路段插上导热棒的方式，有效地解决了这个技术问题。而实际上，现在的109国道已经完全扭成了麻花状，路面波浪起伏，而且经常倾斜，将近600公里的国道鲜有好路，路面总是一上一下，车子就像在大海上行驶，真是名副其实的"波浪路"。路面很多地方都被大车压坏，到处都是坑，骑车时必须灵活掌控油门和刹车，随着路面起伏的情况控制速度，稍不注意就容易由于挤压轮胎造成气亏，甚至使轮胎报废。此外，青藏线上的大货车成群结队，由于路面经常倾斜，大货在波浪起伏的路上行驶，倾斜与起伏夹攻，随时有倾覆的可能，摩托车和小车就在夹缝中穿梭，非常危险。同时，这里狂风呼啸，我几乎顶风骑行了500多公里，油耗爆表。

  骑行在青藏线上，就像在骑马，一上一下，颠簸异常，汽车一旦开快就起飞了，而摩托一旦骑快人就被颠飞了，同时还得防备三箱被颠飞。没办法，我全程几乎都是采用站立骑行，屁股离开车垫，这样人好受点，车速也能稳定在60迈左右。由于风大，我半蹲着把头藏在风挡后面，勉强能挡挡风。但可能这一路走来过于颠簸，风挡螺丝已经松动，又一直顶着狂风，终于在一个颠簸后，风挡直接被大风吹上了天，500X成了光头车。。。。。。

  翻过终年积雪的唐古拉山，终于在下午3点到达沱沱河，大部分司机都会在这里停留一晚，但我觉得时间还早，今儿努努力应该能直接到格尔木，稍事休息就继续骑行。路过三江源，穿过可可西里，在晚上7点的时候到达海拔4768米的昆仑山顶，瞻仰了索南达杰纪念碑。从这里开始，海拔就开始急速下降，这时属于落日时分，两边的昆仑山脉金光灿灿，下山路被山脉环绕，骑行在路上，感觉像是被一条金龙抱着，不愧是万山之祖，我真的理解了为啥那些盗墓小说都说昆仑山是中华龙脉的发源地了，葬在这里，后代真有可能成为皇上，哈哈哈。

  历经千辛万苦，终于在晚上10点半平安到达格尔木，算是正式离开了西藏。

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  D20：9月27日，格尔木-西宁，797公里，海拔2199米

  今天全天都在G6高速上骑行，青海高速不拦摩托，也不收费，随便上下，这点挺好。一路风景挺单一的，全是荒凉的沙漠戈壁，骑车时间长了人很容易犯困，全靠红牛续命。据说新疆那边已经开始下雪，这里也是大幅度降温，我这车没了风挡，高速骑行时的大风直接吹在身上，胸口感觉始终有一股很大的力量压着，不舒服，但也没招，忍着吧。骑上一两百公里就得停车擦擦头盔面罩，全是小虫子尸体，哎，没风挡的痛苦谁人能懂。一路无话，晚上8点到达西宁。

  D21：9月28日，西宁-定边，660公里，海拔1346米

  继续高速骑行，今儿天气不好，路途中遇到好几场大雨，进入甘肃境内更是遇到暴雨，没走多远突然发现高速上的车都停下来了。这时我犯傻了，傻不拉几的骑到堵车队伍最前面，停在封路交警身边问咋回事，要封多久。人家甘肃高速交警看了我一眼，直接没收了我的驾照和行驶证，说甘肃高速禁止摩托车走，让我前面收费站下高速后去他们交警队领证件。。。。。。。卧槽，我这算是自投罗网，真是不打勤不打懒专打不长眼。

  没办法，下高速去交警队拿证件吧。跟着导航到了交警队大院，门口有几个交警在闲聊，我说明来意后让等着，封路的交警还没回来。于是乎，我就和几位交警同志热乎的聊上了，一顿神侃，听的各位大哥心旷神怡，一位老哥还从他们院子里栽种的枣树上摘了几颗枣，让我尝尝。拿到证件后，告别各位老哥继续出发，不过不能走高速，差不多晚上8点多才进入陕西境内，又可以上高速了，最终住在宁边。哈哈，这段经历真不错，现在回想起来都蛮有意思的。

  

  

  D22：9月29日，定边-北京，1034公里，海拔43.5米

  今天是中秋节，全国高速免费，所以我也是计划今天回京，出北京那边的高速收费站时不会拦我，毕竟我从定边上高速是没有任何手续的。原以为最后一天了，应该是顺顺当当的能到家，没想到会经历一番波折。

  今天算是真正体会到了500X的续航有多恐怖。跑长途时，我习惯还剩两格油时再找加油站，两格油在以120迈的时速骑行时也有至少100公里以上的续航，而高速公路隔几十公里就有一座加油站。但是，我万万没想到当我进入山西境内时，在几百公里的高速上竟然没找到加油站！！！进入山西境内没多久我的油表显示就剩两格油，我看导航显示接下来两个服务区都不提供加油服务，实在不想下高速去找油站，就盘算后面的服务区肯定有，不急。于是我继续骑行，只是把车速降到了90迈，算是进入省油速度，可以多跑些路。又跑了100公里，最后1格油也快要开始闪烁了，导航显示接下来两个服务区还是不提供加油服务。我有点慌了，错过前面的出口，下一个出口可是在100多公里后了。犹豫半天，妈的，赌一把，赌第3个服务区有油！继续骑行，没有出高速，只是我把车速降到70迈，这时的油耗大概在2.2左右。骑了没多久，油表开始归零重新显示油量，这种情况表明油箱理论存油量还剩2.8升。又经过了1个服务区，这时导航显示接下来的第二个服务区提供加油服务，离我95公里，能不能骑到我也心里没底。这时的高速路正在山区里来回绕，频繁爬坡，时不时的要轰油门提转速，油耗不小。相信本田的省油能力，赌一把，我把车速稳定在60迈以下，转速控制在3500以内，缓慢的往前骑着，还剩80公里、60公里、40公里。。。。。。

  终于，在油表显示我已消耗2.7升油的情况下，成功赶到了服务区，加上了亲爱的95油。算下来，这最后的两格油加上存油，支撑我跑了快250公里，500X最终也没把我扔路上，还是本田大法好啊。

  成功进入北京境，过了检查站，又骑行几十公里，终于在晚上11点，中秋之夜，平安到家。

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  总结：这趟旅行历时22天，行程11614公里，跑了318，珠峰上面睡了觉，班公湖边打了卡，经历了阿里中线的折磨，体验了一错再错的美好，感受了昆仑山的巍峨，心满意足，西藏之旅算是圆满结束。

  这趟行程基本上各种路况都遇到了，车子除了损失一个风挡，一个后视镜，一个护手，其它一切正常，连轮胎都没被扎，本田属实让人放心。

  细算了一下，不算买藏刀的费用，其它费用加起来共花费7000元，还是比较节省了。500X前后轮磨损严重，前轮裂纹密布，后轮中间部分已基本磨平，打算再跑跑，明年开春了再换，再加上更换链条、飞轮，可能还得再花3000元左右。

多年来的心愿了了，突然有点空虚，感到失去了目标。以前一直对水鸟非双这种大排量摩托情有独钟，想着今后有机会了一定得换，但现在突然没了兴趣，感觉这种车太花哨，在荒郊野外倒车了根本扶不起来，也就郊区跑跑或者和一堆人一起时跑，像我这种孤狼，不适合。扯远了，哈哈，好了，该收心了，近几年就先安心家庭吧。

zmkailxq

又看完了一篇摩旅记录，感谢分享。
个人感受如下1.骑行快乐。
2.祖国壮美。
3.有愿去践。
4.时间要有。

5.量力而行。
6.心情美好。

ligren

恭喜，画上圆满句号…………

过江客

一口气看完，500X真不错，谢谢楼主分享！顶！

老吕

x谢谢分享！大片啊！

成喜子zbz

好摩旅游记，强顶

爱心掘萝卜

爱心掘萝卜

sanshao2016

看来今年9月初天气冷，我2020年9月3日到东达山的时候，艳阳高照，蓝蓝的天。也是骑500X.哈哈 很巧的是，我在左贡也废了一个GIVI的高风挡

ggggdxwl

大片，帮顶

油门一踹

上班摸鱼看完了，以前看摩旅的帖子没太真切的感觉，自己出去一趟后，再看就身临其境了，尤其是在阿里中线走夜路，过河那段，那种前不知出路，后已无归途的破釜沉舟的决心，当真是很多独自摩旅的朋友在路上的内心写照

金牌机器

佩服佩服

增城猛鸷

大排量跑长途很爽！

nsw

optimal 发表于 2023-11-17 10:56
D9：9月16日，拉萨-江孜，440公里，海拔3980米  今天正式开启第二阶段行程：深入藏区。原计划今儿绕着羊 ...

拍全景日托寺不需要直升机，你没有爬上后面的山上，这里可拍全景。（2021年5月29日拍摄）

optimal

nsw 发表于 2023-11-28 08:17
拍全景日托寺不需要直升机，你没有爬上后面的山上，这里可拍全景。（2021年5月29日拍摄）

这角度好看。我看见这山了，上面插着经幡，想着上去应该更漂亮，但我骑到这里感觉很累，实在不想再扛着单反爬山了