同种机油 是不是踏板要比轿车，使用周期要短？

wormheart

因为摩托的转速高些 机油磨损要大 ，所以比如普通矿物油 轿车能挺4000公里，踏板也就2000了？

zhang00770

我的小踏板用的机油超过2200公里以后噪音震动明显增大 到不至于有什么问题 只是强迫症有点觉得难受 现在全部2000以内更换

神经过的国度

似乎是这样

善若水

正确

开封悟空

还有就是摩托车机油容量少，耐用度也要少些，机油容量大的车子，机油耐用度也更强。

水风老摩迷

理论上应该比汽车上的较不耐用，但影响多大只有做过实验才知道。摩托车虽然转速高一点，但摩托车曲轴转一圈活塞的运动行程远远低于汽车的，也就是活塞的运行线速度要远低于汽车的（转速一样情况下），但通常摩托车转速高于汽车的，所以综合考量摩托车的活塞运行线速度和汽车的也差不多，故摩擦力也差不多。
      还有机油的性能曲线。并不是转速高一倍性能就降一半那么简单。如果机油本身就是耐高温的话那高温对它的影响是微乎其微的。
      还有摩托车的工况不见得就多“恶劣”。主要是得益于摩托车本身排量就小（通勤的摩托车排量50就够了），又是单缸（只探讨满足通勤需要的摩托车），发出的那点热量很快就散发出去了。

小苏086

反正机油很便宜，2000一换就完事了啊

今夜无雨

一是机油量更换量不同，二是没有机滤。
像铃木超级芯，机油量就650，小车一般都是3500~5000

微光

矿物机油不耐高温，2000公里一换是正常的。全合成机油耐高温，胜牌5W-40全合成今年夏天5-9月4个多月跑了6000公里没换（35000-41000公里），现在声音震动极小，40-50公里时速匀速骑行只听见风声，5500公里检查机油液面在中线，加机油时是中线偏上（750毫升），考虑夏天高温所以机油稍微有一点减少是正常的，滴一滴机油在手上，油滴不黑，捻起来也是油滑。第一次这样测试，以前用同样机油2000-3000公里就换了，现在车已跑了超过40000公里就算测试失败也不可惜，6000公里不换机油是为了将来长途摩旅不换机油做准备。本来估计跑到10000公里换没问题，精神上承受不了今天准备换了。

车是豪爵新悦星。

changx

我觉得主要是量小，散热环境差

微光

微光 发表于 2023-9-18 04:03
矿物机油不耐高温，2000公里一换是正常的。全合成机油耐高温，胜牌5W-40全合成今年夏天5-9月4个多月跑了600 ...

今天6000公里换机油了（总里程41000公里），换下的废机油瓶刻度600毫升，以前2000-3000公里废机油瓶刻度700毫升，就是说每2000公里损耗50毫升。虽然换过那么多次机油了，倒完机油盆，盆底还有小金属残渣10余个，手捻起来扎手，这就说明6000公里是极限了，再不换坏机器，想等10000公里换是完全错误的。换下的是5W-40胜牌全合成，新加的是5W-30胜牌合成技术机油，就是半合成，5W-30换上一试，急加油门后轮打滑挺吓人的，5W-40绝对不会急加油门后轮打滑，所以长途摩旅还是5W-40安全点。另外5W-30溜坡长度也超过5W-40一倍，基本没有发动机反拖。

你想乐队

微光 发表于 2023-9-18 15:09
今天6000公里换机油了（总里程41000公里），换下的废机油瓶刻度600毫升，以前2000-3000公里废机油瓶刻度7 ...

散热条件工况影响巨大特别风冷发动机，而汽车基本都是水冷，缸头水道子冷却液及时带走热量，冷却液温度一般不超过一百°，而汽车机油在设计时就是适应此温度为黏度润滑最佳条件的，

微光

你想乐队 发表于 2023-9-18 15:28
散热条件工况影响巨大特别风冷发动机，而汽车基本都是水冷，缸头水道子冷却液及时带走热量，冷却液温度一 ...

热车换的油，放油螺丝掉机油盆里了，下意识的下手去捞，机油和螺丝烫手，但还没有到立刻放手丢掉的程度，拿着螺丝还在油里涮涮，所以行车油温最多100度，这还是夏天，冬天50度一大关。

微光

你想乐队 发表于 2023-9-18 15:28
散热条件工况影响巨大特别风冷发动机，而汽车基本都是水冷，缸头水道子冷却液及时带走热量，冷却液温度一 ...

以125踏板为例，125是125毫升气缸容积，125毫升是燃烧室最大容积，但是一半的时间是吸进冷空气和冷的雾化汽油，所以只能换算成62.5毫升持续燃烧，62.5毫升持续燃烧又被散热风冷带走一半多热量，只剩约30毫升火焰加热750毫升机油，这点热量想温升100度是不可能的。反观汽车常用的4个气缸2.5升燃烧室产生的热量要大的多。

微光

100度足以软化踏板机油尺的塑料，实践中没有谁的机油尺被软化，反观汽车机油尺都是金属的，足以证明踏板机油的油温远低于汽车，说踏板工况劣于汽车不是事实。

感觉好极了

微光 发表于 2023-9-19 10:52
100度足以软化踏板机油尺的塑料，实践中没有谁的机油尺被软化，反观汽车机油尺都是金属的，足以证明踏板机 ...

汽车机油尺都是金属的？少见多怪了吧？很多车机油尺泡在机油那段是个塑料头。
至于100度足以软化踏板机油尺的塑料这种笑话就不要拿到台面上来说了，塑料很多种，你见过现在市面售的塑料的水杯放了开水软软的？

风剑波

你可以把摩托车看成是两个轮的风冷CVT变速器汽车。汽车里风冷的也不少，只是我们接触的民用车很少用。

枫叶1982

楼主说的基本正确，汽车的发动机有水冷散热温度一般在80度左右，踏板车之前有个兄弟测过运行个十几分钟就有100度以上来，同样的机油在100度和80度的高温剪切不一样，温度越高机油越稀声音越大衰减越快
还有汽车跑80码发动机转速1500转，单杠125摩托车跑80码发动机得有8000转，注定机油也会提前衰减（楼上还有说摩托车活塞直线行程比汽车低之类的话就是根本不懂机械原理说些狗屁不通的话）

枫叶1982

微光 发表于 2023-9-19 13:45
以125踏板为例，125是125毫升气缸容积，125毫升是燃烧室最大容积，但是一半的时间是吸进冷空气和冷的雾化 ...

你这理论物理老师看了都得气的直蹬腿

去~浪

这种没有任何设定条件的论调，就是个伪命题，很多人的回复，我认为就是靠意淫、靠猜想、靠拍脑袋。