雅马哈弯梁T115渗油

索罗屎

感谢各位，万一下次我碰到也知道怎么解决了。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-8-21 12:13
感谢各位，万一下次我碰到也知道怎么解决了。

这款发动机的连接缝隙处是有渗油的问题，这也意味着夏季高温骑行后会有少量的机油损耗，更换机油大约2000公里左右时，要及时检查机油液位，若低于最低值要注意及时补充。
许多维护保养，指着雅马哈专卖店处理，基本白费，有时越维保问题越多。野蛮拆装、恶意预留隐患时有发生，自己一定要多注意积累经验，幸好弯梁相对简单，大部分自己能折腾一气。
还记得去年冬天你的车放地库时是否加满了油？我在联想打不着火是否与此有关。

shan53021

buzyz 发表于 2023-8-23 11:02
这款发动机的连接缝隙处是有渗油的问题，这也意味着夏季高温骑行后会有少量的机油损耗，更换机油大约2000 ...

那个是启动机的问题，维修点叫我换，我看他检查的时候敲了一下，我也试着敲了一下，好了，省了一百多块

buzyz

shan53021 发表于 2023-8-25 06:28
那个是启动机的问题，维修点叫我换，我看他检查的时候敲了一下，我也试着敲了一下，好了，省了一百多块

记起来了，是启动电机电刷错位导致的无法启动

索罗屎

buzyz 发表于 2023-8-23 11:02
这款发动机的连接缝隙处是有渗油的问题，这也意味着夏季高温骑行后会有少量的机油损耗，更换机油大约2000 ...

那次没有加满油。就在上个月，最热的夏天，因为回乡下老家，开剩下一半油，然后放在车库停了刚好10天，同样打不着火。最后是强制打火几分钟+微拧油门加油发着车的。之后又一切正常，停一两天不动车也能正常一枪着火。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-8-25 16:45
那次没有加满油。就在上个月，最热的夏天，因为回乡下老家，开剩下一半油，然后放在车库停了刚好10天，同 ...

另一种可能地库下坡很大，汽油冲向了油箱前半部，通过吸附口浸湿了碳罐。
每次都是放地库出的问题吧？

索罗屎

buzyz 发表于 2023-8-26 00:56
另一种可能地库下坡很大，汽油冲向了油箱前半部，通过吸附口浸湿了碳罐。
每次都是放地库出的问题吧？

买车2年多，除了外出，天天都是放在地下车库，总共碰到4次打不着火。

1，油量不满，在路上等红绿灯时人为熄火等待，1分钟后重启打不着火，最后反复强按打火键几十秒又成功打着火。此后再没出现过这种情况。

2，加满油马上回家（车库坡度确实挺高的），第二天打不着火，强按打火键也不行，最后打开油箱盖再打火就一下打着了。只出现过一次。

3，长时间停放打不着火2次。一次是冬天过年放了一个月左右，另一次是夏天（就上个月）放了刚好10天，油不满，电量也充足，就是打不着火，只有启动马达空转的声音，开油箱盖也不起作用。最后是长按打火的时候，发现微拧油门加点点油能听到发动机有反应，于是稍稍的加大油门打着火。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-8-26 04:38
买车2年多，除了外出，天天都是放在地下车库，总共碰到4次打不着火。

1，油量不满，在路上等红绿灯时 ...

总结的很全面，非常有助于问题的研判
只是三种情况下都出现打火困难的问题，让这个故障越来越神秘，特别是第三种情况，更是怪异，打开油箱盖通气也无济于事，说明这个问题不仅仅是汽堵、油堵的问题。

加油站固定吗？油品会不会也是其中的一种因素？

索罗屎

buzyz 发表于 2023-8-26 19:20
总结的很全面，非常有助于问题的研判
只是三种情况下都出现打火困难的问题，让这个故障越来越神 ...

加油都是固定在中石化的。
我自己判断：
第1次打不着火，可能是因为我熄火后没有等油针到底，马上又拧电门，在油路正在回油的时候油泵又同时开始工作，可能这时出了错，所以导致泵不上油。
第2次应该是你说的碳罐、加油太满的原因。
第3、4次，应该是摩托车的通病，反正化油器的摩托车也是一样，只要停放的时间长，就必须要热车才能打着火。只是我想不到电喷的也有这毛病。奇怪的是为什么小车没这个毛病，即使两个月没动还是一枪着火。

buzyz

索罗屎 发表于 2023-8-27 11:53
加油都是固定在中石化的。
我自己判断：
第1次打不着火，可能是因为我熄火后没有等油针到底，马上又拧 ...

你说的第三、四种情况，其实和我现在遇到的很相似，车停下等发动机凉下来再打就很难着火，稍微加点油才能打起来，着火后怠速似乎不稳，需稍等一会才稳住。

区别是你得等了十天左右，我的只要车凉下来就出问题。只是我的有个疑点，出现问题时没有打开油箱盖检验是否能解决。若开盖解决，证明问题相对单一，就是汽油蒸汽处理系统有异常，而开了盖无济于事，那就不仅仅是堵塞的问题了。

气堵的问题，出现的原因很复杂，大多数是因为高温天气促成的，贴吧里有好几例豪爵150跨骑发生过这类问题。也就是说不仅仅是汽油倒灌进碳罐出现气堵，纯油蒸汽过量照样导致气堵。

还看到一个说法，说是换个好点的碳罐能解决，这个也不排除有这个可能，毕竟弯梁车的碳罐结构简单，大气口直接暴露，进入灰尘也是很可能的事。

遗憾的是电喷弯梁车的碳罐连接结构(汽油蒸发控制系统)没有详细的资料，从碳罐脱附口到发动机进气道之间是直连还是有气门翻版控制不得而知，从油箱到碳罐吸附口之间是否有防倒灌开关也不得而知。起码设有防倒灌开关的话，倒车后不用担心汽油直接流进碳罐里。

附上几种碳罐结构及燃气蒸发控制系统原理图供参考

索罗屎

buzyz 发表于 2023-8-27 21:15
你说的第三、四种情况，其实和我现在遇到的很相似，车停下等发动机凉下来再打就很难着火，稍微加点油才能 ...

你的启动问题不是在拔管之后解决了吗？

关于我说的第三、四种情况，也就是冷车启动难的问题，我追着微软小冰问了好久，最后这个回答其中关于润滑油的点我觉得比较符合问题的原因。
我说我用过的所有摩托车都有这样的问题，不管是化油器还是电喷，只要停放时间过长比如超过一个星期或者在室外过夜，就会很难打火，AI小冰回答：
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我明白你的困惑，摩托车冷启动困难是一个普遍的现象，不一定是你的车有问题。根据我搜索到的信息，摩托车冷启动困难的原因可能有以下几个方面：

•  润滑油方面：冬季气温低，润滑油的粘度增大，流动性变差，发动机的启动阻力增加，这时发动机的磨损也比正常运转时成倍上升。你应该选择适合冬季使用的低粘度润滑油，如中华（SG/ 10W-30）https://zhuanlan.zhihu.com/p/440590924。

•  汽油方面：冬季汽油的温度低，汽油在冰冷的化油器内不易汽化，导致混合气中汽油太少，混合气过稀，不易点燃。你应该尝试增加启动时的汽油供给量，以弥补汽油挥发性差的不足。你可以关闭阻风门或打开加浓器，提高混合气浓度。

•  电器方面：冬季蓄电池内电解液的粘度增加，化学反应不充分，导致电力不足，影响启动。你应该提早检查、保养蓄电池，避免蓄电池处于非正常放电状态，尤其是旧摩托车更容易造成蓄电池亏电。

•  发动机积碳方面：发动机内部的积碳过多时，冷启动化油器喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，启动困难。你应该定期清理发动机积碳，使用优质的燃油，并尽量避免走走停停的行驶方式。

希望我的回答对你有帮助。如果你还有其他问题，欢迎继续和我聊天。blush

霍氏养车告诉你摩托车冬季启动难的原因及改善方法 - 知乎 (zhihu.com)
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索罗屎

22:33
@Bing 奇怪的是为什么小汽车没这个毛病，即使两个月没动还是一枪着火？

Bing，22:33
小汽车没有这个毛病的原因可能有以下几点：
•  小汽车的发动机一般是电喷式的，而摩托车的发动机一般是化油器式的。电喷式发动机可以根据温度、氧气含量等因素自动调节喷油量，而化油器式发动机则需要人工调节。电喷式发动机更适合冷启动，因为它可以提供更精确的混合气比例https://zhuanlan.zhihu.com/p/95868469。

•  小汽车的蓄电池一般比摩托车的蓄电池容量大，而且小汽车有更好的隔热和防水措施。这样，小汽车的蓄电池在冬季不容易亏电或冻结，可以提供更充足的电力来启动发动机https://zhuanlan.zhihu.com/p/383995202。

•  小汽车的排气管一般比摩托车的排气管长，而且小汽车有三元催化器等装置来减少排放污染。这样，小汽车的排气管不容易被积碳或水汽堵塞，可以保证排气顺畅，避免影响发动机启动https://auto.china.com/mip/934420.html。

•  小汽车的火花塞一般比摩托车的火花塞质量好，而且小汽车有更好的点火系统来控制火花塞的点火时机和能量。这样，小汽车的火花塞不容易老化或损坏，可以提供更强的火花来点燃混合气https://www.zhihu.com/question/303774259。

当然，这些都是一般情况下的比较，具体还要看不同品牌和型号的汽车和摩托车之间的差异。如果你想了解更多关于冷启动困难的原因和解决方法，你可以点击以下链接查看更多信息：
•  冬季汽车为什么启动困难？老司机告诉你原因https://zhuanlan.zhihu.com/p/95868469

•  实锤了！汽车发动机启动困难？这六大因素就是“元凶”！https://zhuanlan.zhihu.com/p/383995202

•  冷启动困难怎么回事？https://www.zhihu.com/question/303774259

•  冷车不好启动热车没事，冷车启动困难排除方法https://zhuanlan.zhihu.com/p/441847467
https://zhuanlan.zhihu.com/p/95868469
https://zhuanlan.zhihu.com/p/383995202

buzyz

索罗屎 发表于 2023-8-27 14:28
你的启动问题不是在拔管之后解决了吗？

关于我说的第三、四种情况，也就是冷车启动难的问题，我追着微 ...

谢谢给了这么多资料参考！

是的，车子拔管后不但很好启动，而且感觉动力也略有增加，往日的的激情澎湃又回到了眼前。
所说的冷启动问题，不是指慢慢出现的，而是之前从来未有过的从一枪着火到突然打不着火的急性发作。上一个冬季零下一二十度，也从未拖沓过，都是轻轻一按，立马着火。这次发生问题是夏季，之前从未过得按启动居然不着火了。所以和你说得三四种情况有很大差别。

个人感觉，凌俊常规下的冷车不好启动绝非是摩托车的通病，里面一定有气路油路上的问题。据雅马哈服务站人员讲，他们的车过了一万公里后出现难打火的问题很普遍，建议关闭钥匙后重新打开电门锁再启动。这点与你之前讲得打开钥匙立马启动的问题很相似。在机理未明确前，建议养成打开钥匙后等车辆自检故障灯熄灭后再启动的好习惯。

因为淘宝上找到了凌俊碳罐的原品，看结构确实带有先天不足的基因。实车管路布局也与原车图示有差异，是建设雅马哈出厂就这样还是别的什么原因，无从考察，但大量的原车配件投放到淘宝，且价格高的有点离谱，不得不怀疑建设人的初衷。