酷道155和uy125发动机功率对比疑问

mase2046

酷道155发动机154.9cc，压缩比9.8，功率10.4kw/8000r，扭力14nm；uy125发动机124.3cc，压缩比10.3，功率6.9kw/7500r，扭力10nm；

在最大功率转速情况下，计算单位体积单位转速的功率，酷道为8.4×10-6kw/cc*r，uy为7.4×10-6kw/cc*r，后者还不到前者的9成。

酷道和发动机都是风冷sep技术，压缩比uy还更高些，为啥算出来酷道的单位体积转速功率反而更大？
感觉酷道这个发动机参数还不错，要是铃木把酷道发动机改成踏板的，搞一个150风冷平踏，用汉堡人125的壳子，感觉也不错？

***本人内燃机外行，就是简单计算对比，肯定不科学，杠就是你对。

soldierbee

以我外行来看。和散热有关。。。。踏板散热不如跨骑。功率就不能做得太高

qiangxits

你 先百度一下跨骑发动机 跟踏板发动机有什么区别在说吧···  

mase2046

soldierbee 发表于 2023-7-31 05:05
以我外行来看。和散热有关。。。。踏板散热不如跨骑。功率就不能做得太高

有道理

mase2046

qiangxits 发表于 2023-7-31 05:09
你 先百度一下跨骑发动机 跟踏板发动机有什么区别在说吧···

你说的那种区别（大家都知道吧）无法解答这种差异

chonggao

没看懂你要计算什么，应该是你计算错误吧，不知道你这个是什么公式。我粗略计算了一下，两个发动机的排量与最大功率比差不多。

mase2046

chonggao 发表于 2023-7-31 08:01
没看懂你要计算什么，应该是你计算错误吧，不知道你这个是什么公式。我粗略计算了一下，两个发动机的排量与 ...

大锅我写得清清楚楚的还看不懂吗，1cc的功率/转。有个错误我是按照8000r和7500r来算的，要换算成1s的转速

dfhalwx

最大影响因素肯定是散热，踏板骑了一会儿马桶就热得不行，同样150排量如果用水冷解决散热问题，踏板也可以高功率，水冷的pcx150 压缩比:10.6:1 最大功率:10.8kW/8500rpm 最大扭矩:13.6Nm/6500rpm , 风冷的跨骑幻影150 压缩比 9.1:1 最大功率9.1kW(12.4马力),最大扭矩12.8N·m/5500rpm，更不要说水冷pcx160 压缩比12:1 最大功率11.8kw/8500rpm 14.7N.m/6500rpm。

lpetergz

别的我不懂，但是有一点我能确定。强制风冷的效果肯定比撞风风冷好。

mase2046

lpetergz 发表于 2023-8-1 02:17
别的我不懂，但是有一点我能确定。强制风冷的效果肯定比撞风风冷好。

强制风冷真的不行，开一会马桶里面热得很，感觉不如跨骑那种撞风

lpetergz

mase2046 发表于 2023-8-1 11:06
强制风冷真的不行，开一会马桶里面热得很，感觉不如跨骑那种撞风

行不行不是看马桶里面好不好，照你这么说，我的PCX马桶里一样热的要命。

mase2046

lpetergz 发表于 2023-8-2 05:44
行不行不是看马桶里面好不好，照你这么说，我的PCX马桶里一样热的要命。

马桶里面都那么热了，发动机更热撒，pcx马桶热说明散热依然不好

Smallstates

这个老生常谈咯，踏板发动机安装在座椅下面，空间小，中缸的散热鳞片做不大，散热条件差，功率提不上去，又是强制风冷（消耗功率），一来二去的功率就比分冷跨骑小很多。

感觉好极了

功率根本不能这样硬套单位体积，零部件强度和能支持的做功余量完全两码事，1+1未必等于2

开封悟空

踏板车最大的受限是传动系统，踏板的传动系统不如跨骑或者弯梁的链条驱动直接。

图谋不轨

散热肯定有关，感觉跟车型和定位也有关系。本田锋影125弯梁功率不也才6.0嘛，但是压缩比低，设计最大功率、扭矩对应的转速也低。

神经过的国度

弯梁的散热条件也差
想要更高功率，一般还是要做水冷机头