摩托车论坛

搜索
查看: 3817|回复: 14

我又又又有新想法

[复制链接]

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2023-5-12 01:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-5-12 09:48 编辑

豪爵你家那么多弯梁,应该做这么一款弯梁:把传统的小排量的跨骑车,油箱置在梁下。因为小排量跨骑机头单缸风冷为主(这个可以雷打不动),所以机头处比较空旷,可以充分利用那里空间(也可以那里放空滤,然后油箱放座下)。这样整车看过去就象弯梁的造型,但又没有传统的那么弯,看过去整个车身上部,从后货架到鞍座到梁连起来就是一条稍微向下弯的弧线。这样弯梁车的灵活轻便的特点就体现出来了,偶尔需要的时候梁上还可以放个大包两腿一夹走人。梁太向下弯没必要,反而不利做三角架。之所以一定要弯梁的造型是因为弯梁造型确实优势明显没法忽视,给人重心低灵活轻便的感觉,实际上也是如此,而且载物方便。这样改进之后车架会稳得多,车架稳就可以再提高点排量性能,加宽车体,然后油箱容量自然就大了。
当然也可以把传统的小排量弯梁车的弯梁弄平一点不要那么向下弯,然后发动机安装再多加根钢管好做发动机处的三角架结构。这样车架本质上还是传统跨骑的车架结构。
这样的设计应是小排量油摩湿式离合机的终极形式,本质是跨骑的和弯梁的进一步融合了,从此再无跨骑弯梁一说了(不过大排量跨骑机头处塞得比较满不好这样改,但一定要改也可以油箱放座下空滤盒放车头车篮位(或放车尾),高位进气。跨骑一定要弄成弯梁造型办法是有的,只要不追求梁太弯就行了,因为梁太弯真没必要)     另外补充一句,这种全新车型的推出应该配合豪爵最最好的小排量发动机一起推出。然后象本田CG一样,也吃它几十上百年。因为没有过硬的发动机,什么车型都是浮云。



回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 湖北省 2023-5-12 03:06 | 显示全部楼层
不许………………
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 安徽省 2023-5-12 04:59 | 显示全部楼层
我心目中的弯梁是这样的,前后双手刹,油箱加大到7升,完美。
下面详细说明下。1,为何双手刹,应为双手刹是最自然的刹车方式,为什么呢,以前的踏板有手刹也有脚刹,为何现在全是手刹了呢?
                              就是双手刹才是最好的,弯梁左手没离合手柄,正好改双手刹刹车。
                          2 ,为何油箱加大到7升,因为对于弯梁来说7升就够了,可以满足300公里续航的情况下,还有一升油。
                       而且这些基本不用大改弯梁,比如本田的新款威武油箱由3.7改为4.8,其实完全可以直接改为7升,
                                                              因为它同时还把工具箱由4升改为了7升,完全可以不改工具箱,直接加大油箱。
       至于为啥不加别的了,比如ABS啦,什么的,这是因为弯梁的定位,不用搞那么多功能。

回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 广东省 2023-5-12 06:33 | 显示全部楼层
这不就类似踏板吗?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2023-5-13 10:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-5-13 19:24 编辑
罗薪凯 发表于 2023-5-12 14:33
这不就类似踏板吗?

非也,说类似弯梁更准确。还有一种思路是把传统的跨骑车的油箱做成不往天空发展,而往地面上发展,也就是说油箱跨在梁上的那部分只是薄薄的两层油箱的上下铁皮,真正储油的都低于梁以下(越低越好,两侧靠近护杠那地方本来就可以堆很多油,做成20升油箱都可以)。这样做出的效果是车看起来又象跨骑又象弯梁,兼有两种车的好处,重心低装载方便。而从侧面看去是看不到摩托车缸头的,平时检修缸头要卸掉油箱,好在卸油箱也不难,而检修缸头也难得检一次。       这样的话就是传统的跨骑和弯梁的进一步优化融合了。跨骑的稳固和传统弯梁的重点低轻便灵活梁上能装载的特点都有了。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2023-5-13 13:16 | 显示全部楼层
听不明白


有图么,瞅一眼
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 北京市 2023-5-13 14:38 | 显示全部楼层

讲这么多,还不如画个草图,让人家看得明白点。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 陕西省 2023-5-14 08:07 | 显示全部楼层
踏板不错
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2023-5-15 06:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-6-18 10:47 编辑

简单说就是把传统跨骑的油箱做成贴着梁披在两边,油箱上部比座位还低几公分,最多平座位。这样就兼有了弯梁和跨骑的优点。
或者干脆就利用跨骑车保护杠后置物的那个空间,放置油箱,左右各一个,油箱上部和梁齐平,梁上不再放油箱了,这样本来油箱住置就是一大片平坦之地,特能装,很大的包包都能搁上面,利长途摩旅,而且车重心还低感觉还更轻便。这会是一种全新的车型。       (想想还是第一种方案好。油箱就象传统跨骑跨置在梁上,但改变的是,油箱上部做成平坦的,油箱主要是往下往两边发展扩张容量。好处是:车重心变低、能置物)

回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2023-6-27 06:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-6-27 06:02 编辑
水风老摩迷 发表于 2023-5-15 06:18
简单说就是把传统跨骑的油箱做成贴着梁披在两边,油箱上部比座位还低几公分,最多平座位。这样就兼有了弯梁 ...

最简单地说就是:把传统跨骑车的油箱从梁上移到梁的两边,可以和保险杠整合。这样的好处是:车重点低了、而且梁上能载物,另外,油箱油满不满对车操控影响小。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 湖南省 2023-6-28 09:21 | 显示全部楼层
本田NC750系列了解一下,感觉貌似就是楼主说的这种形式,卧缸机,传统油箱位置是个大行李箱,真正的油箱在后座下面,确实是装东西方便,而且重心低好操控,还有自动档车型可选。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2023-6-28 13:26 | 显示全部楼层
流浪猫 发表于 2023-6-28 09:21
本田NC750系列了解一下,感觉貌似就是楼主说的这种形式,卧缸机,传统油箱位置是个大行李箱,真正的油箱在 ...

看了,还是不合我意。它硬是把行李箱做成传统跨骑车油箱的造型,没多大意思。应该重新设计。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 湖南省 2023-7-1 08:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 流浪猫 于 2023-7-1 16:53 编辑
水风老摩迷 发表于 2023-6-28 21:26
看了,还是不合我意。它硬是把行李箱做成传统跨骑车油箱的造型,没多大意思。应该重新设计。

因为要考虑美观,还有操控性和风阻保护,骑行时方便双腿夹住。另外那个行李箱其实相当好用,正好可以放下一顶全盔或者揭面盔。
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

发表于 河南省 2023-7-1 08:53 | 显示全部楼层
油箱在发动机两侧包裹车身?有没有考虑过安全性呢?
回复

使用道具 举报

状态   [当前离线]

 楼主| 发表于 北京市 2023-7-6 08:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-7-6 08:24 编辑
ctingpro 发表于 2023-7-1 08:53
油箱在发动机两侧包裹车身?有没有考虑过安全性呢?

有护杠,车倒伤不到油箱的。另外说风阻,估计问题也不大,因为油箱布置在两侧之后整体宽度也不会超过我们膝盖很多。
这样的好处是车重心低,油箱一样可以设计成膝盖能夹的(其实能夹不能夹不是很重要我认为)。还有好处是梁上和两侧油箱配合起来可以组成一大片平坦的地板,这样就能装,随便上面放一个超大的驮包都没问题。
回复

使用道具 举报

发新帖

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|中国摩托迷网

GMT, 2024-3-29 13:47

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表