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本帖最后由 水风老摩迷 于 2023-5-12 09:48 编辑
豪爵你家那么多弯梁,应该做这么一款弯梁:把传统的小排量的跨骑车,油箱置在梁下。因为小排量跨骑机头单缸风冷为主(这个可以雷打不动),所以机头处比较空旷,可以充分利用那里空间(也可以那里放空滤,然后油箱放座下)。这样整车看过去就象弯梁的造型,但又没有传统的那么弯,看过去整个车身上部,从后货架到鞍座到梁连起来就是一条稍微向下弯的弧线。这样弯梁车的灵活轻便的特点就体现出来了,偶尔需要的时候梁上还可以放个大包两腿一夹走人。梁太向下弯没必要,反而不利做三角架。之所以一定要弯梁的造型是因为弯梁造型确实优势明显没法忽视,给人重心低灵活轻便的感觉,实际上也是如此,而且载物方便。这样改进之后车架会稳得多,车架稳就可以再提高点排量性能,加宽车体,然后油箱容量自然就大了。
当然也可以把传统的小排量弯梁车的弯梁弄平一点不要那么向下弯,然后发动机安装再多加根钢管好做发动机处的三角架结构。这样车架本质上还是传统跨骑的车架结构。
这样的设计应是小排量油摩湿式离合机的终极形式,本质是跨骑的和弯梁的进一步融合了,从此再无跨骑弯梁一说了(不过大排量跨骑机头处塞得比较满不好这样改,但一定要改也可以油箱放座下空滤盒放车头车篮位(或放车尾),高位进气。跨骑一定要弄成弯梁造型办法是有的,只要不追求梁太弯就行了,因为梁太弯真没必要) 另外补充一句,这种全新车型的推出应该配合豪爵最最好的小排量发动机一起推出。然后象本田CG一样,也吃它几十上百年。因为没有过硬的发动机,什么车型都是浮云。
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