本帖最后由 昔日重来xhb 于 2023-2-25 16:54 编辑
这辆红宝是我在闲鱼上买的一辆二手车，卖家是本地人，我一直关注他的闲鱼账号，他的车在网上挂了将近半年多，一直没有买出去，这车是2015年8月的车，他卖4300元，他挂这么长时间没有卖出去，可能是他要价过高，我在和他聊了几个次后，以3900成交（其实这价也不便宜，但实在无法忍受迅鹰的毛病，才怒买的）。在没有买红宝之前，我一直骑的是一辆2018年国三的雅马哈迅鹰（我那辆飞致250长期处于休眠状态）。下面听我慢慢道来。 红宝到我手后，骑了800多公里，我对这车有了一定的了解，对比我那辆迅鹰，除了抖动还有一点外，其他方面都是完虐迅鹰。先说做工，已经6年的红宝，车身没有一点共振，无论什么速度、什么转速，只有发动机的声音。而迅鹰的车身塑料件的共振是此起彼伏。二是动力，迅鹰的动力体感好象比红宝要好点，其实只是前后段的区别，迅鹰前段动力好，红宝后段动力好，当然这种125的小排量踏板的区别都是细微的。三是冬天启动，迅鹰冬天每天早上，不热车5分钟以上，别想顺利的骑走，如果中途停个十来分钟去办点事，再回来骑车，还得再热一会儿车，要不油门根本加不起来。四是减震，这个不区分好坏，迅鹰和红宝走了两个极端，迅鹰硬的把你颠飞，红宝软的可以触底。五是抖动，俗话说，不抖不叫雅马哈，这一点真是名副其实，我骑迅鹰等红灯时，那车把我抖的，我都怕引起围观。坐在迅鹰上唱歌，那颤音绝对是专业级的。红宝也抖动，但没有迅鹰那强烈，可能因为减震软的原因，红宝的抖动要柔和一点。六是发动机的声音，迅鹰在低转时，声音小而纯，高转就乱七八糟了，而红宝声音有点大，但无论高转还是低转，只是频率的变化，没有其他不该有的声音。红宝的发动机就像一个人在哪里有规律的敲鼓，而迅鹰高转的时候，就像好几个人在哪里胡乱的敲鼓，并且敲的部位还不一样。七说一下油耗，迅鹰百公里4升以上，这是我准确测量之后的结果，说一下，我为什么这样做，因为刚开始骑迅鹰的时候，我没有在意迅鹰的油耗，我认为一个125的小踏板油耗能高到那里去，我之前骑一辆叫什么金铃还是金轮的山寨踏板车，油耗也就是3升出头一点，我错误的认为，雅马哈这么知名的车油耗不会太高，只到油价涨到7块多后，我发现，这车不跑几天，油箱就见底了，有一次，我专门把油箱加满，跑了100公里后再去加满油，我惊讶的发现这货竟然加进去32块的油，将近4.3升的油耗，这TM比我的飞致250还费油，都快赶上卡罗拉混动版的油耗了。这才让我关注起迅鹰的油耗来，在我试遍我认为的所有节油方法后，它的油耗依然在4升以上，我简单算了一笔账，按照现在油价7块算，迅鹰跑一百公里比红宝要多出将近8块，1万公里就是800块，3万公里就是2400块，还不敢说，它的油耗随着车辆的变旧会越来越高，这油耗，我彻底服了。至于红宝的油耗，就是3升左右，踏板车的油耗只要3升以下，就没有必要刻意去关注了，因为每公里也就2毛钱左右。不过，我无论开车还是骑摩托都比较环保，一般不大油门加速，不猛踩刹车，尽量保持匀速行驶，不在车上安装和放置乱七八糟的东西，提前计算好红灯时间，调整速度，尽量不在路门多停车等灯。 综上所述，对于两车的骑行品质，我结论就是只有3岁的新车迅鹰比不过已经6岁并跑了1.4万公里的红宝。迅鹰是辆2018年的库存车，我购买时没有跑多少公里，本打算长期使用的，所以我用尽了我的全部技能来改善它的骑行品质，想把它留下来，最后还是未能如愿。首先我为了消除车身的共振，在可能产生共振的车身的塑料件接口处全部打了热熔胶，让塑料件与车身保持尽量大的贴合度，减小振动，这方法收到了良好的效果，可共振的地方太多，有的共振实在找不到在哪里，有的共振在行驶的过程中才会出现，这些共振总是如影随形陪伴着我的左右，挥之不去。其次在改善发动机振动上，我先是尝试加95号汽油，效果不明显。后来又换全合成机油，可它的振动依旧没有改变。在改善油耗上，我是用尽了我必生节油技能，甚至还用一些危险方法，如我在等红灯时，红灯超过30秒以上，立即熄火；遇上长下坡早早熄火，采取溜车方法滑行（有一定危险，不提倡）；正常骑行不大油门加速，缓慢加油，保持匀速行驶（40公里左右）；减速主要靠发动机制动，只有在停车的时候用一点刹车；另外我为了不在有红绿灯的路口停车等灯，在离红绿灯很远的地方，就先看清红绿灯的状态，计算好时间，提前调整好车速，尽量做到在红绿灯路口不等红灯直接通过。但这些方法也没有将油耗降下多少。至于，冬天需要长时间热车的问题，我受限于自己的技术水平，一点招都没有。最后，那辆迅鹰，我实在是忍无可忍才把它卖了。 总体说来，豪爵的车辆做工还是值得肯定的，但是在车辆研发能力总是落后其他厂商一步，等别的厂商都推出的300、400、700、甚至公升级车辆的时候，豪爵才慢腾腾的推出了300排量的车，让人感觉豪爵就像一个既优秀又怕做错事的孩子，大家都已经把今天的作业交了，它才交前天的作业，可它的作业确实是最好的。这种稳扎稳打的方法，谁也不敢说是错的，但总是让人有种着急的感觉。而国产雅马哈，无论从外形，还是技术上都可以说是行业的翘楚，从满大街的仿巧格、仿迅鹰的山寨车就可见一斑，雅马哈的蓝芯发动机无人能仿，这些优秀的东西却被建设粗糙的造车工艺给搞的消费者怨声载道，加之极不完善的售后让各位车友槽点满满。 国内摩托车市场的红海已经来临，在未来十年之内不能在这片红海中脱颖而出，提前上岸，那只能被淹死在海里。加之，国际大厂本田、雅马哈等都在严密关注着中国的摩托车市场，尤其本田近年来一改往日低配高价的作风，推出的几款定价亲民的几个车型，已经对国内摩托车市场造成了不小的冲击，留给国内摩托厂商的时间已经不多了。
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发表于 山西省 2023-2-25 08:53
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楼主
我自己本来有台本田喜俊，我这台喜俊我自己保养的相当到位10年跑了两万公里，每次1000一换机油，外壳一擦就像是新车{:1_87:}买迅鹰是图个乐呵，上午骑雅马哈下午骑本田{:1_87:}