十年九万公里 —— 神车天剑王的点点滴滴

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河边的景色还不错吧

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出城的几十公里路面不平整，速度也上不去，进入峡谷地带后路面平整度好多了。

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进入峡谷地带后路面平整度好多了。

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行驶到九点过时好像卡贡乡给后轮加了气，感觉比昨天漏气更快了，在铜矿所在地加了气后，上图集拉山前又加气，并且找到了漏气的原因，那就是后轮毂颠变形后漏气，搞轮胎的师傅试着用榔头把变形的地方敲了几下（看不到自补液外喷的情况便停止敲打，万一把轮毂敲烂了，直接停摆），给轮胎补气后，我一股脑的往江达县城奔去。

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中午十二点过达到江达县城，去摩托车修理铺请师父看了，没有那么大的内带可换，建议买一根高压气枪，途中缺气随时补气，这一下子苦恼了，到家还有一千公里路程都得随时补气，没办法只有花了35元钱买了根打气筒，呵呵，谁叫你张狂，这后面有一壶够喝的了。自出了江达县城，每隔半个小时就停车检查补气，一直到骑回乐山（下图是到达江达县城的截图）

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G317从昌都开始往江达方向的几十公里路面不平整，眼睛看不出区别，但是波浪式的一上一下搞得人头大，速度起不来，再加上轮胎缺气补气的周期加快，嘿嘿头大吧，不管好骑不好骑都得继续。我每次骑行经历都那么平淡，没有离奇的故事，因为不管是G317或者G318的路况那么好，她也就催生不处离奇的故事了，尽管你没有走过这两条道路，一旦来了，她们的神秘面纱会在你面前逐渐褪去，走到拉萨后——哦，怎么到拉萨就那么简单的一回事，其实也就是这么简单的一回事。就这两条国道而言，G318更胜一筹，多年来的打造，不管是硬件还是服务设施都已经成熟，沿途县城、乡镇甚至个别海拔高的地方都能找到住宿（这是为驴友、步行者提供服务的）。相对于G317而言，神秘的面纱也会慢慢退去，国家对G317的改造正加大投入，西藏境内藏北的省道改名称已经延续到阿里，走大北线已经无险可探。唯一不同的是G317从昌都往西便进入高海拔地区，每个县城的海拔高度都在四千以上，对我这个多次进藏的人来说，还是顾及高反，也可是时心理因素吧，所以这次在朋友的提议下走山南到林芝返回G318，然后到邦达上G214回川。
   矮拉山隧道（GoPro7截图）

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8公里后出西藏境

过金沙江进入四川德格地盘

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过德格忙着赶路，也就没有再拍照片，以下照片是GoPro7截图，这里是快到雀儿山隧道。

磕长头的信徒

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过了马尼干戈后，前方乌云密布，狂风肆掠，顶着风往甘孜狂奔。进入甘孜县地盘后，黑色打底，金黄色蒙面，你看多舒服。

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四月十四日，出行后的第十六天。早七点三十九分就离开得乐客栈出城（归心似箭），遗憾，跑了7公里后才发觉腿发凉，哦——忘了绑护腿咯，只得返回客栈，离开县城时又去摩托车修理铺，问问能否解决后胎漏气问题，回答是 —— 否。那就走呗！

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在卡萨胡观景台打卡、加气。

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折多山观景台打卡、加气。

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这一路接近疯狂，在道孚加油站遇上成都三位周末小环线的年轻摩友，简单闲聊后我问他们吃午饭没有，没吃午饭，咱们到前面过桥后进城的岔路口一起共进午餐，因为这个饭点恰巧赶到这里，这个路边餐馆有特色的是鱼和红烧排骨，要了四斤红烧排骨，海吃了一顿，我提前结账，三位小年轻看出了我的用意，坚持餐费AA制，熬不过他们也就作罢。餐后休息片刻，我提前离开，因为他们三台车有两台是400的排量，一台190，他们年轻我是跑不赢的。在询问今晚的落脚点时他们准备赶到雅安，晚上我到泸定后问他们，别告知一台车轮胎被扎了，找补胎废了很大的力，晚上只跑到康定。
    459公里移动时间是7：43分，最高时速是124.5公里，真的归心似箭（因为邓师告知，阿宝在泸定呆了几天了，决定17号离开。咱想的是会会面、喝点小酒，泡泡温泉、切磋切磋一路感受），所以路上就赶了。

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四月十五在泸定猫了一天，十六日与阿宝、安徽的KTM和川F摩友沿着大渡河而下，去了湾东泡温泉，来几张GoPro截图。