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摩托车都是修坏的！自己亲身经历，我的第一部摩托车1999年，钱江踏板就被我摧残的体无完肤，换点火器，拆缸头，最惨的是化油器拆了NN次，最后低价处理，第二台车2004年YBR125，我就没动过发动机，一直到报废发动机还杠杠的，2017年第三台飞致250已经快六年了，就换了一个电瓶！原地倒车一次，其他还好没问题。按保有量中国的汽车不少，为什么没有人敢修汽车为什么？因为他机器零件多复杂，一般人不敢修，摩托车就不一样了，就一个缸简单，（四缸的你修一个我看看）谁都想调弄一下，什么缸头响高速链响气门响减震也响，还能听出了曲轴轴承有问题。。。。。。结果是越调毛病越多越修性能越下降，最后病入膏肓，摩托车发动机不到逼不得已大修还不如不修，摩托车发动机看似简单，但你真的不是正经修理工，别什么毛病都想治，敢想敢干，吃亏的是你的钱袋子。这个摩托车发动机修理，必须经过厂家正规培训，考核合格有认证你才有资格动发动机，业余的你就别折腾了。最可恨的是一瓶不满半瓶子晃荡的二逼修理工，小毛病给你弄出来大毛病，让你换这换那，最后修不了你有什么办法？吃亏上当只有自己咽！摩托车有毛病就应该到厂家售后，保修是他应该做的，合理维权。一个正规出厂的产品都应该检测合格在出厂，尤其是发动机运用基本成熟，一些小配件不可能一点瑕疵没有，世界品牌的车也有瑕疵，也有召回，摩托车现状是国产发动机质量基本过关，进口高品质的要贵一些，但该死的13年报废制度，你就是保养的再好到时候，也得送拆车厂报废，不建议自己动发动机。
我的原则摩托车加正品机油，按机油品质和公里数换机油，一般机油2000-3000一换，品质高的全合成油可以放到4000-5000一换，按说明书规定的汽油标号或高一个标号，注意链条维护车仔链条油也不贵，我的一瓶用了三年了，轮胎压力符合规定 ，洗车不要太贫，特别是车轮轴承不要喷水。
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发表于 北京市 2022-9-24 00:53
