小电自也上老山

行走茶马古道

十年前骑125踏板车也不知道这条路，知道也不见得想上去，因为知道下山坡度太大可能不安全，摩托车后鼓刹没电动车电机刹效果，前几天新的买了辆以6020电自，车行说续航远爬坡也强，天气不错，电池崭新的就进山去爬山，其实那座山头离我还挺远的，到开始翻山的地方也要三十余公里，其实出发时心里没底主要怀疑能不能爬上去，续航倒不用胆心，之前用过的踏板车要不太重基本判断上不去，电自续航差到那电耗一半功率小还是应该上不去，反正没爬过，爬这山之前也测试过爬短陡坡，感觉是我骑过的车爬坡能力最强的

wzh1967

主要电量充足，完全没有问题

行走茶马古道

出发时对能否上去真没底，上这个两公里多长的特大坡又是急回头弯的路，两公里的路爬高了200米整，这条路叫浦口狮平线，从山脚下上山从山肩上翻过去再连续下山到汤泉镇，不过我担心是多余了，没出现动力不足要脚蹬地助力的情况，拐弯时还要松下电门防止超速，没几分钟就从山脚不声不响地到山顶了，居然爬了两百米高，以前徒步快走是二十多分钟，下山快走不到二十分钟，最累的还是户外野道上去，半坡及坡顶处各有一观景台，到坡顶前没能顶车，因为坡上停车麻烦，现在疫情期间这路上没几个人，也没看到骑车的，汽车是不让进的，到山顶后呆一会就继续下山转并路过汤泉镇回去，回去还有电，做个核酸检测再继续跑满一百公里，到家也正好没电了小坡也上不去了。

行走茶马古道

我这小电自看起来低调不起眼，但爬坡及续航还真没得说，车子轻爬坡功耗小些，续航也远些，控是60伏30安的，电量有一半多时爬大坡的功率就是1800瓦，爬坡有效功率接近100CC 踏板车，上那坡速度也有三十码左右，之前还真不敢相信车店没加电池及改电机和控的电车能骑到那儿翻山，不过买时配的30安控就比多数较重的踏板车25安的大，控大些，车又轻个五十斤以上，自然爬坡能力强太多了特别是上长大陡坡，不过中老山的里黑路西边上山用这电车真没信心上去，那段路是800米长抬高海拔一百米整，上山路像爬山，下山时要碎步走带手杖才安全，不过那水泥路咋修的也有点疑问，水泥浇时不流下来吗，运混凝土的车咋上去的，以前没封路时也少有小汽车走，对单驱小车上西坡也是个考验。

ligren

就这点小坡，弯梁上去跟玩似的…………

jet4v

笑了你这车怕山？你在骑三个月试试看看爬床都费劲 到了冬天别说爬床了 你爬地都上不去


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