铅酸改锂电，取消发电机和整流器。。。

法拉利==

请教一下：使用的什么规格的保护板？

gxg001

法拉利== 发表于 2022-3-28 09:30
请教一下：使用的什么规格的保护板？

。。。

wbp001

4串20并三元锂电，发动机也可以取消了。。。

城东仁厚

好像有次看过一个帖子说他的整流器还是啥坏了？当然了发电机的电用不上了，他就是靠电瓶点火器高压包等骑回来的？人家也是在把线路调整了调整的。路途也不是很远的。


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qcxy515

大概10-20小时后，要领回来充电


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法拉利==

qcxy515 发表于 2022-3-28 15:20
大概10-20小时后，要领回来充电

回家吃饭。

gxg001

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gxg001

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gxg001

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gxg001

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gxg001

。。。

吾空的摩托

我不会用，自动充电不用，干嘛要手动充。那我不骑雅迪？

不过楼主研究精神可嘉，爱学习好研究。不过注意爱研究的人容易钻牛角尖哦。

看过新闻有农民琢磨飞机，竟然能飞，但是倾家荡产，浪费了大半生。


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法拉利==

gxg001 发表于 2022-3-28 22:22
现在锂电池电压是14.4伏，还没充满，

下一步，从网上买一个小充电器，4串，充满是16.8伏，

不是铅酸电池达不到那么高的电压，是没有生产那种电压规格的电池而已。铅酸电池单体电池电压标准是2v，您看到（买到）的12v电池是在内部已经串联好了的6个相同的电池。若是多几个相同的电池串联是不是电压就高了许多？您组装的电池不也是4个串联的吗？只不过是锂电池的特性是每一个单体电池与铅酸电池的大有不同罢了。

因为产品的产生先后顺序原因，汽车、摩托车等等机械设备，设计时都是按照现有的（当时）电池规格来设计的，无论是电压也好，还是体积也好，都是挑选现成的产品使用，特殊规格只能是“定做”了，产品一旦定型就会考虑成本问题，而定做的配套产品就不如现有的产品成本低。

qcxy515

gxg001 发表于 2022-03-28 21:59
数据终于出来了，

今天把发电线圈包扎起来 ，发电机等于废弃了，整流器也废弃了，只靠这个锂电池，...

电瓶放电能量与电压降低量不是线性关系。


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城东仁厚

关注讨论，好，知道啦不少事。


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gxg001

qcxy515 发表于 2022-3-29 09:06
电瓶放电能量与电压降低量不是线性关系。

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利刃殇风月

换个逻辑来考虑，保留磁电机，加入电控离合器，起步和行驶过程中离合器分离磁电机和发动机，保证动力输出。高速巡航、收油门滑行、减速刹车、剩余电量过低的时候离合器结合，磁电机开始运转为电池组充电。
又或者ACG电机取代传统启动马达和磁电机，电控系统改成48V，起步和提速的时候ACG电机可以辅助输出5KW功率尽快避开内燃机低效区间，巡航、减速时ACG为电池充电，怠速时ACG不通励磁达到节油效果。

gxg001

利刃殇风月 发表于 2022-3-29 13:40
脱裤子放屁的感觉……
换个逻辑来考虑，保留磁电机，加入电控离合器，起步和行驶过程中离合器分离磁电机和 ...

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