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发表于 陕西省 2022-5-1 14:47
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~只因老眼昏花,看不了太小字体,又想观赏楼主摩托轶事,故而复制放大。请楼主开恩勿怪!
比亚乔X7
本人非常喜欢摩托车,89年买了第一台,铃木AX100两冲,过后第二台是川崎125两冲,型号记不得了,那台车没有开多久,第三台韩国产的本田125四冲,前面都是二手的,第四台开始买新车了,是重庆建设雅马哈SR150,第五台是朋友送的全新的宗申100弯梁,第六台是个杂牌的踏板,第七台是轻骑的200越野,第八台又是二手的雅马哈马杰斯特125,第九台是X7,值得注意的是:X7到手后一个多月才把马杰斯特卖出去的!!!
这么多年间也骑过朋友的其他车,欧洲车有两个型号的宝马650,杜卡迪,圣甲虫250,哈雷,KTM太高,太猛,没试过。没得钱,买不起。
日本车就试得更加多了,
总体来讲欧美车给我的感觉是操控优秀过日本车太多,开起来舒服,特别是欧洲车,牛高马大的车第一次上车就没有任何压力,广西的路况和欧洲接近 ,山多,路窄,坡多路面差,但是如此大的车毫无压力,此感觉包括汽车,由于工作,集团公司里开过凯迪拉克,奔驰,宝马,大众就更加多了,日本汽车的皇冠2.8,90年代初可是日本的豪华车啵,凌志,(现在叫雷克萨斯)美版的丰田子弹头(7坐),日产,现在手头两台雪铁龙,04年的富康自己开,天逸儿子的,不过他还是成天开老车,
反过来日本车在这个方面差不是一星半点了,前面讲过,我买了X7一个月后才卖的雅马哈马杰斯特125.这个车长和X7几乎一模一样(忽略毫米级差别)X7车身还高,操控比马杰斯特灵活太多,马杰斯特还有一个通病:后轮刹车不行,为此出两次事故,有些人讲X7有很多不好的地方,但是我个人觉得,只要X7的车架,发动机,重要配置不变,其他的方面再差些都可以接受,毕竟价钱在这里了,车就是要它好开,不好开的车再漂亮,再不坏,再省油,再保值对于我不重要,好开、喜欢,就不卖,不喜欢的话什么价钱都无所谓,卖,我的轻骑就开满13年,越野车比同品牌的其他车都操控好。富康已18年了,有些人讲日本车不坏,不知道他们有没有经常去修理厂玩玩的,有人讲日系车发动机声音好,震动小,不晓得他们骑过以前的一款本田145没有,包括cg125,那个震,屁股都是麻的,现在国内产的本田发动机都没有以前的有力,所以安静,我一朋友就是因为骑完车脚都麻所以他起个网名叫“角马”,
人无完人,车无完车,车再优秀,哪怕能开100年,对于我都无所谓了,反正10年后我的驾照就没有摩托车的驾驶资格了,有些不满意的地方就自己改改吧,毕竟车厂不可能考虑所有人的要求,产品只能是居中,平衡,照顾所有中国人的状况,除非你定是制,
首先,X7的油箱开关要改,其实所有的小踏板都是开坐板加油的,小踏板的油箱在坐板下还改不了呢,X7倒是可以改:用一个小踏板的马桶锁就OK了
二:由于油箱的位置,发动机水箱没有办法设计导风道,热气到处乱窜,马桶温度高,油箱温度也高,加完油后加进去的低温油遇热膨胀从油箱口溢出。改进马桶隔热及水箱热风导出:搞点隔热材料,用大哥阿普利亚SR250的脚踏板出风口改造
三:后轮内叶子板太短而且上面车架没有挡板,导致泥水甩到车架号的上面,以及从马桶锁那里甩进马桶里,时间长了车架号可能会生锈这样的话以后检车有麻烦的可能.(我的富康就已经遇到这个问题了):拆了马杰斯特的后轮内叶子板改,再找了块pp板加长了后轮外叶子板的内挡板,完全挡住车架号及马桶锁
四:前叶子板也是要加长的,我们这边雨水多,叶子板短会甩泥水到水箱上堵塞散热片,现在水箱散热片总是干净的。
还有个风档在考虑中,担心加高了影响操控,一般来讲大风档都是固定在车身上的,这个车改的话也是固定在机头上,有影响机头的风险。
其他它的都蛮满意了
小踏板的马桶锁改成的
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