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发表于 福建省 2022-6-8 02:37
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关于摩托车是否能使用汽车机油,不用疑惑,其判断标准是“是否是湿式离合器”(湿式离合器中的离合器是浸在机油中的)?湿式离合器的摩托车必须使用专用摩托车机油,且应选用有JASO认证标识的机油;若非湿式离合器,可放心使用汽车机油。
为什么?
机械需要润滑,理论上越润滑越好,这样磨损越小越耐用。汽车机油就是按这理论设计的。好的汽车机油还会加一些特殊成份,以进一步降低摩擦。这样的超低摩擦汽车机油在减小摩擦的同时,也因降低了运转阻力,有节能效果,所以机油瓶身会标注节能标识,这是优点,也是卖点。同时,汽车结构有个特点,发动机与变速箱是分离的。所以,汽车机油不负责变速箱润滑,只润滑发动机,且越润滑越好。
而摩托车呢,发动机与离合器,是个什么样的关系。具体分几种情况:
1.湿式离合器车辆,有摩擦片式离合器,离合器浸在润滑机油中,档车基本是这种(125以下的小排档车不一定是)。机油既润滑发动机,也润滑离合器(离合器要的不是润滑功能,而是散热、清洁功能,润滑是副作用)。发动机希望越润滑越好,但太润滑了可能导致离合片打滑,所以只能做个折中,不能太滑了,还得让离合器不至于打滑。基于这,日本推出了JASO认证,保证机油既能润滑,又不不至于太滑让离合器打滑。JASO认证分MB、MA(MA又可细分为MA1、MA2),防滑性能上MB<MA(MA1 < MA2)。越大排量因动力越大,需要机油的防滑等级越高。防滑等级高的机油,摩擦力需要相应大,所以机油不能太滑,因此限制加入进一步增进润滑的成份,带有节能标识的机油就不能用了(这样的机油都太滑了)。
2.干式离合器车辆,有摩擦片式离合器,但是干式的(不浸在油中,离合器与机油没有接触)。以前小排量档车多是这样的,比如嘉陵70,现在这样的车比较少见了。因为不需要考虑离合器,机油越润滑越好。
3.离合器不是摩擦片式的,比如绝大多数踏板车,皮带传动,通过改变主动轮、从动轮的挂载半径改变减速比,无极变速。机油也只需滑发动机,越润滑越好。
从上面分析可知,第1类摩托车,不应直接使用汽车机油,而因遵照说明书使用摩托车油,且按说明书要求的JASO认证标准选择相应标号,标号低了发动机是舒服了,离合器可就受罪了,关键离合器打滑车总体还是遭罪,人骑着也受罪。为防止车主选错机油,这类车说明书会对用油标准作出明确说明,也会写明不能使用有“节能”标识的机油(前面说过,节能是因为滑,离合器要求机油不能太滑)
2与3这两类摩托车,机油诉求与汽车是一样的,越润滑越好,所以可以使用汽车机油。有人说,摩托车的转速高,还是要使用摩托车专用油。理论上有一定道理,但现在的正品汽车机油,性能都足以满足,没有什么问题。若不放心,适当选择略好点的汽车机油,我觉得半合成油就足够了。若坚持用摩托车专用油,最好选择踏板专用油,因为踏板专用油就是摩擦力不太大的油,是区别于适应于湿式离合器、摩擦力较大的油。若摩托车油上有JASO认证标识,这两类摩托车应选择“MB”标识的油,而最好不要用“MA"的油。事实上,MB摩托车油是可对应于小排量湿式离合器档车使用的,其摩擦阻力应当仍大于汽车机油。所以踏板车和干式离合器摩托车,直接用汽车机油就好了。(JASO没有MC、MD这样比MB更小摩擦的认证)。有一个误区,贵的机油就是好的........档车通常比踏板高端,湿式离合器车比干式离合器车好,这导致湿式离合器档车对应的MA油往往比较贵,定位上会更高端一些。所以会出现一台家用小踏板,花百元买好机油侍候,然后买的是MA油。我不敢说这有什么不好,至少这不必要,浪费钱,而且不太合适。所以,买贵的可以,但首先要确保,品类是正确的。其实对大多数人,车只是工具的人,包括通勤或小玩的人,机油选合适、够用的,对车就足够了........
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