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为何摩托机油基本没有比10w更低的标号?

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发表于 浙江省 2021-12-1 13:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
论坛里踏板能不能用汽车机油的讨论吵翻天,我有一个困惑是,为何各品牌的摩托专用机油,即使全合成,标号也基本是10W30、40、50,而汽车全合成机油通常都是0W或5W了。
比如USR的说明书,要求用10W40的机油,那么按理说,只要满足W40,就不用担心高温油膜强度问题。用0W40或5W40,不是应该更好吗?更有利于低温启动保护吗?但几乎所有的摩托车说明书又要求标号10W,这是为何呢?难道5W或者0W也会造成油太稀吗?

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发表于 上海市 2021-12-1 13:29 | 显示全部楼层
这里讨论过

http://www.motorfans.com.cn/thread-18598672-1-1.html
http://www.motorfans.com.cn/thread-18643864-1-1.html


机油,是一个平衡性的东西,很多人发现同等SAE跨度下,5W开头的HTHS普遍不如10W开头,这是因为5W的基础油粘度更低。增粘剂的剪切永远比不上基础油自身的剪切。如果同样用III类基础油前提下,5W-40的HTHS肯定不如10W-40,除非5W-40掺PAO(解决低温动力粘度)才能反超10W-40。


有人会认为机油粘度稀了之后会对发动机造成伤害,这一点其实还是基于HTHS的问题,如果HTHS足够就不会存在伤害的问题。从抗磨损角度来说,起到作用的不仅仅是油膜,更主要的是机油的添加剂配方,里面的抗磨添加剂系统起到关键的作用,因为磨损是发生在工作过程中最极限的边界摩擦情况下的,这时候磨擦副之间的油膜已不存在了,是起不到抗磨作用的。需要额外的化学成份来起到抗磨作用,比如锌、钼和磷。燃烧做功的混合气能够达到500度以上,在点燃混合气做功,活塞向下运动之时,缸壁上部的残存油膜还能存在么?温度超过了机油闪点之后,机油已经被气化了烧掉了。下一个排气行程,活塞向上运动时,油膜已不存在,机油还能起到抗磨保护作用的就是里面的抗磨添加剂在缸壁上形成的化学膜。
但是0W30的做不出HTHS3.6或者说价钱不能接受。 0W40一般也只能到3.0  5W40就可以了,为什么很多摩托车手要加T6,或者CJ4。但是去加0W30的就祝福你快乐了
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 楼主| 发表于 浙江省 2021-12-1 13:31 | 显示全部楼层
chyangwa 发表于 2021-12-1 21:29
这里讨论过 http://www.motorfans.com.cn/thread-18598672-1-1.html

谢谢版主指路
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 楼主| 发表于 浙江省 2021-12-1 13:49 | 显示全部楼层
要求HTHS大于等于3.6的话,我以前看到过一个文章,好像只有ACEA认证的A3B4级别才能达到,而API体系只要求大于2.6,所以其实不能光看标号和级别的(SN,SL这些),不知道到底是不是这样。
640.webp_看图王.jpg
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 楼主| 发表于 浙江省 2021-12-1 14:07 | 显示全部楼层
主要是,汽车全合成机油用起来的确比豪爵踏板专用油或者豪爵全合成舒服太多,声音,振动……又怕把车子搞坏,纠结
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发表于 河南省 2021-12-2 05:13 | 显示全部楼层
实践证明,美国的哈雷佬用美孚5W50替代20W50,效果不要太好哦。
我们家俩踏板用0W30,5W30效果也比10W30,10W40效果好。

至于为什么所谓的摩油没有0W/5W,因为厂商认为-35摄氏度的低温性能没必要,得是多想不开骑在这种天气骑摩托车啊
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发表于 河南省 2021-12-2 05:18 | 显示全部楼层
chyangwa 发表于 2021-12-1 21:29
这里讨论过

http://www.motorfans.com.cn/thread-18598672-1-1.html

hths大于3.5是40油最基本要求吧,还没见过0W40能小于3.5的。美孚ESP5W30和0W30 hths大于3.5,灰壳avl5W30也大于3.5。符合大众504/507的30油都必须大于3.5。

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发表于 河南省 2021-12-2 05:21 | 显示全部楼层
你去汽修厂换机油,无论大师傅还是小工给你倒机油的时候,看到你的机油很稀就会说是好油。修摩托车的铺子只会说,那么稀,会坏的。 前者都越做越大,自己开汽修厂了,后者修着修着摩托车就改行修电动车了
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发表于 重庆市 2021-12-2 07:19 | 显示全部楼层
1982yifei 发表于 2021-12-2 13:21
你去汽修厂换机油,无论大师傅还是小工给你倒机油的时候,看到你的机油很稀就会说是好油。修摩托车的铺子只 ...

相当有道理
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发表于 北京市 2021-12-2 08:20 | 显示全部楼层
hesheng717 发表于 2021-12-1 21:49
要求HTHS大于等于3.6的话,我以前看到过一个文章,好像只有ACEA认证的A3B4级别才能达到,而API体系只要求大 ...

淘宝搜了下,acea c3的机油,都很贵啊,100元以上每升。
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 楼主| 发表于 山东省 2021-12-2 08:43 | 显示全部楼层
getinfo 发表于 2021-12-02 16:20
淘宝搜了下,acea c3的机油,都很贵啊,100元以上每升。

c3是给国六车用的,踏板a3b4就行


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发表于 浙江省 2021-12-2 09:43 | 显示全部楼层
hesheng717 发表于 2021-12-1 22:07
主要是,汽车全合成机油用起来的确比豪爵踏板专用油或者豪爵全合成舒服太多,声音,振动……又怕把车子搞坏 ...

踏板车加汽车机油一般没问题,档车有离合器摩擦片可能会出现离合器打滑,上坡没劲。两轮的不是很明显,拉货三轮车不能加
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发表于 北京市 2021-12-2 12:23 来自手机 | 显示全部楼层
getinfo 发表于 2021-12-2 16:20
淘宝搜了下,acea c3的机油,都很贵啊,100元以上每升。

美版欧版平心进口过来很便宜啊。
像是美孚1,鹏斯pp/pu(壳牌美版)在美国超市零售价不过6美金1跨脱。
行货售价太坑爹
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发表于 北京市 2021-12-2 12:25 来自手机 | 显示全部楼层
hesheng717 发表于 2021-12-2 16:43
c3是给国六车用的,踏板a3b4就行



国四国五时期的标准,那会儿欧无五柴油乘用车应该就有dpf了。只是现国六不少汽油车有了gpf,对灰份要求更高了。
踏板只要粘度合适都能用
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发表于 福建省 2021-12-2 14:16 | 显示全部楼层
我觉得根本问题在于10W可以承受零下25摄氏度,就算做到零下30摄氏度又如何?谁零下十几度还骑摩托车?就算人受得了,路况也受不了啊,到处是冰天雪地了,走一步滑一步,寸步难行。所以干脆就只做10W以减少成本吧
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 楼主| 发表于 浙江省 2021-12-2 14:45 | 显示全部楼层
学究居士 发表于 2021-12-2 22:16
我觉得根本问题在于10W可以承受零下25摄氏度,就算做到零下30摄氏度又如何?谁零下十几度还骑摩托车?就算 ...

但是冬天哪怕10℃左右,0/5W的使用感受,比10W真好得不是一点半边,至少刚启动的时候。10W号称可以承受-25°,我觉得无非这个温度下还能流动而已


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发表于 广东省 2021-12-3 12:17 来自手机 | 显示全部楼层
0W20的全合成在摩托车上确实是挥发比较快……这个问题几乎无解
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发表于 广东省 2021-12-3 12:19 来自手机 | 显示全部楼层
跑高转高速中长距离一趟下来,机油立马减少
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发表于 四川省 2021-12-3 12:23 | 显示全部楼层
曾经用过嘉实多5W-40的全合成,上了一次川西高原地区,回来就怠速熄火,换回黄壳10-40半合成,一下就好了,不知道问题出在哪里,豪爵宇钻E
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 楼主| 发表于 浙江省 2021-12-3 12:34 | 显示全部楼层
云雾山人 发表于 2021-12-3 20:19
跑高转高速中长距离一趟下来,机油立马减少

0W20对摩托肯定是太稀了
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