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独立悬挂,真牛

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发表于 山东省 2021-11-21 13:40 | 显示全部楼层 |阅读模式









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发表于 北京市 2021-11-21 22:22 | 显示全部楼层
三蹦子多少钱💰
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发表于 黑龙江省 2021-11-22 00:10 | 显示全部楼层
和金骏马比较哪个好,到底单摇臂前减震好还是双减震的好,金骏马单摇臂,赤兔马600是前双减震


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发表于 河北省 2021-11-22 01:26 | 显示全部楼层
    对于独立悬挂,一些朋友可能有了误会,认为用了独立悬挂就是高级,事实上并不是这样。
    四轮车使用独立悬挂确实提高了稳定性和舒适性,当一个轮子遇到障碍抬起或者进入小坑中,一个轮子可以单独上下跳动而不会对同轴的另一个轮子产生影响,对于四轮,可以看到这种极端现象,后轮缺失的情况下,另外三个轮子仍然平稳的附着在地面上,可能对角的轮子与地面压力能小一点,这三个轮子的瞬时状态是平稳的,虽不是理想的等腰三角形,但仍能使车辆不产生大的倾斜。
    而三轮也是另一种情况,前轮只有一个在前面的中央,只有支撑作用没有平衡作用,整车的横向平衡要完全依靠后桥的两个轮子。无论后桥是独立悬挂还是非独立悬挂,其中一个轮子上下跳动都要对车辆产生影响,不论一个轮子掉坑里还是遇障碍跳起,车辆都要产生横向摇摆。
    所以个人认为,三轮车的独立悬挂可以提高舒适性是一个伪命题,是一种夸张炒作,除了成本偏高之外,看不到别的好处。
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发表于 广东省 2021-11-22 01:52 | 显示全部楼层
如果能加上爬坡档才算完美,否则吸引力不大。


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发表于 河北省 2021-11-22 02:01 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 悍马摩托 于 2021-11-22 11:03 编辑
发表于 2021-11-22 08:10 | 只看该作者
和金骏马比较哪个好,到底单摇臂前减震好还是双减震的好,金骏马单摇臂,赤兔马600是前双减震

    发了个回帖,乱码了什么都看不到了,只得重新编辑。

    对于各种马之间的比较,没有接触真不是很清楚,留给朋友们评价吧。但是对于底盘及悬挂结构还是略知一二,对于两种减震哪个好说一下自己的看法。作为车辆悬挂,摇臂式结构大量采用,包括三轮车。三轮车上使用的摇臂式前悬挂,现存的只有一种结构,即泰兴三迪650.可惜这种车综合设计落伍,可能已经停产。
    行业内所广泛宣传的摇臂式减震只是在原有的单臂或双臂式前叉加了一小段摇臂,只是前轮拆装方便,其余与三迪的摇臂大相径庭,当然性能差异更大。三迪的前悬结构虽然不能说完美,但已是现在各品牌所使用的各种形式前悬挂所不能相比的,无论是结构强度及寿命,减震性能及维修的方便性等综合性能都是完全由于现有结构三轮车前悬挂。
     至于现在的这种马使用了传统的双臂式减震(只是在这里听说,没有见到实物),应该是被逼无奈了,因为他们所使用的单臂式并非理想,除了前轮拆装方便这一点外,还看不到其它好处,并且故障率之高也是难以形容的。虽是形式上的倒退,但此举还是务实的。至于前轮还有没有刹车就不清楚了,但由于结构能力,有与没有差别不大。不管怎么样改了以后的故障率要明显少于单臂结构。
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发表于 河北省 2021-11-22 02:46 | 显示全部楼层
limitmax 发表于 2021-11-22 08:10
和金骏马比较哪个好,到底单摇臂前减震好还是双减震的好,金骏马单摇臂,赤兔马600是前双减震

我认为各有各的好处。单臂更换轮胎方便,但可靠性稳定性肯定比双臂的差(好多金骏马方向跑偏,我的金骏马就是这样,但不很严重)。


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发表于 河北省 2021-11-22 13:31 | 显示全部楼层
g582926 发表于 2021-11-22 10:46
我认为各有各的好处。单臂更换轮胎方便,但可靠性稳定性肯定比双臂的差(好多金骏马方向跑偏,我的金骏马 ...

按照正常的车辆使用修理标准,或者进入检测线,机动车是不允许出现方向跑偏现象的,如果经修理还不能排除,这台车就应该实行召回或者企业回购报废。
    大面积的出现这种关键性的故障,这就是一种不合格或者是伪劣产品,生产企业没有理由不负责,因为这种缺陷性而又无法修复的故障严重危害行车安全。
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发表于 河北省 2021-11-22 14:59 | 显示全部楼层
悍马摩托 发表于 2021-11-22 21:31
按照正常的车辆使用修理标准,或者进入检测线,机动车是不允许出现方向跑偏现象的,如果经修理还不能排除,...

这可能是设计缺陷吧,但瑕不掩瑜,金骏马的优点也是显而易见的,应该不论是销量还是知名度都比赤兔马高。


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发表于 黑龙江省 2021-11-23 07:23 | 显示全部楼层
赤兔马600发动机底盘和金骏马一样,就差个前减震不一样


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发表于 河北省 2021-11-23 12:35 | 显示全部楼层
limitmax 发表于 2021-11-23 15:23
赤兔马600发动机底盘和金骏马一样,就差个前减震不一样

赤兔马还有前制动器吗?
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发表于 安徽省 2021-11-24 14:34 | 显示全部楼层
独立悬架主要优势是簧下质量轻,路面轮胎冲击传递到车身能量小,冲击衰减快,有利于舒适性提高。


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发表于 甘肃省 2021-11-26 01:04 | 显示全部楼层
舒适性不只是减震器的事,同样的悬挂系统,自重大的车开起来就稳定些,和轮胎宽窄也有关系。


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发表于 北京市 2021-11-28 17:53 | 显示全部楼层
这是纵摆臂独立悬挂,现在轿车上很少用,轿车上一般都是横摆臂的,包括后桥多连杆式独立悬挂,其实它也有横摆臂,只不过比前轮增加了纵向控制臂,这种纵摆臂很多年前在有些轿车上用过,但现在已经很少看到了
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发表于 北京市 2021-11-28 17:56 | 显示全部楼层
这种纵摆臂独立悬挂,传动半轴应该不用等角速万向节,只需成对的使用普通的十字轴万向节就行,因为轴杆都是平行运动,没有什么角度变化
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发表于 北京市 2021-11-28 18:00 | 显示全部楼层
qcxy515 发表于 2021-11-24 22:34
独立悬架主要优势是簧下质量轻,路面轮胎冲击传递到车身能量小,冲击衰减快,有利于舒适性提高。

不光是非簧载质量轻,独立悬挂的左右两轮不会互相干涉,不像硬轴连接的整体桥,一侧上下运动,另一侧也必须跟着动作,引起整个后桥的弹跳,而整体后桥质量大也会带动车身跟着动作,另外,一般独立悬挂都要配横向稳定杆的,不然车身会过度倾斜
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发表于 北京市 2021-11-28 18:09 来自手机 | 显示全部楼层
悍马摩托 发表于 2021-11-22 09:26
对于独立悬挂,一些朋友可能有了误会,认为用了独立悬挂就是高级,事实上并不是这样。
    四轮车使用 ...

这车后轮定位参数好像不容易调节,新车还好,一旦变形(因为它有不均匀的扭力)就会像单臂前悬架一样,轮子不与地面垂直,增大前行阻力
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发表于 北京市 2021-11-28 18:11 | 显示全部楼层
采用前轮双侧摇臂式减震的两轮车
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发表于 北京市 2021-11-28 18:26 | 显示全部楼层
悍马摩托 发表于 2021-11-22 10:01
和金骏马比较哪个好,到底单摇臂前减震好还是双减震的好,金骏马单摇臂,赤兔马600是前双减震

    发了 ...

看看国外的单前臂悬挂三轮摩托,好像是意大利维斯怕的,印度引进了不少,这些应该是6~70年代的
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发表于 北京市 2021-11-28 18:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 suq23 于 2021-11-29 02:49 编辑

还有更离谱的,造型确实很独特,别致,好看,单臂前悬的竟然还能载重
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