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本帖最后由 uuu 于 2021-11-19 14:56 编辑
我也玩摩托快20年了,外加在网上各个摩托论坛等地方玩了十几年了,还是有经验的,个人对这个情况进行客观分析,有深度有锐度,大家可参考,不代表实际与我说的100%吻合,只是个人的推理.
很多人觉得,豪爵是在等本田PCX160的价格出来,然后马上就会报价,其实不然.实际上,不仅仅它是等待本田先出来价格,还要观察本田定那个价,市场接受程度如何,还有市场反应如何,车友们的心理如何.
本田PCX160的价格已经出来的时间不短了,豪爵UHR150却至今未公布,其实豪爵一直在为这款车的价格绞尽脑汁,想争取摩友能接受的极限内的利润最大化,把握这个度,权衡这个事.现在本田PCX160定价是2.2万多,举个例子,如果市场普遍觉得贵,接受的人特别少,那豪爵经过反复观察和研究后,就会定的低些,如果大都觉得本田PCX160价格比较便宜,那豪爵就会定个和本田PCX160几乎差不多的价.甚至高于本田,也不足为奇,毕竟它的AFR125比真正原版的铃木UY125都贵一截.很多人在网上经常说,铃木UY125价格很实惠,性价比高等等,那好,豪爵就给你来个高的.
再比如豪爵之前的一款中排量跨骑,定的价非常非常高,销量惨淡,后来大幅官降,让很多人大开眼界,这也是很多人了解的事情.
虽然豪爵完全无法和本田相提并论,毕竟本田是世界第一大摩企,也是全球品牌,跨国企业,而且是百年企业,技术水平是相当厉害的,仅仅PGM-FI电喷系统,就让国产品牌无法企及.
豪爵有很多店的店员在卖纯豪爵车的时候,有意反复提到铃木,你懂的,不多说.现在生活中,不怎么研究摩托知识的摩托用户,太多人认为豪爵就等于铃木,铃木就等于豪爵.甚至很多人骑了多年的纯豪爵车,认为自己买的是铃木.
另外,豪爵要走的路线是品牌向上.比如国产汽车,很多喊着品牌向上,走高端路线,价格越来越贵.合资汽车反而越来越便宜.
很多时候,有的产品定价越高,反而越让部分人觉得这个品牌高端,这个品牌技术先进,至于销量高低不重要,就是让你知道,定价比同款同级别的合资高,就是让你知道,本田,铃木,雅马哈在国产高端品牌面前一文不值.所以,有时,不仅仅是在卖车,也是在标榜一个品牌的档次有多高.
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增补内容1:
有车友说,豪爵不会比本田等同级别同类型车的价格高,而且提到之前的豪爵一些车定价太贵,卖不动,大幅官降,所以车友说,豪爵是在意销量的.
我的回复复制过来:豪爵AFR125已经比真正的原版铃木UY125贵了,你觉得不可能的事已经发生很多了,而且豪爵很多车也高于同级别同配置同款的本田和雅马哈.
那个车降价是因为生产线已经开始启动,并且各方面全面配套,同时也大批量生产上市了,很多经销商和仓库都有存货,不得不降,不然存久了更不行,车生产日期越久,越不好卖,很多厂家的配件存久了也老化.
这个的话,如果从一开始就没打算卖多少,那就可以轻装上阵,从一开始就改变大方向,不进行大量配套,不大量生产,也不让各地代理和仓库进行存货,压根没生产多少,自然也不担心销量问题.
毕竟豪爵也吃过定价严重虚高(高的让人不可思议)的亏,所以它有这方面经验了,如果打算定很高,那它就很可能就不怎么生产,一开始就开始实施这个方向.
另外,现在踏板车型的份额越来越大,很多人玩车转向了踏板,认可踏板的人越来越多,所以豪爵生产一款不怎么卖,但是可以标榜形象的踏板车,确实可以作为一种策略来考虑.这个车卖不出去没关系,但是可以有效带动其他踏板,人们觉得,豪爵有很贵的那个150水冷踏板,有实力,档次高,份量重,对豪爵形象帮助很大.然后很多人一比较,豪爵其他100或125踏板 "才" 一万出头,才9千多,真 "便宜" ,直接给安排上,大家买买买.
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增补内容2:
有车友说和当地代理多年豪爵的经销商交流了,经销商告诉了他为什么迟迟没上市的原因,理由是为了造出"更高品质"的车给大家,所以推迟了时间.
我的回复复制过来:
经销商都是进行内部培训的,同时进行话术培训的,他们说的话,定的调子,都是一致的,而且就是想让大家对外传播的.
一个干了这么多年的资深商人,能和一个顾客说心里话?你想问题简单了,就算你是普通的他们店里的员工,很多实情他也不会告诉你,除非你是他的合作伙伴.
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发表于 北京市 2021-11-18 13:01
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