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我是RCK180车主,这款车之前曝出的资料来看,我个人主观认为,这就是RCK180的换皮简配缩缸版。这车之前有曝出过立体图,车架和RCK180一样的,和普通的弯道情人150 完全不一样,180的车架更粗,结构也更好,直线稳定性非常非常的好。但是和大家先入为主的预计不同,180并不适合在弯道里刀切豆腐两面光,虽然180有非常大的左右倾角,但是在小型车的车体上搭载175CC的发动机,你入弯的时候,会觉得屁股不肯跟着车把入弯,车辆的后半截很重。操控有点前后脱节。这也是为什么180的后避震很硬的原因。
180的踏板纵向长度其实比150的要短一些,因为前轮后面,脚踏之前,多了一个水箱。所以压缩了踏板长度。但是180的脚踏宽度要比150的略宽一些。
至于发动机,这种布置水箱位置的引擎,光阳只有一种,就是之前搭载在RCK180上的。再之前是搭载在光阳顶客180上的。发动机的特性有两级输出,在低于某个转速(好像是7000转还是5500转,对不起我不记得了,今年我还没开过自己的雷霆王)是省油的巡航取向,仪表上的ECO灯会亮,这个时候的速度是75公里/小时左右,这个速度段是蛮省油的。以RCK180 7.5升的油箱,亮灯前跑200公里以上没问题,其实还能更多。抱歉我没有给摩托车算油耗的习惯。只是大致估算。转速冲过8000转后,速度可以轻松来到125公里/小时,之后加速开始变慢,悠到140以上没问题。前刹和前悬挂式简配了,RCK是倒插前双碟,这个恢复到了普通150的配置。
想想这台车只在大陆销售,宝岛没卖的。我个人主观估计,宝岛的RCK180早就停产了,大概率是把流水线转移到大陆来了,针对大陆特有的古怪市场诉求,专门研发的这款车,你们要的平地台,水冷,鸟嘴,高风挡,高车把,大前置油箱,大马桶,大坐垫,后双减,150免购置税。。。价格还要便宜。现在这台车都具备了,基于节省成本的原则,我上面说到的RCK180的很多特性估计都会保留。绝对原汁原味。
动力方面,我不看好,毕竟现在是国4时代。(以上的180描述是国3的车)。但还是一个中规中矩的150 ,水冷机头,四气门,不会太差。就静音性那一定会比风冷机好,毕竟水冷套天生就有隔音作用。再说说这个车的油耗,国4对燃油经济性是有标准的,太大油耗就不可能拿到合格证的。所以未来如果真的曝出啥百公里4升的,那八成是车坏了。或者是非正常工况。
最后说说实车,我见过实车,这做工很常州光阳。一般般,很一般般。想想价格才雷霆王的一半,你能接受这个做工的。
聊到价格,最后说一嘴,当年常州光阳弯道情人150进口机头版的啥价格大家还记得吧,现在这个18800,已经很有诚意了。
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