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当初给摩托车并联的电容鼓包，很危险的信号，电压输出非常糟糕，并且今天检测整流器为力华整流器，并且是开关整流器，这么判断理因是，断开整流器与电瓶的线路后单独测量整流器，带电压且下降缓慢，由此判断整流器里边带电容，开关整流器符合这个条件。
这时候启动车辆，整流器电压输出异常偏高，从14伏到18伏之间跳动，如果对接上电池，车辆怠速电池两端电压降为14.8伏特，这不行电压太高了，整流器输出并联一个二极管用以过滤掉交流成分，后用稳压二极管14伏规格并联5个分流，并在旁路并联一个0.7微法电容缓解二极管冲击，输出端还加了一个1毫法的打电容稳压，用以缓冲电路到电池端，我都不知道再说什么了，上示波器万用表最直观。
黄色警告:下面我要啰嗦一堆了，是完全没必要看的东西。富液电池最高限制电压为14.4伏特，每个电池6个单格串联而成为一组电池，即单格为2.4伏特这时为一个分界点，超过这个电压直到上限2.7伏特之间为失液电压，在继续超过会直接损坏电池即腐化电极，电池静止一段时间后单格的电压为2.1到2.2之间，电压从13伏特缓慢下降到12.6后稳定很长，很长，很长一段时间。
电动工程车以及后备通信储能电站这些的蓄电池为不可维护单组电芯，根据需要串联为一个整体提供所需电压，容量需求就并联，电压有需要串联对应所需数量即可，很好玩，且好维护，电压表就能检测出来，哪个不好用了换哪个，电池是哪个断格换一整组，且容量和电压都固定死了，买到什么样就只能什么样，后期串联并联不灵活。
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楼主: peopleboy
楼主
发表于 江苏省 2021-8-25 03:27
对，我现在一般是打胶条，我发现胶条比辣条创口小。以前补的辣条，有一个口开始慢撒气了，一周之内就没气了，我把里面的辣条换成了胶条，可惜那时补的辣条创口太大了。胶条太细，补的不结实，还是有点撒气，一个月要补一次气。
