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八年的老赛驰110车车,还是给它更新了后盘式刹车机构

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发表于 江苏省 2021-8-17 15:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
只为日常市区走街串巷的骑行,可以更从容些!还是折腾了一把(路上的电动车30%以上都是前后盘式制动了,老婆的小电动车也是前后盘式制动,几年下来工作也是稳稳地(刹车片我都给她更换2副了,制动油更换过1次,下制动卡钳全拆解清洗过1次!如今工作依然可靠的一批!我想当下盘式制动装置想必也是可靠的呢!)
事实证明我的选择是对的,网上自己DIY的套件,单配的优质法兰太棒了!!!
航特卡钳➕航特加厚铝支架真的是好用。
自认为动手能力尚可的用户,可以考虑选择性入手配件,用心拼凑起来工作可靠,做工优质的综合套件(千万不要想着在一家买齐改装所需的总体套件,套装中会有个别部件为了成本而放弃品质的问题),来升级后刹车,实际路试制动效果不是提升一点半点!路试(100公里)下来,航特这个卡钳的制动效果还是非常线性及可靠的!!!

动手能力不行的用户一定三思而后行!!!

因为你绝对不可能完美的把一个DiY的,关乎到行车安全的刹车系统升级完成的!因为实际升级操作中有不下三项五项的细节优化方案是需要你动脑又动手去完成的(我用到了工业台钻,工业砂轮机,工业切割机,网上单独购买了对接后轮轴承型号的钢套,1MM2MM等各型号钢垫等)!!!



每天的骑行刹车再也不用使劲巴力的硬踩了,轻轻一点220MM刹车盘与刹车片即结合,车速有效的降下来,想停住只需稍加些力道即可稳稳的站在车(切不可咣当一脚,那是要甩尾摔车的)!


刹车油壶的安装位置为临时试车,后续更新稳定安装位置!
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发表于 吉林省 2021-8-17 23:26 | 显示全部楼层
动手能力够用的情况下,赞成改装。因为我骑过好几台赛驰(都是鼓刹版,碟刹的没骑过),刹车确实不行。
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发表于 河南省 2021-8-18 02:37 | 显示全部楼层
学习了
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 楼主| 发表于 江苏省 2021-8-18 11:56 | 显示全部楼层
自由主义9966 发表于 2021-8-18 07:26
动手能力够用的情况下,赞成改装。因为我骑过好几台赛驰(都是鼓刹版,碟刹的没骑过),刹车确实不行。

同样是骑行40-50的速度,之前是时刻担心别追了前车(汽车,电动车)的尾,这几天骑行下来是提醒自己要悠着点刹车,在担心被后车(汽车,电动车)追尾!
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 楼主| 发表于 江苏省 2021-8-18 12:06 | 显示全部楼层

{:1_91:}{:1_91:}周末闲着整了一把,也是在这个论坛里看到很多摩友的用车心得,也是这几年经常周末骑行老婆的,前后蝶式刹车的小雅迪电动,不管你是50马还是30马,制动即立刻降下来车速!(就是因为这个小电动是前后盘式制动,那刹车真是稳滴一批,我才经常在老婆在家的时候骑她的小车车出去办事。)也是上个月试驾了一把本田CB400X,感觉后盘式刹车太有必要了!还好,充分的准备下,一次就升级成功并达到了使用预期!!!{:1_87:}
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发表于 江苏省 2021-8-18 14:28 | 显示全部楼层
车轻,轮胎窄,后碟刹反而不安全,紧急情况容易抱死甩尾失控,原鼓刹制动不好很可能是刹车皮质量问题,更换即可。市面很多杂牌电动车都配置前后碟刹,其实很不合理,并没有增加安全性,反而更加危险。制动性能并不是单单靠一个刹车机构,而是一个整体,包括车辆的重量,前后重心比例,车胎宽窄等等


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 楼主| 发表于 江苏省 2021-8-18 15:03 | 显示全部楼层
mazi_god 发表于 2021-8-18 22:28
车轻,轮胎窄,后碟刹反而不安全,紧急情况容易抱死甩尾失控,原鼓刹制动不好很可能是刹车皮质量问题,更换 ...

感谢提醒
100%都是市区骑行,走街窜巷的代步工具,就是担心我日常三十多马的车速,突然窜出个小狗小猫熊孩子之类的情况,也是思量了很长时间结合个人的日常骑行习惯,做了这次改装尝试,原套后刹车系统都没丢,用个一段时间看看,实在是不合适我就再搭个几个时辰 给换回来!
非常感谢摩友的提醒!{:1_91:}
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发表于 山东省 2021-8-18 15:03 | 显示全部楼层
mazi_god 发表于 2021-08-18 22:28
车轻,轮胎窄,后碟刹反而不安全,紧急情况容易抱死甩尾失控,原鼓刹制动不好很可能是刹车皮质量问题,更换...

终于遇到个明白人!刹车是系统工程不是改个一个碟刹就完美!安全很重要!


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 楼主| 发表于 江苏省 2021-9-4 13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 谷雨2566 于 2021-9-4 21:36 编辑

在这里把盘式刹车骑行20天的骑行给做个反馈
1,更换碟刹后刹车,日常骑行刹车力道较之前的涨刹省力近一半的脚踩力道
2,日常配速提升了5-10公里时速,过去30-40(真的刹不住),现在40-50(柔和力道,平稳制动),因为刹车灵敏有效了,所以速度有点提升
3,这20天,近10天都是雨天,30-40的车速,制动还是很满意的,依然是制动线性有效(只是制动距离较非雨天有所拉长),这一点我很满意!(过去的雨天,基本不敢怎么刹车,因为涨刹轻了没刹车,稍微用点力就是咯噔抱死(有一次30马的速度,后轮制动抱死,差点把我撂倒),制动无线性可言,非常危险!!!)
4,骑行20天,后轮基本没有出现过磨盘咬盘之类的情况
5,我的赛驰前后轮上年10月份更换的(正新)真空胎,前轮2.5-17,后轮2.75-17(日后,后轮磨损到更换条件时,准备换建大的80/90-17真空胎),今年8月中后轮换为碟刹制动
6,碟刹刹车系统,相对用起来要仔细些,日常使用要养成定期观察油面高度及个连接管路是否有渗漏等情况,发现问题及时排除,确保制动有效安全!
100%都是市区骑行,日后还是把车速控制在40左右,不骑快,安全第一!

多一嘴:上周把媳妇的雅迪踏板小电动(前单活塞后双活塞碟刹制动)后轮胎换了(正新6层基)3.0-10的型号的了,原车是2.75-10的,加大了一个宽度型号,非常完美!在这里建议小电动车,原配是2.75的后轮胎在更换时直接换3.0的型号轮胎(多花了10元钱,非常值得的哈!),真的非常办撕!!!

车行万里路,平安每一步!!!
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发表于 北京市 2021-9-4 14:35 | 显示全部楼层
向老哥学习到不少,不过我觉得后轮鼓刹非常够用,我的3成力就能轻松抱死了,所以换了抓地力更好的倍耐力,也就5成力可以抱死了,碟刹刹车力更大,更容易抱死了吧。


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 楼主| 发表于 江苏省 2021-9-4 14:46 | 显示全部楼层
konzi 发表于 2021-9-4 22:35
向老哥学习到不少,不过我觉得后轮鼓刹非常够用,我的3成力就能轻松抱死了,所以换了抓地力更好的倍耐力, ...

我之所以更换碟刹,就是不想在需要制动刹车时出现抱死或者尽可能减少抱死现象的发生,就我个人使用情况来看,完全达到了预期效果
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 楼主| 发表于 江苏省 2021-9-12 00:15 | 显示全部楼层
昨晚把后刹车盘(购买套件时的刹车盘)拆了丢弃了,原因是用了一个月时间,用的感受就是刹车盘如果不是标准件,有时候真的很渣哈!钢度,硬度,抗疲劳等作为合格刹车盘的基础重要指标,基本上在这个套件里的刹车盘都是不具备的!刹车钳上泵下泵都都很好的,安全无小事!果断更换了同尺寸同的力帆200原车配件的后刹车盘,今早6点去市场买菜,路试非常棒!
改装有乐趣,选材很重要!
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