弯梁和踏板的安全性疑问？

laotoule

hooq 发表于 2021-6-3 14:18
车越来越好了。这车不错。

能上蓝牌乎？

konzi

疯旷的塞车 发表于 2021-6-3 14:59
论坛上有换米其林的，300多一条。确实不好找，我在淘宝京东试过没有找到他那个型号的。

那你换倍耐力的吧很多 我就换了不错  米其林也有

konzi

gigiwcw 发表于 2021-6-3 16:22
我个人觉得110，125级别，这些无ABS的绝大部份合资10-12寸轮毂小踏板确实在骑行感受上不如合资弯梁。

因为 ...

有两点
1. 重心在后面后轮负载大更不容易刹车抱死打滑，弯梁重心在前，后轮不吃力5分力刹车轻松抱死
2. 轮胎宽肯定接触面积大 毋庸置疑

gigiwcw

konzi 发表于 2021-06-08 12:15
有两点
1. 重心在后面后轮负载大更不容易刹车抱死打滑，弯梁重心在前，后轮不吃力5分力刹车轻松抱死...

1. 后轮负重大只会增加甩尾的可能，因为惯性。重量如果不能给轮胎产生形变，增加接地面积，那么重量就变成了负担。
2. 摩托车轮胎，胎面是弧形的，停在地上可以看一下接触面到底是多大。摩托不是汽车，摩托轮胎加宽是增加直线的稳定性，说白了是为了能开更快，能承受更大的马力。副作用就是更不容易转弯。对于刹车的帮助是有限的。加大10mm不是真的多了10mm的接地。


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konzi

gigiwcw 发表于 2021-06-11 06:33
1. 后轮负重大只会增加甩尾的可能，因为惯性。重量如果不能给轮胎产生形变，增加接地面积，那么重量就变...

关于第一点很容易验证，后面带一个人后刹车会稳很多，不容易抱死甩尾。


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chenerbox

还是踏板好些，最好带ABS，我原来是弯梁，刹车经常抱死，吓得够呛，换弯道情人了，开始浪了，结果被出租制裁了，侥幸没挂，如果换同样速度弯梁就挂了


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lewx

konzi 发表于 2021-6-8 12:10
那你换倍耐力的吧很多 我就换了不错  米其林也有

搜不到，私我链接吧

konzi

lewx 发表于 2021-6-12 12:25
搜不到，私我链接吧

直接搜 "倍耐力 80/90 17"

konzi

chenerbox 发表于 2021-6-12 07:02
还是踏板好些，最好带ABS，我原来是弯梁，刹车经常抱死，吓得够呛，换弯道情人了，开始浪了，结果被出租制 ...

慢点阿哥 车子越好胆子越大

上班抢不到车位

个人觉得踏板安全性实用性更高一些，现在很多踏板都有ABS了，也能上小蓝牌，油耗也控制得很好了
老家骑跨骑的父辈们基本都换踏板了，从这个角度来看，踏板可能更优
但我还是喜欢跨骑，而且是带脚启动的跨骑，踩的那一下比较有感觉，按一下按钮就启动了很没劲，就跟四轮踩着离合拧动钥匙才有感觉，一键启动太无趣了。

357

猫宅冬 发表于 2021-6-3 12:57
这样子呀

这种前后组合式最经济而且性能也是最好的。。。我前胎也是99的正新直条纹。后轮式130左右的另一个胎纹C6532.实际公路和湿滑道路表现不错。而且兼顾一定的烂路

chenerbox

konzi 发表于 2021-6-13 16:21
慢点阿哥 车子越好胆子越大

虚假的信心啊，因为轮胎没有换，原车正兴，非常的滑，车修好了就换倍耐力了

胖胖2021

你要是弯梁踏板跨骑都行的话，相对跨骑更安全一点，这个不扯淡。安全一点点。主要还得人车合一，如果你人适合骑弯梁或者踏板，去骑一个跨骑，那就不安全。


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dxc333

速度不快，其实都不容易摔

绿野小草

凯影125急刹车很容易引起侧滑

wuletao

你买nmax那种踏板 随便开100多都不虚