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本帖最后由 cainiao 于 2021-5-30 08:23 编辑
九几年开始骑蓝C的，基本上开了踏板和弯梁各开了十年多点，骑过3辆踏板，新大洲、幸福、轻骑，当然都不是什么好车，平均3年多就换车了，踏板开到50KM/H以上过弯和急刹就容易打滑摔车，雨天、湿滑路面更加明显，摔过好多次。2010年换了弯梁到现在，过弯和急刹稳多了，雨天都不虚，避险无数次，所以经常有信心开七八十KM/H。
以前请教过几位老司机，说是摩托车安全性，跨骑>弯梁>踏板。
跨骑是直梁车，连接前后轮力量分配最好，轮毂大滚动稳定性好，急刹时惯性传导到前轮最直接，刹停最稳。
弯梁其次，因为主梁是弯的，传导惯性就略差，前后轮抓地力分配没跨骑好，但是弯梁大多17寸轮毂，滚动稳定性的优点继承了跨骑车。
踏板就不具备以上优点，轮毂小滚动稳定性最低，而且中间踏板很大程度阻断了前后轮的力量分布。
实际在多年驾驶中，我个人也确实印证了以上观点，不知其他摩友有否这方面经验？或许随着科技的进步，加入了ABS和CBS使得安全性更加提高，靠纯手工操作的时代一去不复返了。现在的老弯梁11年了，快到年限换车了。
去年买4轮也只看了没几天就下单了，现在买蓝C反而好纠结，或许心里还是把2轮看的重一些，毕竟是贴身的车，虽然不再年轻了，但是或许每个骑士都有那么一点不舍的情结。
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发表于 上海市 2021-5-30 00:07
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